Tesla hat diese Woche mit dem Verkauf seines günstigsten Model 3 aller Zeiten in Kanada begonnen. Der chinesische Smartphone-Riese Xiaomi bereitet sich ebenfalls darauf vor, seine Elektroautos nächstes Jahr nach Europa zu bringen.
Der neue Tesla Model 3 Premium RWD wurde in Kanada für 39.490 Kanadische Dollar angeboten. Das sind etwa 29.000 US-Dollar, der niedrigste Preis, den die elektrische Limousine in Kanada erzielt hat.
Die Autos kommen aus Teslas Fabrik in Shanghai, nicht aus dem Werk in Kalifornien. Dies ist das erste Mal seit 2024, dass Tesla chinesisch hergestellte Fahrzeuge nach Kanada verschifft hat.
Damals verhängte Kanada eine 100 % Steuer auf Elektroautos aus China. Tesla wechselte zu in den USA hergestellten Modellen. Diese wurden zu teuer, als Kanada Anfang 2025 eine 25 % Steuer auf US-Fahrzeuge hinzufügte. Eine Version des Model 3 kostete fast $80.000 kanadisch.
Im Januar änderte sich alles. Premierminister Mark Carney verhandelte ein Abkommen mit Peking. Die Steuer auf chinesische Elektrofahrzeuge fiel von 100 % auf 6,1 %. Aber es gibt eine Obergrenze; die Importe dürfen 49.000 Autos pro Jahr nicht überschreiten.
Tesla ist das erste Unternehmen, das in Kanada Fahrzeuge aus chinesischer Produktion unter dem neuen Tarifabkommen anbietet.
Das Basis-Modell 3 Premium RWD fährt 463 Kilometer mit einer Ladung. Beschleunigt in 4,2 Sekunden auf 100 km/h. Tesla hat auch den Preis für sein Performance-Modell um 17 % gesenkt. Jetzt $74.990, runter von $89.990. Diese Version schafft 478 Kilometer, erreicht 100 km/h in 3,1 Sekunden und hat eine Höchstgeschwindigkeit von 262 km/h.
Die Preisdifferenz zwischen den beiden Modellen beträgt $35.500, fast das Doppelte des Basisversion. Die meisten Leute werden wahrscheinlich das günstigere Modell wählen. Fast die gleiche Reichweite, anständige Geschwindigkeit.
In den USA kostet dasselbe Basis-Modell $42.490. Das sind 31 % mehr als die kanadischen Kunden zahlen. Der Unterschied liegt daran, wo die Autos gebaut werden und welche Steuern anfallen.
Ein Haken für kanadische Käufer: Diese in Shanghai gebauten Autos qualifizieren sich nicht für Kanadas $5.000 Elektrofahrzeugrabatt. Die Regierung gewährt dieses Geld nur für Autos, die in Ländern hergestellt werden, mit denen Kanada Handelsabkommen hat. China steht nicht auf dieser Liste. Trotzdem sind $39.490 ohne Rabatt der niedrigste Preis, den die Kanadier für dieses Auto gesehen haben. Die ersten Lieferungen beginnen im Mai oder Juni.
Der chinesische Handyhersteller Xiaomi macht Fortschritte in Richtung Europa.
Das Unternehmen hat erst 2024 mit dem Bau von Autos begonnen. Auf der Auto China Messe in Peking letzten Monat strömten die Menschen zum Stand von Xiaomi, um Gründer Lei Jun neue Modelle vorführen zu sehen.
Das Modell SU7 von Xiaomi erregte im April Aufmerksamkeit. Lei Jun fuhr eines von Peking nach Shanghai, etwa 1.300 Kilometer. Er hielt einmal an, um zu laden. Die gesamte Reise wurde online übertragen.
Das Unternehmen hat letztes Jahr ein Forschungszentrum in München eröffnet, um sich auf Europa vorzubereiten. Rudolf Dittrich, ein ehemaliger BMW-Manager, leitet es. Er arbeitet daran, Xiaomis Autos an die europäischen Vorschriften und Kundenpräferenzen anzupassen. Deutschland wird wahrscheinlich das erste europäische Land sein, das 2027 Xiaomi-Fahrzeuge erhält.
In Xiaomis Fabrik in Peking kommt alle 76 Sekunden ein neues Auto vom Band. Das Werk nutzt über 700 Roboter. In einigen Bereichen liegt die Automatisierung bei über 90 %. Xiaomis Autos kosten zwischen 27.000 Euro und 38.000 Euro. Das Unternehmen verkaufte im letzten Jahr mehr Limousinen in seiner Preisklasse als jeder andere in China. Es möchte in diesem Jahr insgesamt 550.000 Fahrzeuge aller Modelle ausliefern.
Der Markt für Elektroautos in Europa wuchs 2025 auf 17,4 % der Neuwagenverkäufe. Im Vergleich zu 13,6 % im Jahr zuvor. Die Europäische Union hat jedoch zusätzliche Steuern auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben. Sie haben untersucht, ob China seinen Automobilherstellern unfair hilft.
BYD plant, innerhalb eines Jahres 20 Filialen in Kanada zu eröffnen, beginnend in Toronto. Das Importlimit wächst von jetzt 49.000 Autos pro Jahr auf 70.000 bis 2030.
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