problemsofairtransportation

Антимонопольный орган Италии во вторник открыл расследование в отношении easyJet Airline Company Limited (LON:EZJ) в связи с предполагаемыми недобросовестными деловыми практиками, связанными с услугами по перевозке багажа.
Ведомство сообщило, что сайт и мобильное приложение easyJet по умолчанию предлагали пакетную регистрацию багажа и спортивного инвентаря для поездок туда и обратно.
Согласно заявлению, платформа отображала только среднюю стоимость услуги даже в тех случаях, когда клиенты хотели воспользоваться ею лишь для одного направления поездки.
В ходе расследования будет изучено, нарушают ли данные практики законодательство о защите прав потребителей в Италии.
#ProblemsOfAirTransportation , #WorldIsFullOfInterestingStories

Самолет ВВС Великобритании Dassault Falcon 900LX, на борту которого находился министр обороны Джон Хили, подвергся атаке средствами радиоэлектронной борьбы, когда пролетал близ российской границы, сообщили в понедельник, 25 мая, британская газета The Times и агентство PA Media.
GPS отключился на три часа
Как отмечается, министр в сопровождении политических и военных советников, а также генерал-лейтенанта, двух фотографов и репортера газеты The Times возвращался домой после посещения британских военнослужащих, дислоцированных на юго-востоке Эстонии. В результате глушения система GPS на борту не работала на протяжении всего трехчасового полета. Предполагается, что за атакой стоит Россия, пишет The Times.
Пилоты перешли на резервную навигацию
По сообщению британской газеты, после отключения спутниковой связи ноутбуки и смартфоны не могли подключиться к интернету, а пилоты были вынуждены использовать резервную систему навигации для определения своего местоположения. Помехи также привели к сбоям в работе некоторых элементов на приборной панели в кабине самолета. Несмотря на это, полет прошел в штатном режиме.
Предполагается, что помехи возникли лишь в начале пути, когда лайнер находился в непосредственной близости от российской территории. Тем не менее для восстановления спутникового сигнала требовалось отключить и перезагрузить системы самолета, но в условиях полета это было невыполнимо.
В Минобороны Великобритании назвали инцидент безрассудным вмешательством РФ
Источник The Times в британском оборонном ведомстве охарактеризовал этот инцидент как "безрассудное" вмешательство со стороны России, которое могло затронуть гражданские воздушные суда, однако отметил, что Королевские ВВС были "хорошо подготовлены к реагированию на подобные ситуации".
Был ли министр обороны Великобритании преднамеренной целью - неизвестно, отмечает The Times, однако маршрут его полета была доступен на сайтах отслеживания авиарейсов.
#ProblemsOfAirTransportation

Министерство внутренних дел Чехии подписало в среду контракт с Airbus Helicopters на поставку 11 пятилопастных вертолётов H145, говорится в совместном заявлении компаний.
Воздушные суда будут эксплуатироваться авиационной службой полиции Чехии для выполнения задач по охране правопорядка, поисково-спасательных операций и экстренной медицинской помощи. Соглашение включает поставку вертолётов, а также обучение персонала и логистическую поддержку.
Томас Хайн, руководитель направления Европа в Airbus Helicopters, сообщил, что H145 был выбран для замены действующего парка вертолётов H135 чешской полиции. В настоящее время авиационная служба полиции Чехии эксплуатирует девять вертолётов семейства H135.
По данным компании, H145 обеспечит расширенный тактический радиус действия и повышенную грузоподъёмность по сравнению с существующим парком, а техническое обслуживание будет упрощено благодаря цифровым системам.
В мире эксплуатируется более 1 800 вертолётов семейства H145, которые в совокупности налетали свыше 8,5 миллиона часов. Воздушное судно оснащено двумя двигателями Safran Arriel 2E, системой полного цифрового управления двигателем и цифровым авионическим комплексом Helionix. Более 200 вертолётов H145 используются по всему миру в целях общественной безопасности и охраны правопорядка.
Ежегодно Airbus закупает товары и комплектующие в Чехии на сумму свыше $200 миллионов для производства коммерческих воздушных судов.
#ProblemsOfAirTransportation

Акции авиаперевозчика American Airlines подорожали на торгах 26 мая более чем на 7%. Компания объявила, что оснастит более 500 самолетов системой спутникового интернета Starlink stот компании SpaceX Илона Маска.
Детали
Котировки American Airlines подскочили на 7,7%, после того как авиакомпания сообщила, что установит системы Starlink примерно на 500 самолетов Airbus, включая лайнеры A321neo. Подключать их она начнет со следующего года. Еще в марте перевозчик рассматривал в качестве поставщика как Starlink, так и систему Leo от Amazon, пишет CNBC.
При этом авиаперевозчик пока не планирует менять поставщиков интернета для самолетов Boeing, заявил телеканалу представитель American. Сейчас на этих самолетах используются решения Viasat и Panasonic, отмечает CNBC.
В январе American запустила бесплатный Wi-Fi для участников своей программы лояльности.
Контекст
Крупные авиаперевозчики активно модернизируют интернет на борту, пытаясь привлечь более платежеспособных пассажиров. Медленные и дорогие системы Wi-Fi постепенно заменяются более быстрыми спутниковыми сервисами, указывает CNBC. К примеру Delta в марте сообщила, что будет использовать Amazon Leo на 500 самолетах начиная с 2028 года. United, Southwest Airlines, AirFrance и British Airways выбрали Starlink.
Подразделение SpaceX, включающее Starlink, в прошлом году принесло компании $11,39 млрд, что составило 61% ее общей выручки, следует из заявки на IPO, поданной регулятору. Космический гигант Илона Маска собирается разместить акции на бирже Nasdaq в июне. Этот листинг может стать крупнейшим в истории.
Что с акциями American
С начала года акции American Airlines подешевели на 4%. Для сравнения котировки Delta выросли за аналогичный период на 12,7%, а стоимость United сократилась на 6%.
Средняя целевая цена акций American составляет $15, что означает потенциал роста на 8% относительно последнего закрытия торгов 22 мая. Консенсус Уолл-стрит умеренно позитивный: из 26 аналитиков, отслеживающих компанию, 12 рекомендуют покупать ее бумаги, 12 занимают выжидательную позицию и двое советует продавать. При этом месяц назад аналитики были более оптимистичны: бычьих рейтингов у авиаперевозчика было 15, а медвежьих — только один. ㅤ
#ProblemsOfAirTransportation , #WorldIsFullOfInterestingStories
Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра !

Китайские авиакомпании повысят топливные сборы на внутренних рейсах начиная с 16 мая, сообщило финансовое издание Yicai во вторник. Это изменение отступает от стандартной практики корректировки сборов 5-го числа каждого месяца.
Топливные сборы для рейсов протяжённостью 800 километров и менее вырастут на 30 юаней ($4,42) — до 90 юаней. Для более длинных маршрутов сборы увеличатся на 50 юаней — до 170 юаней, сообщает Yicai.
В апреле авиакомпании повышали сборы шесть раз на фоне роста цен на авиационное топливо в период войны США и Израиля против Ирана.
#ProblemsOfAirTransportation

Авиаперевозчики по всей Европе снижают цены на летние перелеты, чтобы стимулировать спрос. Война на Ближнем Востоке вынудила пассажиров откладывать бронирование билетов: они опасаются, что нехватка авиакеросина сорвет их планы на отпуск, пишет Financial Times (FT).
Детали
С начала апреля билеты по многим популярным направлениям в Южной Европе начали дешеветь, согласно анализу данных Google Flights, проведенному FT. В период с 9 апреля по 6 мая стоимость авиабилетов на неделю в июле снизилась на 27 из 50 крупнейших европейских маршрутов в Средиземноморье. При этом на 15 направлениях цены упали на 10% и более. Это коснулось таких рейсов, как Хитроу — Ницца, Манчестер — Пальма и Гатвик — Барселона, а на маршруте между Миланом и Мадридом падение достигло 44%.
Представители авиакомпаний, турагенты и аналитики, опрошенные FT, заявляют, что потребители медлят с покупкой билетов после неоднократных предупреждений о возможном введении нормирования топлива. Это связано с закрытием Ормузского пролива в конце февраля из-за войны в Иране.
Что говорят на рынке
Если в США туристический сектор процветает, то европейские путешественники боятся бронировать билеты заранее, и компаниям приходится стимулировать спрос низкими ценами, объяснет аналитик Barclays Эндрю Лоббенберг. Исследование Ipsos, на которое ссылается FT, показало, что 20% опрошенных британцев уже отказались от отдыха за границей в пользу внутреннего туризма и еще столько же пока рассматривают такую возможность. В то же время на фоне удвоения цен на топливо авиакомпании уже убрали 2 млн посадочных мест из майских расписаний по всему миру.
По оценке Лоббенберга, летом может быть отменено от 5 до 15% рейсов, в зависимости от ситуации в Ормузском проливе. Тем не менее, он оптимистичен: «Небо не опустеет», и большинство рейсов все равно состоятся. Те, кто уже забронировал билеты, скорее всего, будут пересажены на другие рейсы, а вот для тех, кто решит покупать в последний момент, цены могут взлететь, подчеркивает аналитик.
Аналитики Goldman Sachs предупреждают, что некоторые страны, особенно Великобритания, могут столкнуться с критически низкими запасами топлива, что потребует мер нормирования. Правительства европейских стран пытаются успокоить население, пишет FT. Так, британские власти пообещали изменить правила, чтобы авиакомпании не гоняли пустые самолеты ради сохранения слотов. Министр транспорта Хайди Александер заявила: «Сейчас мы не видим сбоев в поставках топлива, но если они возникнут — мы вас поддержим».
«Существует элемент неопределенности: люди не знают, что будет завтра — потеряю ли я работу, смогу ли заправить машину. Вы можете стимулировать спрос, но ценой снижения прибыли», — заявил генеральный директор WizzAir Йожеф Варади. Он также добавил, что сейчас — лучшее время для риска, так как к лету все может стать значительно дороже.
CEO EasyJet Кентон Джарвис сообщил, что лоукостер пообещал не добавлять надбавки за авиатопливо и другие сборы на уже забронированные туры. По его словам, окно бронирования сократилось, но спрос на билеты непосредственно в месяц вылета остается высоким.
«Мы сейчас живем в эпоху, напоминающую времена пандемии, — заявил инвесторам генеральный директор Turkish Airlines Мурат Шекер. — Четкого видения будущего по-прежнему не хватает».ㅤ
#ProblemsOfAirTransportation
С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫

В то время как власти стран Юго-Восточной Азии пытаются справиться с глубоким энергетическим кризисом, вызванным войной на Ближнем Востоке, Евросоюз усиливает давление, стремясь удержать их от закупок российской нефти. Несмотря на многолетние беспрецедентные западные санкции, Москва остается одним из ведущих поставщиков энергоносителей на мировой рынок. Россия - второй после Саудовской Аравии мировой экспортер нефти и второй после США - газа.
Эксперт: Приоритет - гарантированные поставки нефти
Что сейчас особенно важно, географическое положение РФ позволяет ей доставлять энергоносители, минуя Ормузский пролив, заблокированный Ираном после того, как США и Израиль 28 февраля начали против него войну. На прошлой неделе глава европейской дипломатии Кая Каллас предостерегла страны Юго-Восточной Азии от закупок российской нефти. Они помогают Москве финансировать войну с Украиной, подчеркнула после встречи в Брунее с министрами иностранных дел государств-членов АСЕАН Каллас.
По ее словам, Брюссель не пытается напрямую наказывать правительства или компании Юго-Восточной Азии, но надеется сократить доходы России от экспорта нефти. При этом предупреждения Каллас прозвучали в то время, когда власти ряда стран ЮВА борются с растущими проблемами обеспечения топливной безопасности и производства продовольствия, которые затмевают дипломатические последствия войны в Украине.
"Столкнувшись с серьезным энергетическим кризисом, который может подорвать их экономику и спровоцировать уличные протесты, ряд государств Юго-Восточной Азии будут отдавать приоритет гарантированным поставкам нефти, а не тому, что они воспринимают как далекий конфликт, не имеющий к ним прямого отношения", - пояснил в беседе с DW Иэн Стори, старший научный сотрудник сингапурского Института исследований Юго-Восточной Азии (ISEAS).
Индонезия и Филиппины уже закупают российскую нефть
Регион ежедневно потребляет около 5 млн баррелей нефти, но производит только около 2 млн, что вынуждает компенсировать дефицит закупками на мировом рынке. Большая часть импорта черного золота поступает в Юго-Восточную Азию с Ближнего Востока. На прошлой неделе после визита президента Прабово Субианто в Москву Индонезия объявила, что в этом году импортирует около 150 млн баррелей российской нефти.
Первую ее партию за пять лет получили в марте Филиппины, считающиеся союзником США. Манила также обратилась к Вашингтону с просьбой продлить отмену в этой части антироссийких санкций, которая позволила бы осуществлять дальнейшие закупки.
Таиланд изучает способы обеспечения поставок удобрений и других сельскохозяйственных материалов из России, в то время как Вьетнам ищет альтернативные источники закупки топлива, после того как Китай и Таиланд ограничили экспорт нефтепродуктов. Ханой более чем на 60% зависит от КНР и Таиланда в удовлетворении своих потребностей в авиатопливе.
Импорт нефти в регионе упал до уровня 2015 года
Война на Ближнем Востоке привела к крупнейшему в истории мирового нефтяного рынка сбою в поставках: по данным Международного энергетического агентства (МЭА), экспорт сырой нефти и нефтепродуктов через Ормузский пролив сократился с примерно 20 миллионов баррелей в день до войны до минимума на данный момент.
В первый месяц после вторжения России в Украину в феврале 2022 года цена на нефть марки Brent выросла с 95 до 115 долларов за баррель, или на 21%. Продолжающийся кризис на Ближнем Востоке привел к тому, что стоимость барреля Brent увеличилась в марте с 71 до 103 долларов (на 27%). Потом последовал еще один скачок в апреле - до примерно 120 долларов, прежде чем котировки упали на фоне надежд на соглашение между США и Ираном о перемирии.
По данным бельгийской аналитической компании Kpler, занимающейся отслеживанием морских перевозок, хранения и запасов в энергосекторе, импорт нефти в Юго-Восточную Азию в апреле снизился на 30% в годовом исчислении, опустившись до самого низкого уровня с 2015 года. Страны АСЕАН предупреждают, что стоимость жизни уже растет по всему региону, причем сильнее всего пострадали домохозяйства с низкими доходом и мелкий бизнес.
Как государства АСЕАН справляются с энергетическим кризисом?
Правительства стран Юго-Восточной Азии быстро отреагировали на атаку США и Израиля на Иран. Филиппины объявили о введении чрезвычайного положения в энергетической сфере сроком на год и создали спецкомитет, отвечающий за обеспечение топливом и товарами первой необходимости. Однако, несмотря на эти меры, инфляция в стране, по данным властей, в апреле подскочила до 7,2%. В марте она составляла всего 2,4%.
Индонезия прибегла к регулированию цен и субсидиям на энергоносители, выделив на эти цели 22,4 миллиарда долларов. Таиланд до мая заморозил цены на топливо, применяемое для приготовления пищи, и использовал свой нефтяной фонд для сдерживания роста цен на бензин, газ и солярку. Малайзия также в значительной степени смягчила последствия кризиса за счет топливных субсидий. Сообщалось, что ее ежемесячные соответствующие расходы выросли с примерно 179 миллионов долларов в январе до 1,5 миллиарда долларов.
Через несколько недель после начала войны США и Израиля с Ираном власти Филиппин подсчитали, что имеющихся у них запасов топлива хватит примерно на 45 дней. 25 марта президент Фердинанд Маркос-младший сказал, что "вполне уверен" в том, что страна обеспечила дополнительные поставки, которые позволят поддерживать запасы. Первоначально названный президентом срок подходит к концу, и кризис уже сказывается на повседневной жизни филиппинцев. Транспортные компании и организации по защите прав потребителей пригрозили забастовками из-за подорожания топлива, что повышает риск перебоев с транспортом в городах, где жители сильно зависят от автобусов, маршруток и мототакси.
Управление гражданской авиации Вьетнама предупредило авиакомпании о необходимости подготовиться к сокращению, начиная с апреля, числа внутренних рейсов, после того как Китай и Таиланд прекратили экспорт авиационного топлива. По всему региону фермеры испытывают давление из-за роста цен на солярку и удобрения, а производители риса в Таиланде, Вьетнаме, на Филиппинах и в Индонезии уже пересматривают планы посевной.
Может ли топлива в итоге просто всем не хватить?
Индра Оверланд, глава Центра энергетических исследований Норвежского института международных отношений (NUPI), в интервью DW отметил, что нынешний кризис масштабнее, чем нефтяные кризисы 1973 и 1979 годов, а также другие предыдущие, поскольку напряженность на рынках нефти, СПГ и удобрений усиливается одновременно.
По его словам, в отличие от предыдущих скачков цен, сейчас кризис разворачивается на фоне все более эффективных атак Украины на российскую нефтегазовую инфраструктуру, что еще больше сокращает возможности для альтернативных источников поставок.
Фундаментальная разница между нынешними потрясениями на рынке энергоносителей и всеми прежними заключается не только в повышении цен, но и в дефиците нефти и газа, поделился с DW Рохелио Аликор Панао, профессор политологии Филиппинского университета в Дилимане. "Это означает, что страны не могут заплатить больше, чтобы получить то, что им нужно. Вместо этого у них может просто закончиться топливо или электроэнергия", - добавил Панао.
Дефицит удобрений негативно влияет на производство продуктов питания
Дефицит удобрений делает кризис особенно опасным для Юго-Восточной Азии, где цены на продукты питания - политически чувствительный фактор. Многие правительства до сих пор помнят социальные волнения, вызванные прошлыми скачками инфляции. Россия обеспечивает около четверти импортируемых в регион удобрений. Китай, ранее крупнейший их поставщик, прекратил экспорт, поэтому "страны Юго-Восточной Азии ощущают давление", рассказал DW Хантер Марстон, директор по странам Юго-Восточной Азии в сиднейском Институте Лоуи.
Государства, которые активно субсидируют энергетику и производство электроэнергии и меньше зависят от импорта, такие как Индонезия, Таиланд и Малайзия, до сих пор лучше справлялись со сдерживанием инфляции и роста цен на сырьевые товары с начала кризиса в конце февраля, пояснил DW Аллойсиус Джоко Пурванто, старший экономист по вопросам энергетики джакартского Института экономических исследований АСЕАН и Восточной Азии (ERIA).
Однако, уточняет Пурванто, в странах с более рыночным ценообразованием, таких как Филиппины, или с большей зависимостью от импорта, таких как Лаос и Камбоджа, наблюдался более резкий рост потребительских цен.
Восстановление объемов добычи нефти и газа займет не менее полугода
Международный валютный фонд (МВФ) призвал правительства азиатских стран оказывать адресную поддержку населению, предупредив, что крупные субсидии и широкие ограничения цен могут создать серьезную нагрузку на государственные финансы, даже если смягчат непосредственный удар по домохозяйствам.
Даже если конфликт на Ближнем Востоке закончится завтра, восстановление объемов добычи нефти и газа до "нормального" уровня займет шесть месяцев или больше, сообщил DW Сэм Рейнольдс, руководитель исследовательского отдела кливлендского Института экономики энергетики и финансового анализа (IEEFA).
По его мнению, одним из вероятных будущих событий станет усиление конкуренции между европейскими и азиатскими покупателями СПГ и нефти. Особенно учитывая то, что европейские газохранилища в данный момент заполнены только на 30%, а к октябрю нужно достичь показателя в 90%. Однако нынешний энергетический кризис беспрецедентен, "и я не уверен, что кто-то с какой-либо определенностью может сказать, насколько все станет плохо", подвел итог Рейнольдс.
#OilCollapse , #GlobalEconomicNews , #ProblemsOfAirTransportation

Владелец British Airways — авиагруппа International Airlines Group (IAG) — повысит цены на билеты в бизнес-классе, а также — на дальнемагистральных рейсах перевозчика «сильнее» остальных авиакомпаний в группе. Таким образом IAG попробует компенсировать дополнительные расходы из-за подорожавшего на фоне иранского кризиса топлива. Издержки, связанные с этим, в IAG в этом году уже оценили в €2 млрд ($2,35 млрд), пишут Financial Times (FT) и Reuters. При этом в отчете за первый квартал 2026-го компания заверила, что располагает достаточными запасами авиатоплива на летний сезон. В группу также входят перевозчики Aer Lingus и Iberia.
Детали
International Airlines Group сообщила в ходе телеконференции с журналистами по итогам отчетности, что тарифы на билеты в премиальных салонах, а также на дальнемагистральные рейсы British Airways будут повышаться сильнее, чем у других авиакомпаний группы, включая Aer Lingus и Iberia, пишет FT. Повышение цен и сокращение расходов должны помочь компании, входящей в британский индекс FTSE 100, компенсировать около 60% расходов, понесенных из-за резкого роста цен на авиатопливо, отмечает газета. При этом гендиректор IAG Луис Гальего отметил, что показатель в 60% является лишь «средним значением для группы», передает FT.
Компания в своем отчете также сообщила, что захеджировала около 70% потребностей в авиатопливе на этот год. Эта стратегия «защитила бизнес [IAG] от краткосрочного воздействия недавнего значительного роста цен на авиатопливо», указали представители компании. Однако на этом фоне теперь в авиагруппе ждут роста совокупных расходов компании на топливо до €9 млрд ($10,6 млрд) в этом году против ранее прогнозировавшихся €7 млрд ($8,2 млрд). В целом расходы на авиатопливо в этом году окажутся примерно на €2 млрд больше, чем в 2025-м, констатировал Гальего в ходе конференц-колла, пишет Reuters.
При этом IAG не ожидает перебоев в полетах летом из-за нехватки топлива. «Мы рассчитываем выполнить все рейсы, которые стоят в летнем расписании», — заявил Гальего журналистам. «Учитывая прочность нашей цепочки поставок и имеющиеся запасы, а также инвестиции в собственные системы снабжения топливом в ключевых хабах, исходя из текущей информации, мы уверены в достаточности поставок авиатоплива на наших ключевых рынках в течение всего лета», — говорится в отчете IAG. Основная проблема сейчас связана, скорее, с ценой топлива, чем с его физической доступностью, указали представители группы. При этом Гальего предупредил, что если война в Иране продолжит ограничивать поставки нефти и авиатоплива с Ближнего Востока на рынки, это может привести к дефициту авиакеросина «уже на глобальном уровне».
Акции компании на торгах в Лондоне 8 мая снизились на 2,8%. С начала года они в минусе на 7%.
Что еще владелец British Airways сообщил в отчете
— Прибыль IAG до налогообложения в первом квартале выросла почти на 77% год к году — до €422 млн ($497 млн). Это несмотря на то, что первый квартал обычно считается наименее прибыльным для авиакомпаний, отмечает Financial Times.
— Выручка компании в первом квартале увеличилась на 1,9% год к году, до €7,2 млрд ($8,5 млрд).
— Число перевезенных пассажиров за первые три месяца 2026-го также увеличилось на 0,8% относительно аналогичного периода прошлого года — до 26,4 млн человек.
— Компания не назвала конкретную сумму, на которую может сократиться ее прибыль по итогам года, однако заявила: «Хотя первый квартал оказался относительно мало затронут войной на Ближнем Востоке, мы ожидаем, что в оставшуюся часть года его влияние станет более существенным по мере того, как начнет проявляться рост расходов на топливо».
— Группа также снизила прогноз по росту провозных мощностей по итогам года: в результате уже принятых компанией мер она окажется меньше прогнозировавшегося в феврале роста на 3%, говорится в отчете. Теперь компания рассчитывает увеличить мощности примерно на 1% во втором квартале 2026-го и на 2% — в третьем. До начала конфликта на Ближнем Востоке около 3% провозных мощностей компании приходились на Ближний Восток, указывается в отчете IAG. В основном этот регион в группе обслуживала British Airways. Значительная часть этой сети была перераспределена, заметили представители компании. Так, на некоторых маршрутах в Азии провозные мощности некоторых ее авиакомпаний были увеличены.
Что говорят аналитики
После публикации отчетности IAG сразу несколько аналитиков опубликовали свои оценки по акциям компании. Так, Goldman Sachs сохранил рекомендацию покупать акции компании, следует из данных MarketScreener. Инвестбанк также повысил целевую цену бумаг — с 440 пенсов до 450 пенсов. Новый таргет предполагает рост акций более чем на 14% относительно последней цены закрытия.
Barclays также подтвердил рекомендацию покупать акции авиагруппы, сохранив целевую цену бумаг без изменений — 425 пенсов. Это подразумевает рост бумаг на 9% относительно последней цены закрытия.
15 из 16 аналитиков, покрывающих бумаги компании, рекомендуют покупать их. Только один советует продавать.
Контекст
British Airways уже была вынуждена отменить многие популярные рейсы на Ближний Восток, включая маршруты в Дубай и Абу-Даби, на фоне атак Ирана по Объединенным Арабским Эмиратам и другим странам Персидского залива, отмечает The Telegraph.
Цены на авиатопливо примерно удвоились с конца февраля, когда США начали удары по Ирану. По данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA), средняя мировая цена авиакеросина на этой неделе составляла около $181 за баррель.
Фьючерсы на нефть марки Brent с поставкой в июле 8 мая торговались чуть выше $100 за баррель, тогда как июньские контракты на West Texas Intermediate (WTI) стоили около $95 за баррель.ㅤ
#ProblemsOfAirTransportation

Авиакомпании отменили более 75 тыс. рейсов на это лето, одновременно сократив свыше 9,3 млн пассажирских мест в расписаниях, сообщает Business Insider со ссылкой на исследование аналитической компании в сфере авиационной аналитики Cirium. Наибольшее сокращение пришлось на американских перевозчиков.
Детали
Cirium сравнила летние (с июня по сентябрь) расписания авиакомпаний по всему миру по состоянию на 24 апреля и 4 мая и выяснила, что за эти 10 дней перевозчики убрали из продажи более 9,3 млн пассажирских мест или более 75 тыс. авиарейсов.
Причем американские авиакомпании заняли первые четыре места по числу сокращенных в последние дни рейсов. Около 70% всех сокращенных мест, или 33 тыс. рейсов, пришлись на американскую авиакомпанию Spirit Airlines, которая 2 мая прекратила работу.
Американская United Airlines сократила летнее расписание более чем на 21 тыс. рейсов за последние 10 дней — это стало вторым по величине сокращением в расписании среди всех авиакомпаний. На третьем месте по этому показателю — американская Delta Air Lines, которая убрала из летних планов около 7,3 тыс. рейсов, следом идет American Airlines — у нее примерно 6,4 тыс. сокращенных рейсов. Также в пятерке авиакомпаний, которые масштабнее остальных сократили свое расписание в последние дни на лето, — немецкий авиагигант Lufthansa. За последние 10 дней он убрал из своих планов 5,3 тыс. рейсов. 4 мая Cirium сообщала, что Lufthansa сократит более 20 тыс. рейсов с мая по октябрь 2026-го.
Что еще происходит в авиаотрасли
Расписание урезают не все авиакомпании. По данным Cirium, американский лоукостер Frontier Airlines, напротив, добавил более 14,6 тыс. рейсов в летнее расписание после прекращения работы Spirit Airlines. Компания 2 мая объявила о запуске девяти новых маршрутов и ежедневных рейсов на 18 направлениях, которые ранее обслуживал ее бюджетный конкурент.
Что за этим стоит
Авиакомпании столкнулись с резким ростом расходов после того, как война на Ближнем Востоке привела к двукратному скачку цен на авиационное топливо. В апреле стоимость авиатоплива превышала $200 за баррель, однако затем снизилась примерно до $180 за баррель, следует из данных Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA).
Обычно расходы на топливо — вторая по величине статья затрат авиакомпаний после оплаты труда, отмечает Business Insider. Так, объявляя о сворачивании операций в мае, Spirit Airlines сослалась, среди прочего, на «недавний существенный рост цен на нефть и другое давление на бизнес». United Airlines также сообщила о росте расходов на топливо на $340 млн в первом квартале.
На этом фоне разрыв в финансовой устойчивости между крупнейшими авиаперевозчиками и более мелкими авиакомпаниями усиливается, писала 2 мая The Wall Street Journal. Крупные игроки пытаются компенсировать рост издержек за счет повышения цен на билеты и перераспределения рейсов на другие направления, тогда как небольшие авиакомпании все больше сталкиваются с финансовыми трудностями и приближаются к риску банкротства.
По данным WSJ на начало мая, авиакомпании уже пять раз повышали стоимость билетов с начала войны на Ближнем Востоке, а в конце апреля отрасль приступила к очередному — шестому — раунду повышения тарифов.
Американские перевозчики сильнее подвержены ценовому шоку, поскольку, в отличие от большинства европейских авиакомпаний, не используют финансовые деривативы для хеджирования топливных расходов, поясняет Business Insider.
Ранее Cirium сообщала, что мировые авиакомпании отменили более 12 тыс. рейсов на май, а также сократили 2 млн мест в расписаниях на ближайший месяц на фоне растущих опасений по поводу дефицита авиатоплива.ㅤ
#OilCollapse , #ProblemsOfAirTransportation

Несмотря на влияние войны на Ближнем Востоке, немецкая авиакомпания Lufthansa сообщила в отчете за первый квартал, что ждет по итогам 2026 года «значительного роста» прибыли относительно показателей прошлого года. Таких результатов авиаперевозчик надеется добиться за счет увеличения цен на билеты, оптимизации маршрутной сети и сокращения издержек, включая вывод из эксплуатации менее эффективных самолетов.
Детали
— По итогам 2026 года скорректированная операционная прибыль Lufthansa будет «значительно выше» уровня 2025 года, следует из отчета компании (тогда она оценивалась в €1,96 млрд). Аналогичные оценки в Lufthansa делали и до начала войны на Ближнем Востоке. Однако теперь, несмотря на усиление рисков, Lufthansa отмечает, что на фоне иранского кризиса часть пассажиров переориентируется с аэропортов стран Персидского залива на хабы компании, что поддержит спрос на отдельные дальнемагистральные маршруты Lufthansa.
— Так, несмотря на то, что объем перевозок авиакомпании в первом квартале оказался под давлением из-за войны на Ближнем Востоке — вследствие временной отмены авиарейсов, а также забастовок сотрудников Lufthansa в феврале и марте 2026 года — в то же время высокий спрос на маршруты Lufthansa в Азию и Африку в марте 2026-го — на фоне войны — оказал положительное влияние на пассажиропоток, говорится в отчете.
В целом провозные мощности пассажирского бизнеса Lufthansa в первом квартале 2026 года выросли на 1% по сравнению с прошлым годом, а коэффициент загрузки (определяет процент занятых пассажирами мест от общего числа предлагаемых кресел) увеличился за тот же период на 3,6 п.п., до 82,2%.
Рост спроса на отдельные дальнемагистральные направления Lufthansa позволил компании повысить цены на премиальные места. По ее данным, умеренный рост пассажиропотока на дальнемагистральных направлениях компенсировал незначительное сокращение провозных мощностей на коротких по дальности и средних маршрутах.
— В то же время компания предупредила о нарастающих рисках, включая резкий рост цен на авиатопливо и его возможный дефицит во второй половине года. Lufthansa оценивает дополнительную финансовую нагрузку из-за его подорожания примерно в €1,7 млрд ($2 млрд) за год, что, по данным авиакомпании, приводит к необходимости дополнительных мер экономии. Так, компания уже решила закрыть регионального перевозчика CityLine и вывести из эксплуатации более старые, менее экономичные по расходу топлива самолеты, что, среди прочего, привело к сокращению 20 тыс. рейсов с мая по октябрь 2026-го, пишет Bloomberg. Компенсировать увеличившиеся расходы на авиатопливо перевозчик также рассчитывает за счет роста выручки от продажи билетов и оптимизации маршрутной сети.
«Текущая ситуация вынуждает нас тщательно задействовать все доступные рычаги для снижения затрат, повышения эффективности и снижения рисков, чтобы сохранить способность действовать решительно. Годовая прибыль компании, вероятно, окажется ниже первоначальных ожиданий», — отметил финансовый директор компании Тилль Штрайхерт. Его цитату приводит Bloomberg.
Он также заявил, что компания уверена в способности в значительной степени компенсировать рост затрат на топливо во второй половине года «исходя из текущей динамики бронирований», добавив, что сохраняет уверенность в прогнозе на год «при условии отсутствия перебоев с поставками топлива или новых забастовок» работников.
В апреле компания столкнулась с рядом забастовок. Они были связаны с требованиями профсоюзов пилотов и бортпроводников улучшения трудовых условий, прежде всего повышения пенсионных выплат и более выгодных контрактов.
О чем еще компания сообщила в отчете
— Выручка Lufthansa в первом квартале увеличилась на 7,6% год к году и составила €8,7 млрд ($10,2 млрд), что превысило ожидания аналитиков Visible Alpha на уровне €9,3 млрд ($10,9 млрд), передает The Wall Street Journal.
— Скорректированный убыток Lufthansa до уплаты процентов и налогов (EBIT) в первом квартале сократился на 15% год к году — до €612 млн ($720 млн), превысив среднюю оценку аналитиков, ожидавших дефицит на уровне €650 млн ($765 млн), пишет Bloomberg.
— Чистая прибыль в первом квартале снизилась примерно на 25% год к году — до €665 млн ($782 млн).
Дополнительную поддержку результатам оказали подразделение технического обслуживания Lufthansa (специализируется на ремонте и обслуживании самолетов), а также грузовой бизнес, который выиграл от высокого спроса на авиаперевозки грузов на фоне сбоев, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке.
Что с акциями
Акции Lufthansa на торгах во Франкфурте росли на 8,6% после подтверждения годового прогноза, однако затем замедлили темпы роста и на момент публикации прибавляют чуть более 6%. С начала года они в минусе на 2%.
Из 22 аналитиков, покрывающих акции Lufthansa, большинство — 14 — советуют покупать бумаги авиакомпании, свидетельствуют данные Marketscreener. Семеро настроены нейтрально и рекомендуют держать их в портфеле. Только один советует продавать.
Контекст
Мировой экономике может грозить дефицит авиационного топлива на фоне продолжающейся блокады Ормузского пролива. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль в апреле предупредил, что у стран ЕС осталось всего несколько недель до исчерпания запасов.
Цены на авиационный керосин к концу марта выросли на 103% по сравнению с предыдущим месяцем, и приблизились к $200 за баррель, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Это увеличило расходы авиакомпаний на миллиарды долларов и вынудило их сокращать маршруты и повышать цены на билеты, писала 2 мая The Wall Street Journal.
#ProblemsOfAirTransportation , #OilCollapse , #MarketTurbulence
Все самые интересные новости мира финансов для наших постоянных читателей, подписчиков, и гостей нашей группы !!

Airbus планирует объявить в среду о заказе примерно 150 самолётов A220 от AirAsia, сообщило агентство Reuters во вторник.
Сделка станет поддержкой для наименьшего авиалайнера производителя, который в последнее время уступал заказы бразильской компании Embraer из Бразилии.
Квебек владеет миноритарной долей в программе A220. Самолёт производится на предприятии в Мирабеле, к северу от Монреаля, а также на отдельной сборочной линии в Мобиле, штат Алабама. Самолёты A220 для заказчиков за пределами США производятся в Мирабеле.
Ожидается, что премьер-министр Канады Марк Карни примет участие в объявлении в районе Монреаля, говорится в сообщении.
Канадское подразделение Airbus и представитель Карни отказались комментировать заказ и мероприятие, которое может быть изменено или перенесено.
В феврале Reuters сообщало, что ожидается крупный заказ AirAsia на самолёты A220 вместимостью от 110 до 130 мест, ссылаясь на источники, по словам которых сделка может включать 150 твёрдых заказов на воздушные суда.
#ProblemsOfAirTransportation , #MarketTurbulence

Мировые авиакомпании отменили более 12 тыс. рейсов на май, а также — сократили 2 млн мест в своих расписаниях на ближайший месяц на фоне растущих опасений по поводу дефицита авиатоплива, свидетельствуют данные аналитической компании Cirium, которые приводит Financial Times (FT).
В связи с возможными перебоями в поставках топлива некоторые авиаперевозчики переходят на более компактные и экономичные в плане потребления авиакеросина самолеты, говорят исследователи Cirium.
Детали
Общее число доступных мест на рейсах всех авиакомпаний в мае сократилось со 132 млн до 130 млн. Решение совершить такую оптимизацию авиаперевозчики, по данным исследователей Cirium, приняли в период с середины по конец апреля. Всего в ближайший месяц будут отменены 12 тыс. рейсов, следует из данных Cirium.
Причем в то время как некоторые крупные международные авиакомпании, например, British Airways, United Airlines, Air China и All Nippon Airways, одновременно сокращают провозные мощности и перестраивают маршрутные сети, чтобы нарастить их на других направлениях и снизить нагрузку на глобальные перевозки. Turkish Airlines, которая, согласно ожиданиям аналитиков, должна была стать одним из бенефициаров возможных длительных сбоев в регионе Персидского залива, за последние две недели, напротив, сократила больше всего мест среди всех авиакомпаний, следует из данных Cirium. Перевозчик, чей хаб в Стамбуле продолжает работать в штатном режиме, предупредил, что ограничения на топливо оказывают давление на его операционную деятельность.
Air China заняла второе место по числу сокращенных мест после отмены ряда рейсов, включая внутренние маршруты между Чэнду и Пекином, отмечает Cirium.
Немецкая Lufthansa также входит в число лидеров по снижению провозных мощностей, — перевозчик занимает третье место по этому показателю в мае. При этом авиакомпания оказалась лидером по числу отмен рейсов за последние месяцы. С мая по октябрь 2026-го Lufthansa готовится сократить 20 тыс. перелетов, причем почти 4 тыс. из них, согласно данным Cirium, придутся на май. Из-за высоких цен на топливо все эти перелеты стали нерентабельными, замечает FT.
Чем именно вызваны решения перевозчиков
Авиакомпании стран Персидского залива, включая Emirates, Etihad Airways и Qatar Airways, пересмотрели майские расписания, в том числе за счет отмены рейсов. В то же время в Air France заявили, что авиакомпанию попросили не увеличивать число рейсов в Сингапур и токийский аэропорт Ханэда, поскольку крупнейшие азиатские хабы стремятся ограничить потребление авиационного топлива, указывает FT.
Рост издержек и снижение спроса на одних направлениях вынуждают авиакомпании переходить на более компактные или экономичные по расходу топлива самолеты, отмечают в Cirium. Так, Etihad Airways заменила на маршруте Абу-Даби — Гонконг самолет Airbus A350 вместимостью почти 400 пассажиров на Boeing 787, рассчитанный на 220–300 мест — в зависимости от конфигурации.
При этом на отдельных направлениях перевозчики, напротив, используют более крупные лайнеры из-за роста спроса на прямые перелеты между Европой и Азией. Air France, например, увеличила вместимость самолетов на маршруте в Мумбаи, задействовав более крупную версию Boeing 777, а Air China использует более вместительный Boeing 777 на рейсах из лондонского Хитроу в Пекин.
Последствия для отрасли
С начала войны на Ближнем Востоке в конце февраля стоимость авиатоплива выросла вдвое, достигнув почти $200 за баррель. Это добавило миллиарды долларов к расходам авиакомпаний и вынудило их не только сокращать маршруты, но повышать тарифы на билеты, пишет The Wall Street Journal. Вместе с этим закрытие аэропортов из-за боевых действий в Персидском заливе, через которые проходила треть европейских маршрутов в Азию, дестабилизировало глобальные перевозки, указывает FT.
По словам авиационного аналитика Джона Стрикленда, цены на авиационное топливо и ранее отличались высокой волатильностью, однако угрозы его дефицита такого масштаба на рынке раньше не возникало.
На фоне роста издержек авиакомпании по всему миру пересматривают стратегии. В частности, Japan Airlines прогнозирует снижение прибыли примерно на 20% по итогам нынешнего года. Delta Air Lines сократила свою маршрутную сеть во втором квартале на 3,5% для экономии топлива, а easyJet и Virgin Atlantic предупредили о давлении на прибыльность.
При этом особенно сильное давление испытывают лоукостеры, указывает WSJ. Так, американская Spirit Airlines 2 мая объявила о прекращении деятельности — рост цен на топливо сорвал планы компании по выходу из банкротства.
Что дальше?
Для авиаотрасли сложившаяся ситуация — значительный разворот по сравнению с ожиданиями начала 2026 года, когда авиакомпании рассчитывали, что высокий спрос на путешествия обеспечит им сильную прибыль, и заявляли о планах расширять маршрутные сети и открывать новые лаунжи, отмечает WSJ.
На этом фоне разрыв между крупными и небольшими игроками отрасли увеличивается, замечает газета: первые рассчитывают компенсировать рост затрат за счет повышения цен на билеты и сокращения рейсов, тогда как вторые оказываются все ближе к грани банкротства.
Цены на авиабилеты, по информации WSJ, выросли уже в пять раз с начала войны с Ираном. По словам представителей отрасли, в конце апреля начался новый — шестой — этап повышения тарифов.ㅤ
#ProblemsOfAirTransportation , #GlobalEconomicNews
Здесь, в одной новостной ленте, мы собираем самые разнообразные и интересные новости, окружающей нас международной действительности. Если вы любите быть в курсе таких изменений, присоединяйтесь к нам, и делитесь новостями с другими интересующимися, новым миропорядком !!
😉

Spirit Airlines готовится прекратить операции после того, как не смогла получить государственную финансовую помощь в размере $500 миллионов, сообщает в пятницу Wall Street Journal со ссылкой на осведомленные источники.
Бюджетный авиаперевозчик не смог получить достаточную поддержку от некоторых держателей облигаций и правительства для обеспечения финансирования, необходимого для продолжения операций, прежде чем у компании закончатся денежные средства, сообщили источники.
Акции Spirit Airlines упали на 75% в пятницу после этой новости. Акции конкурирующих авиакомпаний выросли в цене: Southwest Airlines (NYSE:LUV) поднялись на 3%, JetBlue Airways (NASDAQ:JBLU) прибавили 6%, а Frontier Group (NASDAQ:ULCC) выросли на 8%. Акции Delta, American и United также показали рост.
#TurbulentWorldOfStocks , #ProblemsOfAirTransportation

Акции JetBlue Airways выросли на 7,4%, а Frontier Airlines поднялись на 8,8% около 19:00 в пятницу после сообщения Wall Street Journal о том, что конкурирующая компания Spirit Airlines готовится к прекращению операций.
Wall Street Journal сообщила, что ожидаемая сделка Spirit Airlines с правительством США по спасению испытывающего трудности перевозчика провалилась. В отчете также указывалось, что держатели облигаций компании не поддержали предложенный план спасения.
#ProblemsOfAirTransportation , #OilCollapse

Запасы авиационного керосина, хранящиеся независимо в нефтеперерабатывающем и складском хабе Амстердам-Роттердам-Антверпен, снизились примерно на 4,7% за неделю до минимального уровня с марта 2020 года на фоне прекращения импорта, показали данные голландской консалтинговой компании Insights Global в четверг.
Запасы авиационного керосина сократились до 552 000 метрических тонн, несмотря на замедление экспорта, что было вызвано отсутствием импорта и устойчивым спросом со стороны внутренних регионов, сообщил Ларс ван Вагенинген из Insights Global.
Запасы газойля и дизельного топлива снизились на 1% до 1,84 миллиона тонн.
Запасы бензина выросли на 3,3% до 1,15 миллиона тонн на фоне замедления экспорта, отметил Вагенинген.
Запасы мазута сократились на 12,4% до 656 000 тонн, достигнув минимального уровня с 2017 года.
#OilCollapse , #ProblemsOfAirTransportation
С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫

Air France-KLM в четверг снизила прогноз роста мощностей на весь год, ссылаясь на рост цен на авиационное топливо, вызванный войной в Иране, в то время как результаты первого квартала превзошли ожидания по чистой прибыли.
Акции французского перевозчика выросли на 1,5% к 11:55 по московскому времени.
Франко-голландский перевозчик теперь ожидает роста мощностей в диапазоне от 2% до 4% в этом году по сравнению с предыдущим прогнозом в 3%-5%. Компания ожидает, что расходы на топливо достигнут $9,3 млрд в 2026 году, что на $2,4 млрд больше, чем в 2025 году.
«Хотя рост цен на топливо еще не отражен в результатах, которые мы представляем сегодня, ожидается, что он окажет давление на предстоящие кварталы», — заявил генеральный директор Бенджамин Смит.
Европейские авиакомпании бьют тревогу по поводу стоимости авиационного топлива, которая более чем удвоилась после закрытия Ормузского пролива вследствие ударов США и Израиля по Ирану.
За первый квартал Air France-KLM сообщила о выручке в размере €7,48 млрд, что соответствует ожиданиям и на 4,4% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Группа зафиксировала операционный убыток в размере €27 млн с операционной маржой -0,4%, что значительно лучше, чем операционный убыток в €351 млн, прогнозируемый аналитиками. Чистый убыток составил €252 млн, оставшись практически неизменным по сравнению с прошлым годом.
Число пассажиров выросло на 2,3% до 22,3 млн человек, при этом мощности и пассажиропоток увеличились на 4% и 4,4% соответственно. Коэффициент загрузки немного вырос с 86% до 86,3%.
#ProblemsOfAirTransportation , #MarketTurbulence
Добро пожаловать в группу, всех новых подписчиков, из числа тех читателей, которые предпочитают не самостоятельно мониторить десятки новостных сайтов (или иных СМИ), в поисках свежих новостей. Всех кто предпочитают, иметь возможность быть ознакомленными в одной новостной ленте, с основными мировыми тенденциями в сфере политики, экономики и финансовых новостей, оказывающих сильное взаимное влияние, друг на друга !!!

Bernstein определил IAG и Ryanair в качестве своих главных фаворитов среди европейских авиакомпаний, ссылаясь на их превосходные маржинальные показатели, крепкие балансы и способность лучше конкурентов справляться с ростом расходов на топливо.
IAG
IAG является предпочтительным выбором брокера среди сетевых перевозчиков благодаря лидирующим в отрасли показателям удельной экономики и прочному финансовому положению. Присутствие компании на высокодоходных рынках дальнемагистральных перевозок и дисциплинированное управление мощностями обеспечивают устойчивость в условиях роста цен на топливо.
Bernstein считает, что масштаб и прибыльность IAG дают компании конкурентное преимущество, поскольку более слабые игроки сокращают мощности, что позволяет ей поддерживать маржу и укреплять свои рыночные позиции.

Ryanair
Ryanair выделяется как лучшая бюджетная авиакомпания благодаря лучшим в своем классе маржинальным показателям и балансу с чистыми денежными средствами. Структурно более низкая база затрат и операционная эффективность позволяют компании оставаться прибыльной даже при резком росте цен на топливо.
Bernstein ожидает, что Ryanair будет увеличивать свою долю рынка в периоды стресса в отрасли, поскольку конкуренты сокращают мощности, что укрепляет ее статус одной из наиболее устойчивых и привлекательных акций в секторе.
#ProblemsOfAirTransportation , #MarketCorrection
С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫

Европейские авиакомпании могут столкнуться с банкротством, если повышенные цены на авиационное топливо сохранятся в летние месяцы, предупредил в четверг генеральный директор Ryanair Майкл О’Лири.
Выступая на конференции Norges Bank Investment Management в Осло, О’Лири заявил, что его авиакомпания захеджировала 80% расходов на топливо, но предсказал банкротства среди конкурентов, если цены останутся высокими.
Цены на авиационное топливо резко выросли после блокады Ормузского пролива, последовавшей за началом войны на Ближнем Востоке 28 февраля. По словам О’Лири, топливо Jet A-1 торговалось примерно по $80 за баррель в марте, а с тех пор выросло до $150.
«Если цены останутся высокими дольше этим летом, мы считаем, что ряд наших конкурентов-авиакомпаний в Европе столкнутся с реальными финансовыми трудностями», — сказал О’Лири корреспонденту CNBC Бену Булосу.
О’Лири заявил, что устойчивые цены на уровне $150 за баррель в июле, августе и сентябре, вероятно, приведут к банкротствам авиакомпаний по всей Европе, что может принести пользу бизнесу Ryanair в среднесрочной перспективе.
Генеральный директор охарактеризовал Ryanair как наиболее захеджированную авиакомпанию в Европе и заявил, что компания может гарантировать клиентам отсутствие повышения цен или топливных доплат независимо от условий летних поставок.
О’Лири добавил, что хотя две-три недели назад у компании были опасения по поводу поставок в Великобритании, ситуация, похоже, улучшилась.
#ProblemsOfAirTransportation , #OilCollapse
Все самые интересные новости мира финансов для наших постоянных читателей, подписчиков, и гостей нашей группы !!

Испанские авиаперевозчики смогут полностью обеспечить перелеты на отдых в страну иностранцев в сезон отпусков с мая по октябрь 2026 года, поскольку не будут испытывать дефицита авиатоплива. Об этом стало известно по итогам совещания Ассоциации авиалиний Испании (ААИ), проходившего в Мадриде в конце минувшей недели.
Как подтвердил DW в понедельник, 27 апреля, представитель этой организации, "Испания не фигурирует в списке международных перевозчиков, объявивших о сокращении числа своих рейсов". Эти сокращения, коснувшиеся ряда известных компаний, объясняются проблемами с авиационным керосином, которые могут возникнуть в следствие нестабильной ситуации с поставками нефти из района Персидского залива.
Испания не сокращает, а увеличивает авиаперевозки
"Испания не только не будет сокращать число рейсов, но и намерена увеличить количество перевозимых пассажиров в летний сезон примерно на 6%" - до 258 млн человек. Об этом говорится в опубликованном в прессе заявлении ААИ. Необходимость подобного увеличения ассоциация связывает с тем, что многие европейцы, ранее отдыхавшие, к примеру, в Турции, на Кипре или в Египте, предпочтут в этом году, из-за ситуации на Ближнем Востоке, отдых в Испании.
ААИ утверждает, что ведущие испанские авиакомпании - Iberia, Vueling, Air Europa и Air Nostrum - постараются удержать стоимость билетов на "прежнем или на приемлемом уровне", несмотря на рост цен на нефть и нефтепродукты на мировом рынке. Ассоциация напоминает, что в последние недели в виду проблем с топливом некоторые известные международные компании, такие как Lufthansa, KLM, Air France, SAS, Air Canada, Delta Airlines, United Airlenes и Air Asia, объявили о сокращении своих перелетов.
Как удастся испанцам решить проблему с авиакеросином
Как объяснить уверенность испанских авиаперевозчиков в своей способности успешно противостоять возможной нехватке топлива? С этим вопросом корреспондент DW обратился к независимому эксперту, профессору экономики Мадридского университета Давиду Хименесу. По словам ученого, при определении возможностей испанских авиакомпаний обеспечить себя керосином следует иметь в виду ряд факторов, в первую очередь, "диверсификацию в последние десятилетия источников поступлений нефти" в страну.
Так что, пояснил профессор, Испания, которая своих нефтяных месторождений не имеет, ныне не зависит, как раньше, лишь от поставок из государств Персидского залива. Ее поставщики это Нигерия, США, Мексика, Бразилия, Ливия, Ангола и Казахстан. Некоторое количество нефти страна, несмотря на санкции, введенные Евросоюзом, продолжает получать из России, правда, не напрямую, а через посредников. Во-вторых, 85% авиационного топлива производится из импортной нефти в самой Испании, так что "страна мало зависит от внешних поставщиков этого продукта".
В-третьих, авиапарк в Испании сравнительно недавно обновлен - используются наиболее экономичные с точки зрения потребления топлива аппараты. И, наконец, следует учитывать, что 85,7% перевозок испанских компаний сосредоточены на европейских странах. В летний сезон они высоко рентабельны. К тому же для "подобных перелетов в Европе всегда найдется топливо".
Испания не может отказаться от туристов
Приводя последний довод, собеседник DW сослался на гендиректора Международного совета аэропортов Оливера Янковеца, по словам которого "в аэропортах Европы не ощущается нехватки керосина". Ну, а что касается сокращений рейсов некоторыми авиакомпаниями, то эта мера коснулась разве что дальних и не всегда рентабельных перелетов, к примеру, в страны Азии, уже сейчас испытывающих проблемы с авиатопливом.
Туризм является ведущей отраслью испанской экономики. Его вклад в ВВП более 13%. В 2025 году страну посетили 96,8 млн иностранцев, которые потратили здесь 134,7 млрд евро. Основные туристические потоки в Испанию направляются из Великобритании, Франции и Германии. До 2022 года, то есть до войны в Украине, страна ежегодно принимала порядка миллиона туристов из России. В 2024 году - более свежих данных нет - здесь побывали 271 462 россиянина.
#ProblemsOfAirTransportation , #WorldIsFullOfInterestingStories

Бюджетный авиаперевозчик из Ирландии Ryanair закрывает базу в Берлине, выводит из аэропорта Берлин-Бранденбург все семь своих самолетов и сокращает количество рейсов в столицу Германии на 50%. Таким образом годовой пассажиропоток упадет с 4,5 до 2,2 миллиона человек Об этом компания сообщила в пресс-релизе, размещенном в пятницу, 24 апреля.
По данным авиакомпании, база будет закрыта 24 октября 2026 года, а борты будут переведены "в более дешевые аэропорты в других странах ЕС, которые отменили авиационные налоги": Швецию, Словакию, Албанию и Италию. Такое решение последовало за объявлением берлинского аэропорта о повышении сборов еще на 10% в период с 2027 по 2029 годы. "Притом что его и без того высокие аэропортовые сборы выросли на 50% со времени пандемии Covid, даже несмотря на то, что пассажиропоток Берлина сократился на 30% с 36 млн в 2019 году до 26 млн в 2025 году", - говорится в сообщении Ryanair.
В компании-авиаперевозчике обвинили немецкую авиационную политику в том, что она "подвела своих граждан", так как полагается на высокие авиационные налоги и аэропортовые сборы. Так, с 2019 года авиационный налог вырос с 7,30 до 15,50 евро на пассажира; сборы на обеспечение безопасности удвоились с 10 евро в 2024 году до 20 евро за пассажира к 2028-му; сборы за управление воздушным движением подросли в цене с 1 евро до 3,30 евро за пассажира, поясняется в пресс-релизе.
В аэропорту Берлин-Бранденбург, в свою очередь, заявили, что такого повышения сборов, о которых говорит Ryanair, не предусмотрено. Ее решение, пишет агентство dpa, представители воздушной гавани назвали неожиданным и добавили, что в настоящее время стороны ведут переговоры.
Персонал сможет найти работу в других частях сети Ryanair
Из сообщения следует, что уже в ближайшее время авиакомпания начнет консультации для персонала. Все члены летного экипажа смогут найти позиции "в других частях сети Ryanair по всей Европе", поскольку лоукостер ускорит наращивание пассажиропотока и, следовательно, рабочих мест.
Гендиректор Ryanair DAC Эдди Уилсон, комментируя закрытие берлинской базы компании, заявил, что немецкая авиация "находится в кризисе": "Правительство признает, что она неконкурентоспособна, однако не существует стратегии по снижению авиационных налогов или высоких аэропортовых сборов". Он напомнил, что с 2019 года авиаперевозчик закрыл свои базы во Франкфурте, Дюссельдорфе и Штуттгарте, а также отменил все рейсы в Дрезден, Лейпциг и Дортмунд.
#WorldNews2026 , #ProblemsOfAirTransportation