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🛫 ROLLS-ROYCE ULTIMATUM: Eine £1.6 Billionen Wette auf die Zukunft Großbritanniens?
Das Juwel der britischen Ingenieurskunst hat gerade einen massiven Weckruf an die Downing Street ausgegeben. 🇬🇧
Rolls-Royce prüft Berichten zufolge eine monumentale Entscheidung: das nächste Generation des schmalen Flugzeugtriebwerks – und die 40.000 hochqualifizierten Arbeitsplätze, die damit verbunden sind – über den Atlantik in die Vereinigten Staaten (oder möglicherweise nach Deutschland) zu verlagern.
Was steht auf dem Spiel?
Das Projekt: Ein Wiedereinstieg in den Markt für schmale Flugzeuge (Kurzstrecken), der auf unglaubliche £1.6 Billionen über seine Lebensdauer geschätzt wird.
Die Arbeitsplätze: Wir sprechen hier nicht nur von Produktionslinien; wir sprechen über das Rückgrat der britischen Luft- und Raumfahrttechnik und ihrer riesigen Lieferkette.
Das "Warum": CEO Tufan Erginbilgic war deutlich. Angesichts der steigenden Energiekosten im Vereinigten Königreich und der Notwendigkeit wettbewerbsfähiger staatlicher Subventionen sagt das Unternehmen, dass es dorthin gehen wird, wo es am meisten unterstützt wird.
Ist das ein "Auf Wiedersehen" oder ein Verhandlungsspielraum?
Während das Herz von Rolls-Royce in Derby ist, verändert sich die wirtschaftliche Realität. Mit den USA, die lukrative Anreize und niedrigere Betriebskosten anbieten, steht die britische Regierung unter immensem Druck, zu beweisen, dass Großbritannien immer noch der beste Ort ist, um die Zukunft des Fliegens zu gestalten.
Wenn das Vereinigte Königreich dies verliert, verliert es nicht nur ein Projekt – es könnte potenziell seinen Status als globale Luft- und Raumfahrtsupermacht verlieren.
#AviationUpdate
#FinanceNews
#WriteToEarnUpgrade
$BARD $ZEC $PAXG
Das Juwel der britischen Ingenieurskunst hat gerade einen massiven Weckruf an die Downing Street ausgegeben. 🇬🇧
Rolls-Royce prüft Berichten zufolge eine monumentale Entscheidung: das nächste Generation des schmalen Flugzeugtriebwerks – und die 40.000 hochqualifizierten Arbeitsplätze, die damit verbunden sind – über den Atlantik in die Vereinigten Staaten (oder möglicherweise nach Deutschland) zu verlagern.
Was steht auf dem Spiel?
Das Projekt: Ein Wiedereinstieg in den Markt für schmale Flugzeuge (Kurzstrecken), der auf unglaubliche £1.6 Billionen über seine Lebensdauer geschätzt wird.
Die Arbeitsplätze: Wir sprechen hier nicht nur von Produktionslinien; wir sprechen über das Rückgrat der britischen Luft- und Raumfahrttechnik und ihrer riesigen Lieferkette.
Das "Warum": CEO Tufan Erginbilgic war deutlich. Angesichts der steigenden Energiekosten im Vereinigten Königreich und der Notwendigkeit wettbewerbsfähiger staatlicher Subventionen sagt das Unternehmen, dass es dorthin gehen wird, wo es am meisten unterstützt wird.
Ist das ein "Auf Wiedersehen" oder ein Verhandlungsspielraum?
Während das Herz von Rolls-Royce in Derby ist, verändert sich die wirtschaftliche Realität. Mit den USA, die lukrative Anreize und niedrigere Betriebskosten anbieten, steht die britische Regierung unter immensem Druck, zu beweisen, dass Großbritannien immer noch der beste Ort ist, um die Zukunft des Fliegens zu gestalten.
Wenn das Vereinigte Königreich dies verliert, verliert es nicht nur ein Projekt – es könnte potenziell seinen Status als globale Luft- und Raumfahrtsupermacht verlieren.
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ADS B Mandate Shift Takes Flight
Der US-Kongress bewegt sich auf ein bedeutendes Update-Anforderungsprofil für die Avionik zu, das ADS B Out-Flugzeuge in eine vollständige ADS B In-Umgebung bringt. Flugzeuge müssen Echtzeitdaten über den Verkehr im Cockpit und Wetterdaten empfangen, mit der Option für Betreiber, eine einjährige Verlängerung zu beantragen. Das Gesetz zielt auch darauf ab, langjährige Lücken zu schließen, indem Ausnahmen für Militärflugzeuge angesprochen werden, die zivil-militärische Aufsicht verbessert und die FAA-Ausbildungs- und Trennungsstandards modernisiert werden, während ein neues FAA-Büro geschaffen wird, um direkt mit dem DoD zu koordinieren.
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Der US-Kongress bewegt sich auf ein bedeutendes Update-Anforderungsprofil für die Avionik zu, das ADS B Out-Flugzeuge in eine vollständige ADS B In-Umgebung bringt. Flugzeuge müssen Echtzeitdaten über den Verkehr im Cockpit und Wetterdaten empfangen, mit der Option für Betreiber, eine einjährige Verlängerung zu beantragen. Das Gesetz zielt auch darauf ab, langjährige Lücken zu schließen, indem Ausnahmen für Militärflugzeuge angesprochen werden, die zivil-militärische Aufsicht verbessert und die FAA-Ausbildungs- und Trennungsstandards modernisiert werden, während ein neues FAA-Büro geschaffen wird, um direkt mit dem DoD zu koordinieren.
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