Автономная мобильность переходит от концепции к масштабному развертыванию, особенно в США и Китае, при этом компании расширяют операции в нескольких городах. Услуги роботакси набирают популярность благодаря улучшению показателей безопасности и росту потребительского спроса.
Согласно отчету Goldman Sachs Research, рынок беспилотных роботакси в США достигнет $19 млрд в 2030 году по сравнению с $7 млрд, которые компания прогнозировала ранее, и вырастет до $48 млрд к 2035 году.
Между тем мировой рынок роботакси может вырасти примерно до $415 млрд к 2035 году, в то время как автономные грузоперевозки могут достичь около $560 млрд в мире за тот же период. В совокупности более широкая экосистема беспилотных транспортных средств — включая оборудование, программное обеспечение и услуги — может принести до $2 трлн выручки к 2035 году.
Несмотря на этот рост, ожидается, что лишь часть выручки будет напрямую обеспечена искусственным интеллектом, что оценивается примерно в $300 млрд, в основном за счет программного обеспечения «виртуального водителя» и платформ автономных услуг.
Ожидается также, что расширение беспилотных транспортных средств нарушит работу существующих отраслей. Управляемые человеком сервисы совместных поездок, грузоперевозки и традиционные продажи автомобилей сталкиваются со значительными рисками: только в США может быть затронута экономическая активность на сумму до $440 млрд.
«Уже есть признаки изменений: доля Waymo в Сан-Франциско достигла 30% спустя 20 месяцев после полного запуска (по данным Yipit), и наш базовый прогноз предполагает 5%-ную каннибализацию валовых бронирований совместных поездок в США и Канаде со стороны беспилотных транспортных средств (и 16% в пессимистичном сценарии) к 2030 году», — говорится в отчете.
Между тем снижение затрат и повышение эффективности делают автономный транспорт все более конкурентоспособным. Например, автономные грузоперевозки могут стать дешевле операций с водителями-людьми к 2028 году, в то время как услуги роботакси могут со временем достичь высокой рентабельности в 30–50%.
Однако остаются проблемы, включая регуляторную неопределенность, высокие первоначальные инвестиции и конкуренцию среди поставщиков технологий. Тем не менее в отчете делается вывод, что беспилотные транспортные средства представляют собой один из наиболее значительных долгосрочных сдвигов в транспорте с потенциалом переопределить мобильность, логистику и городскую экономику в течение следующего десятилетия.