⛽ انخفضت أسعار النفط الدولية إلى حوالي 68 دولارًا للبرميل، لكن عندما تذهب لمحطة الوقود تكتشف—أن السعر لم يتغير تقريبًا… وهذه هي أكثر الأمور «غرابة»
هذه المرة، قام ترامب بتقسيم قضية أسعار النفط إلى ثلاث طبقات من الحسابات، طبقة وراء طبقة أكثر حساسية👇
الطبقة الأولى: سعر النفط الخام الدولي
النفط الخام انخفض إلى قرابة 68 دولارًا، ولا يزال هناك اتجاه لمواصلة الضعف
من الناحية المنطقية، إذا انخفضت التكلفة فمن المفترض أن ينخفض سعر البيع بالتجزئة بشكل متزامن، لكن الواقع ليس كذلك
الطبقة الثانية: حلقة التجزئة الوسطى
ترامب وجّه أصابع الاتهام مباشرة إلى تجار التجزئة «لا يوجد سبب ألا تخفضوا الأسعار»، بل واقترح حتى سعرًا مستهدفًا يقارب 2.5 دولار/للغالون
الإشارة التي أطلقها واضحة جدًا: إذا كان من المقصود عدم خفض الأسعار، فقد لا يكون الأمر مجرد مشكلة في السوق، بل قد يكون «مشكلة تنظيمية»
بعبارة أخرى، يتم الآن إخضاع هوامش الربح في الحلقة الوسطى للتدقيق العلني
الطبقة الثالثة: بنية الضرائب المحلية (مع التركيز على كاليفورنيا)
ترامب وجّه الاتهام مباشرة إلى العبء الضريبي المحلي، معتبرًا أن بعض المناطق تفرض ضرائب على البنزين مرتفعة للغاية، بل وتقترب من مستوى «أغلى من الزيت نفسه»
المفارقة الأساسية تتحول إلى: أنت تعتقد أنك تدفع ثمن البنزين، لكن في الحقيقة أنت تدفع «الضرائب + تكاليف البنية»
📌 عند جمع الطبقات الثلاث:
انخفاض النفط الخام لا يعني بالضرورة أنك ستحصل على وقود أرخص، لأن هناك طبقتين أخريين «لسحب الأرباح» بينهما
1)ربح التجزئة
2)الضرائب المحلية
بجوهر الأمر، سعر النفط ليس مجرد مسألة سعر واحد، بل «مسألة نظام تقاسم/تفصيل الحسابات»
برأيكم، السبب الرئيسي لعدم انخفاض سعر الوقود هو؟ هل هو أن أرباح تجار التجزئة مرتفعة جدًا، أم أن الضرائب ثقيلة للغاية، أم أن المشكلة تكمن في بنية سلسلة الإمداد؟
اضغط على صورة الحساب لتتابعني، وسأساعدك في تفكيك هذه «المنطق الاقتصادي الحقيقي» الذي يبدو بسيطًا لكنه في الواقع يُقسَّم طبقة وراء طبقة 🔥
#原油