#irancloseshormuzagain Für einen kurzen Moment am Dienstag atmete die Welt aus. Ein zweiwöchiger Waffenstillstand zwischen den Vereinigten Staaten, Israel und dem Iran wurde angekündigt, ein fragiler, unvollkommener Deal, aber dennoch ein Deal. Eines seiner Hauptbedingungen: die Straße von Hormuz würde wieder geöffnet, was den Fluss von Öl und Erdgas durch den kritischsten maritimen Engpass der Welt wieder ermöglichen würde.
Weniger als 24 Stunden später wurde das Ausatmen zu einem scharfen Einatmen.
Iran schloss die Straße von Hormuz am Mittwoch, den 8. April, erneut, diesmal als direkte Reaktion auf israelische Luftangriffe im Libanon, die sich gegen die Hisbollah richteten. Es war einer der tödlichsten Tage des jüngsten Konflikts zwischen Israel und der Hisbollah, wobei das Gesundheitsministerium des Libanon berichtete, dass an einem einzigen Tag mindestens 182 Menschen getötet wurden. Iran bezeichnete die Angriffe als Verletzung des Geistes des Waffenstillstands. Israel war anderer Meinung. Und die Straße bezahlte den Preis.
Das Weiße Haus reagierte schnell. Pressesprecherin Karoline Leavitt nannte die Schließung "völlig inakzeptabel" und forderte, dass die Wasserstraße "sofort, schnell und sicher" wieder geöffnet wird. Präsident Trump, der den Waffenstillstand nur Tage zuvor als Sieg gefeiert hatte, machte deutlich, dass er keine Einschränkungen beim Transit erwartet, einschließlich des Mautsystems, das Iran eingeführt hatte und das bis zu 1 $ pro Barrel exportiertem Öl berechnet. Die größten Supertanker transportieren bis zu 3 Millionen Barrel. Machen Sie die Rechnung.
Die Einsätze hier sind fast unmöglich zu überschätzen. In Friedenszeiten fließen etwa 20 % des gesamten gehandelten Öls und des verflüssigten Erdgases durch die Straße von Hormuz. Seit Beginn der Krise Anfang März ist der Tankerverkehr bereits um etwa 70 % zurückgegangen, wobei über 150 Schiffe außerhalb der Straße ankern, um Risiken zu vermeiden. Die globalen Düngemittelpreise werden bereits auf 15–20 % höher geschätzt. Die Energiemärkte weltweit sind erschüttert.
Irans Ansatz war strategisch, nicht zufällig. Er hat Schiffen aus Ländern, die er als neutral betrachtet, wie China, Russland, Indien, Pakistan und Irak, die Durchfahrt erlaubt, während er Schiffe blockiert, die mit den USA, Israel und ihren westlichen Verbündeten verbunden sind. Dieser selektive Zugang gibt Teheran enormes Gewicht: Es kann Kooperation belohnen und Opposition bestrafen, ohne eine einzige Rakete abzufeuern.
Das Schicksal des Waffenstillstands und damit des Sueskanals bleibt zutiefst ungewiss. Irans Militär erklärte, es werde die Wasserstraße "intelligent verwalten". Trump hat zwischen der Drohung, die iranische Infrastruktur zu zerstören, und dem Lob des Waffenstillstands als Sieg geschwankt. Israel sagt, dass Libanon nicht im Rahmen des Abkommens liegt. Pakistan, das bei der Vermittlung geholfen hat, sagt, dass der Waffenstillstand Libanon einschließt.
Irgendwo in der Mitte all dieser konkurrierenden Ansprüche fließt das Ölangebot der Welt oder auch nicht. Dies ist eine dieser Geschichten, bei denen das Ergebnis für jede Person auf dem Planeten wirklich von Bedeutung ist, unabhängig davon, ob sie es verfolgen oder nicht.