imo

كيف تحسب شركات الشحن المخاطر في مضيق هرمز 🚨

لا تزال حوالي 1,600 سفينة عالقة في مضيق هرمز، حيث تواجه شركات الشحن وضعًا مكلفًا وخطرًا، تبحث عن نوافذ الفرصة لمغادرة الممر المائي لأكثر من شهرين.

استمرت عملية الرئيس دونالد ترامب لـ "توجيه" السفن عبر المضيق لمدة 48 ساعة فقط. وتم توجيه سفينتين فقط.

الآن، وحدها مرة أخرى، الشركات غير مستعدة لتحمل مخاطر العبور - ترك السفن تخرج سيعرض كل من الشحنات والأفراد للخطر.

أي ضرر لسفينة بملايين الدولارات سيكبد الشركات خسائر مالية ولوجستية. لدى شركات التأمين بنود في عقودها تتعلق بالحرب لا تتطلب منها تغطية السفن العالقة في وسط الحرب. لذا، فإن تحريك السفن بدون تلك الدعم المالي قد يكون مكلفًا بشكل استثنائي.

ومع ذلك، فإن مغادرة مضيق هرمز، حتى مع وجود توجيه عسكري أمريكي، تتطلب "تقييمًا محددًا جدًا" لشركات الشحن، وفقًا لجين سيروكا، المدير التنفيذي لميناء لوس أنجلوس.
"سيحتاجون إلى المزيد من الثقة في سلامة وأمن العبور عبر المضيق قبل أن يتخذوا تلك الخطوة"، قال.

تم استهداف اثنتين وثلاثين سفينة بصواريخ منذ بداية الحرب، مما أسفر عن 10 وفيات وعشرات الإصابات، وفقًا للمنظمة البحرية الدولية، أو IMO.

تواصل IMO حث السفن على "ممارسة أقصى درجات الحذر" وتقول إن "الفرقاطات البحرية ليست حلًا مستدامًا على المدى الطويل."

#BREAKING #iran #Hormuz #oil #IMO