marketturbulence

Немецкий автопром в ближайшие годы потеряет больше рабочих мест, чем ожидалось ранее. До 2035 года немецкие автомобилестроители и их поставщики будут вынуждены сократить еще около 125 тысяч рабочих мест, заявила председатель Объединения немецкой автомобильной промышленности (VDA) Хильдегард Мюллер (Hildegard Müller) изданию Redaktionsnetzwerk Deutschland (RND) в среду, 13 мая, опираясь на последние расчеты.
Ранее предполагалось, что в период с 2019 по 2035 год автопрому в Германии придется сократить в общей сложности 190 тысяч рабочих мест, теперь этот показатель скорректирован до 225 тысяч, отметила Мюллер. Около 100 тысяч сотрудников уже были уволены в 2019-2025 годах, сообщается далее.
В особенности пострадают производители комплектующих
При этом особенно сильно пострадают производители комплектующих для автомобилестроителей. Многие рабочие места в компаниях-поставщиках будут потеряны в связи с переходом от двигателей внутреннего сгорания к электромобилям, пояснила глава VDA.
При этом, по ее словам, условия ведения бизнеса в Германии и Европе продолжают заметно ухудшаться. "Высокие налоги и сборы, дорогая энергия, высокие затраты на рабочую силу, чрезмерная бюрократия - список проблем можно продолжать", - пояснила далее Мюллер.
Смягчение мер ЕС сохранило бы 50 тысяч рабочих мест в Германии
Профильное объединение призывает ЕС изменить курс относительно перехода к электромобильности ради сохранения рабочих мест в немецкой автомобильной промышленности. Среди прочего необходима "большая гибкость и технологическая открытость на пути к достижению климатической нейтральности".
В частности, следует сделать возможным продажу в ЕС автомобилей с двигателями внутреннего сгорания или увеличенным запасом хода и после 2035 года, это позволило бы "сохранить в Германии около 50 000 рабочих мест", подсчитал VDA.
Еврокомиссия предлагает изменить меры по переходу к электромобилям
Еще в 2022 году 27 стран ЕС достигли соглашения о фактическом запрете продаж новых автомобилей с ДВС, договорившись прекратить их регистрацию к 2035 году. Цель состояла в том, чтобы в рамках стратегии Евросоюза по достижению климатической нейтральности к 2050 году снизить высокий уровень выбросов CO₂ автомобильным сектором. В последние годы европейские автоконцерны сталкиваются с рядом серьезных проблем, борясь с технологическими вызовами, связанными с переходом на электротягу, а также с резко усилившейся конкуренцией со стороны производителей электромобилей из Китая.
В декабре 2025 года Еврокомиссия предложила смягчить климатические требования к автопроизводителям и отказаться от полного запрета на продажу новых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) к 2035 году. Вместо требования довести выбросы двуокиси углерода (CO₂) до нуля план предусматривает их сокращение на 90 процентов в сравнении с 2021 годом. Это позволит регистрировать новые гибридные автомобили и после 2035 года.
Согласно отчету аудиторской компании EY, выручка немецкого автопрома в 2025 году снизилась на 1,6% до 528 млрд евро, а число рабочих мест сократилось почти на 50 тысяч. Сейчас в отрасли заняты около 725 тысяч человек, это самый низкий показатель за последние 14 лет. Сильнее всего кризис ударил по поставщикам комплектующих - в этом секторе выручка в 2025 году упала на 4%, а занятость - более чем на 10%.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Инвестиционные фонды и финансовые институты сократили чистую длинную позицию во фьючерсах и опционах на мукомольную пшеницу на бирже Euronext за неделю, завершившуюся 07.05, согласно данным, опубликованным биржей в среду.
Некоммерческие участники снизили чистую длинную позицию до 54 898 контрактов с 71 271 контракта неделей ранее, свидетельствуют данные.
Коммерческие участники, к которым относятся трейдеры и переработчики, сократили чистую короткую позицию до 55 735 контрактов с 59 533 контрактов неделей ранее.
Коммерческие короткие позиции составили 73% от общего объёма коротких позиций, тогда как коммерческие длинные позиции — 40% от общего объёма длинных позиций. Некоммерческие короткие позиции составили 27% от общего объёма коротких позиций, а некоммерческие чистые длинные позиции — 60% от общего объёма длинных позиций.
На рынке фьючерсов и опционов на рапс некоммерческие участники сократили чистую длинную позицию до 17 813 контрактов с 60 789 контрактов неделей ранее.
Коммерческие участники перешли к чистой длинной позиции в размере 3 587 контрактов по рапсу с короткой позиции в 66 806 контрактов на предыдущей неделе.

#MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

Нидерландский провайдер облачных вычислений Nebius Group, основанный соучредителем «Яндекса» Аркадием Воложем, повысил прогноз по капитальным затратам на 2026 год. Теперь компания планирует потратить от $20 до $25 млрд. В марте Nebius оценивал расходы на этот год в $16-20 млрд.
Новый прогноз представил гендиректор Nebius Аркадий Волож на конференц-колле после отчетности за первый квартале, связав его с ростом спроса. По словам Воложа, спрос сейчас превышает имеющиеся мощности, стимулируя расширение компании. Вот что он рассказал инвесторам на конференц-колле:
О росте расходов
Волож: большой спрос на вычислительную инфраструктуру, которую предоставляет Nebius, побуждает компанию больше инвестировать в строительство. Увеличение прогноза связано с инвестициями в мощности, которые начнут вводиться в 2027 году. Nebius ожидает, что эти инвестиции принесут положительный вклад в выручку в первой половине следующего года.
«У нас уже есть клиенты и обязательства на этот период. Один из таких клиентов — Meta. Нам необходимо инвестировать, чтобы в полной мере реализовать этот потенциал» Аркадий Волож
Волож: денежные средства Nebius сейчас превышают $9 млрд. В этом году компания привлекла $2 млрд от крупнейшего в мире разработчика чипов Nvidia и более $4 млрд за счет продажи конвертируемых облигаций. Недавно Nebius заключил новый контракт с Meta на $27 млрд. Среди других вариантов финансирования инвестиций — авансы от клиентов, финансирование под залог активов, займы и т.д.
О спросе
Волож: спрос растет по отраслям. Сегодня на каждый графический процессор (GPU), который вводит Nebius, как правило, претендуют несколько клиентов. Nebius масштабирует мощности, чтобы удовлетворить этот спрос.
Новые клиенты из разных сегментов прибегают к Nebius для решения своих самых сложных задач. Например, европейский лидер в финтехе Revolut недавно начал использовать Token Factory [платформа Nebius, которая предоставляет клиентам доступ к моделям с открытым исходным кодом и вычислительным мощностям для их запуска. — Oninvest]. В области физического ИИ компания 1X Technologies использует облачную платформу Nebius для создания роботов общего назначения. В биологических науках облачная платформа компании позволяет стартапам создавать более мощные модели, которые ускоряют разработку лекарств и продвигают борьбу с болезнями способами, которые ранее были невозможны.
«За пределами технологического сектора с нами все чаще взаимодействуют крупные компании в таких отраслях, как производство, энергетика, тяжелое машиностроение и фармацевтика. Спрос высок. Все, что мы создаем, продается» Аркадий Волож
О недавних поглощениях
Волож: с начала года Nebius купил три стартапа — Tavily, Eigen AI и Clarifai. Эти стартапы усилили ключевые предложения Nebius и также позволили привлечь опытных инженеров и исследователей в команду.
«По своей сути, мы — технологическая компания. У нас работают лучшие инженеры в области искусственного интеллекта, обладающие глубокими собственными знаниями на каждом уровне стека, как аппаратного, так и программного обеспечения. Мы быстро становимся магнитом для лучших специалистов» Аркадий Волож
Контекст
По итогам первого квартала 2026 года Nebius отчитался о росте выручки на 684%, до $399 млн, и вышел в плюс по скоректированной EBITDA ($129,5 млн), превзойдя прогнозы. Скорректированный убыток при этом увеличился на 20% ($100,3 млн). В первом квартале Nebius потратил на закупки графических процессоров и оборудования для дата-центров почти $2,5 млрд против $544 млн год назад. Компания объявила о планах построить дата-центр в Пенсильвании в дополнении к строящемуся комплексу в Миссури. Nebius также повысил свой прогноз по контрактной мощности с 3 гигаватт до 4 гигаватт к концу 2026 года.
Акции Nebius в ходе торгов в Нью-Йорке 13 мая росли на 18%. За последний год они подорожали более чем на 400%, с начала января — более чем на 130%. По данным MarketWatch, из 17 отслеживающих компанию аналитиков 12 рекомендуют инвесторам покупать ее акции и только один — продавать. ㅤ

#MarketTurbulence

 Volvo Cars рассматривает возможность партнёрства с другими компаниями в США для увеличения производственных мощностей на своём заводе в Южной Каролине, заявил генеральный директор Хокан Самуэльссон в среду.
Шведский автопроизводитель изучает варианты сотрудничества в области сборки, строительства, закупок и цепочки поставок по мере расширения своего присутствия в Америке, сообщил Самуэльссон на конференции FT «Future of the Car».

«Это то, что нам необходимо, поскольку мы наращиваем своё присутствие в США», — сказал Самуэльссон. «Это часть регионализации мирового рынка: нам нужно быть значительно более активными в промышленном плане в США и нам нужно загрузить наш завод там».
Этот шаг происходит на фоне того, как автопроизводители по всему миру корректируют производственные стратегии в ответ на введённые президентом Дональдом Трампом тарифы на иностранные автомобили, направленные на укрепление американского производства.
Volvo Cars объявила о планах по расширению своего производственного присутствия в США. Компания находится под контролем китайского холдинга Geely Holding.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Германский автомобильный холдинг Porsche Automobil Holding SE (Porsche SE) получил чистый убыток в размере 923 млн евро в первом квартале 2026 финансового года. Как сообщается в пресс-релизе, опубликованном в среду, 13 мая, "существенное влияние" на результат оказала корректировка балансовой стоимости инвестиций компании.
По итогам квартала, завершившегося в марте, на балансе Porsche SE было зафиксировано неденежное списание стоимости активов Volkswagen AG на сумму 1,3 млрд евро. Чистый убыток немного сократился по сравнению с первом кварталом 2025 года, когда показатель составил 1,08 млрд евро.
Скорректированная прибыль холдинга  в первом квартале снизилась до 382 млн евро с 484 млрд евро годом ранее. Чистый долг по состоянию на 31 марта 2026 года достиг 5,147 млрд евро, незначительно увеличившись по сравнению с концом прошлого года (5,099 млрд евро).

Компания подтвердила годовой прогноз
"Начало финансового года соответствует нашим ожиданиям", - заявил председатель правления Porsche SE Ханс Дитер Пёч (Hans Dieter Pötsch). В то же время он отметил, что бизнес-модели ключевых активов компании, которые "долгое время успешно работали", необходимо пересмотреть. "Это требует последовательного внедрения интеллектуальных решений для устойчивого повышения конкурентоспособности и рентабельности".
Porsche SE по-прежнему рассчитывает по итогам 2026 финансового года выйти на скорректированную прибыль в диапазоне от 1,5 до 3,5 млрд евро, а чистый долг на конец года удержать в пределах от 4,7 до 5,2 млрд евро, говорится в пресс-релизе.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Приятного вам просмотра. Мы рады каждому нашему подписчику, или внимательному читателю, который поделился интересными новостями с теми, кто любит быть осведомлён об изменениях мировых экономических и политических новостей. Так как, зачастую экономика и политика оказывают глубокое взаимное влияние друг на друга, и в конечном счёте оказываются глубоко взаимосвязанными явлениями.
Так же, у тех кто любит быть в курсе оперативного освещения изменений мировой финансово экономической повестки, всегда есть возможность отметить понравившуюся статью лайком, оставить чаевые авторам, либо оставить свои комментарии по данной тематике.

Блокировка Ормузского пролива, одной из ключевых артерий мировой торговли нефтью, газом и некоторыми другими сырьевыми товарами, продолжается более двух месяцев. Перебои в поставках уже сказываются на экономическом росте и инфляции во всем мире, однако их эффект оказывается не таким значительным, как в 2022 году, когда энергетический шок был спровоцирован началом войны РФ против Украины. Например, цены на электроэнергию в Европе хоть и выросли, но пока незначительно. Более того, эксперты не исключают, что в дальнейшем они могут пойти вниз. 
Как война с Ираном сказалась на европейской энергетике 
Одним из ключевых ресурсов для производства электроэнергии в ЕС остается природный газ, который европейские страны в основном импортируют. При этом в 2025 году, как сообщала Еврокомиссия, 45% газового импорта приходилось на сжиженный природный газ (СПГ) - именно этот сегмент рынка оказался под сильным давлением из-за блокировки Ормузского пролива. 
До начала войны США и Израиля с Ираном один только Катар обеспечивал почти 20% мирового предложения СПГ. Сейчас его экспорт парализован. В апреле, по данным Центра исследований энергетики и чистого воздуха (CREA), через Ормузский пролив смогли пройти лишь два газовоза. 

Ни Катар, ни другой, менее крупный ближневосточный производитель - Объединенные Арабские Эмираты (ОАЭ), для большинства европейских стран значимыми поставщиками не были. Исключение составляют Италия (в ее импорте доля катарского СПГ, по данным аналитической компании Kpler, которые публиковал Bloomberg, составляла около 30%) и Бельгия (8%). Проблема, однако, в том, что страны Азии, основные покупатели ближневосточного СПГ, были вынуждены искать альтернативные поставки и вступили за них в конкуренцию с ЕС. Это привело к росту цен. 
Насколько выросли цены на газ и электроэнергию в Европе 
До начала войны с Ираном котировки природного газа на нидерландском хабе TTF держались в районе примерно 30 евро за мегаватт-час. На пике паники, которая возникла после блокировки Ормузского пролива, газ дорожал до 75 евро за мегаватт-час. Сейчас же, несмотря на почти полное отсутствие поставок СПГ из Персидского залива, цены стабилизировались на уровне 45 евро за мегаватт-час - далеко от исторического максимума в 345 евро, зафиксированного в июле 2022 года. 
Цены на электроэнергию демонстрируют еще более сдержанную динамику. Так, в Германии годовой форвардный контракт на базовую поставку электроэнергии (рыночный ориентир для будущих оптовых цен, важных, прежде всего, для бизнеса) торгуется примерно по 90 евро за мегаватт-час, свидетельствуют данные сервиса MacroMicro. Это лишь немного выше довоенного уровня. Год назад цена была примерно такой же. Для сравнения: в августе 2022 года, на пике энергетического кризиса, цена такого контракта приблизилась к 700 евро за мегаватт-час. В других европейских странах динамика в целом похожая. 
На счетах домохозяйств дестабилизация мирового рынка пока тоже почти не отражается. По данным сервиса Verivox, средняя цена электроэнергии для новых клиентов в Германии при годовом потреблении 4 тысяч киловатт-часов сейчас составляет около 25,5 цента за киловатт-час. Это лишь на несколько центов больше, чем в начале года, и в несколько раз меньше пиков осени 2022 года, когда цена приближалась к 70 центам. 
Что делает европейскую энергетику устойчивой 
Рост цен на газ пока остается ограниченным благодаря тому, что сокращение поставок из Катара частично компенсируется снижением спроса со стороны Китая, обращает внимание колумнист Reuters Клайд Рассел. Из данных Kpler, которые он приводит, следует, что в апреле импорт СПГ в Китай снизился до 3,36 млн тонн - это более чем в два раза меньше, чем в декабре. При этом внутреннее потребление Китая в значительной мере обеспечивают собственная добыча и трубопроводные поставки из России и Центральной Азии. 
В целом европейский рынок электроэнергии в 2026 году демонстрирует большую устойчивость, чем в 2022-м, по целому ряду причин, отмечает в комментарии DW глава отдела энергетики, транспорта и окружающей среды Немецкого института экономических исследований (DIW) Клаудия Кемферт (Claudia Kemfert): источники поставок газа стали более разнообразными, потребление газа сократилось, а доля возобновляемых источников энергии в системе заметно выросла. Кроме того, указывает Кемферт, стабилизирующее влияние оказывают развитие инфраструктуры СПГ, энергосбережение и более тесная координация между европейскими странами. 
Действительно, доля газа в структуре генерации электроэнергии в ЕС снизилась с 19,2% в 2022 году до 16,6% в 2025-м, следует из данных исследовательского центра Ember. В то же время доля атомной энергетики выросла с 21,9% до 23,3% - в том числе благодаря преодолению кризиса во французской атомной отрасли. Доля ветряной генерации увеличилась с 15,2% до 17,1%, солнечной - с 7,5% до 13,1%, гидроэнергетики - с 9,9% до 11,7%.  
Если ситуация на мировом рынке начнет нормализовываться, цены на электроэнергию в Европе, скорее всего, вернутся к прежней траектории - продолжат снижаться или, как минимум, останутся примерно на нынешнем уровне, полагает Кемферт. Резкий скачок цен, по ее словам, возможен только в случае затяжного энергетического кризиса. 

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Waymo отзывает 3 791 роботакси в США из-за проблемы в программном обеспечении для автономного вождения, которая может приводить к тому, что автомобили выезжают на затопленные дороги, сообщило Национальное управление безопасностью дорожного движения (NHTSA) во вторник.
Отзыв затрагивает определённые системы автоматизированного вождения пятого и шестого поколений, установленные в роботакси.
Ведомство по безопасности автомобилей сообщило, что Waymo скорректировала зону операций, ужесточив ограничения, связанные с погодными условиями, а также обновила карты в качестве временной меры.
По данным агентства, полноценное решение проблемы находится в стадии разработки.
Помимо этого, Waymo столкнулась с расследованием со стороны NHTSA после того, как в январе один из её беспилотных автомобилей сбил ребёнка вблизи начальной школы в Санта-Монике, штат Калифорния.
В прошлом месяце Национальный совет по безопасности на транспорте сообщил, что расследует инцидент, произошедший в январе, в ходе которого беспилотные автомобили Waymo проехали мимо остановившегося школьного автобуса с включёнными сигнальными огнями, нарушив тем самым законодательство штата Техас.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Инфляция в Германии в апреле выросла до 2,9% по сравнению с 2,8% в марте, что подтвердило федеральное статистическое ведомство страны во вторник.

Показатель, отражающий изменение потребительских цен в гармонизированном формате для сравнения между странами Европейского союза, совпал с предварительными данными, опубликованными ранее.
Рост в годовом исчислении свидетельствует о незначительном усилении инфляционного давления в крупнейшей экономике Европы.

#MarketTurbulence

ThyssenKrupp сообщила о значительном превышении прогнозов по прибыли во втором квартале: скорректированный EBIT составил 198 млн евро, что значительно выше консенсус-прогноза Visible Alpha в 132 млн евро, благодаря сокращению издержек в сталелитейном бизнесе и сильному росту в дистрибуции материалов.
Результат второго квартала следует за скорректированным EBIT в 211 млн евро в первом квартале, в результате чего скорректированный EBIT за первое полугодие составил 409 млн евро.
Несмотря на превышение прогноза, акции компании снизились на 0,5% к 11:07 по Москве.
Лидером роста стала Steel Европа, которая выиграла от снижения затрат на сырье и энергию наряду со значительными мерами по сокращению издержек. Material Services также продемонстрировала выдающиеся результаты: скорректированный EBIT вырос до 81 млн евро против консенсус-прогноза всего в 34 млн евро, чему способствовали программы повышения эффективности и более высокие цены.
Automotive Technologies также улучшила показатели в годовом исчислении благодаря усилиям по реструктуризации, хотя и не оправдала ожиданий, составив 41 млн евро против 53 млн евро, на которые рассчитывали аналитики.
"В целом, первый квартал подчеркивает эффективность внутренних мер по сокращению издержек в условиях сохраняющейся геополитической неопределенности", — прокомментировали аналитики Jefferies.
ThyssenKrupp подтвердила свой годовой прогноз, прогнозируя скорректированный EBIT в диапазоне от 500 млн до 900 млн евро на 2025/26 финансовый год. Чистая прибыль прогнозируется в диапазоне от минус 800 млн до минус 400 млн евро.
Свободный денежный поток до слияний и поглощений, как ожидается, составит от минус 600 млн до минус 300 млн евро, при этом реструктуризация составит около 350 млн евро оттока средств.

#MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

Индия, несмотря на энергодефицит, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке и блокировкой Ормузского пролива, отказалась принять российского сжиженного природного газа который подпадает под санкции США. Об этом пишет в понедельник, 11 мая, агентство Reuters со ссылкой на два источника, непосредственно знакомых с ситуацией. О своем отказе индийские представители сообщили заместителю министра энергетики РФ Павлу Сорокину во время его визита в Нью-Дели 30 апреля.
По данным агентства, речь идет о газе, загруженном на танкер Kunpeng на терминале "Газпром СПГ Портовая" в Балтийском море. Завод "Портовая СПГ" подпал под американские санкции в конце февраля 2025 года. Судно Kunpeng еще в середине апреля шло в Индию, но сейчас, так и не зайдя в индийский порт, находится в районе Сингапура. Порт назначения танкера не указан, и что произойдет с его грузом, неясно.
Собеседники Reuters отметили, что Индия по-прежнему готова закупать российский газ, не подпадающий под санкции, однако его большая часть уже законтрактована европейскими странами. В то же время, по их словам, одним из крупнейших покупателей российского СПГ остается Китай, который, в отличие от Индии, продолжает закупать и подсанкционный газ из РФ.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Рост цен на нефть на 50% из-за прекращения судоходства в Ормузском проливе привел к тому, что некоторые энергетические компании существенно подорожали, а другие понесли убытки. Одновременно это повлияло и на более широкий рынок, отразившись на потребительских настроениях, отмечает Financial Times. Издание составило глобальный список бенефициаров войны на Ближнем Востоке и проигравших из-за нее.
Что произошло на рынке энергоносителей
Подорожавшая нефть поддержала значительную часть энергетического сектора: Saudi Aramco, PetroChina и TotalEnergies вошли в число компаний, сильнее всего увеличивших рыночную стоимость за время войны, пишет Financial Times. Рост цены барреля на $1 приносит Saudi Aramco дополнительно $1 млрд свободного денежного потока, подсчитало издание. За время войны рыночная стоимость нефтяного гиганта выросла на $144 млрд, несмотря на ракетные и беспилотные атаки на его месторождения и НПЗ, а также перекрытие основного экспортного маршрута.
В целом, компании с меньшим присутствием на Ближнем Востоке — например, норвежская Equinor, чьи акции выросли на 24%, — показали лучшую динамику на рынке, отмечает FT. Следом идут игроки с крупными трейдинговыми подразделениями, которые смогли воспользоваться волатильностью. Котировки BP и TotalEnergies подскочили на 14% и 16% соответственно.
Хуже всего показали себя компании, чья добыча нефти и газа в Персидском заливе была остановлена или пострадала от ракетных ударов. ExxonMobil и Shell столкнулись с многомиллиардными расходами на восстановление повреждений в промышленном городе Рас-Лаффан в Катаре, пишет FT. С начала конфликта рыночная стоимость Exxon снизилась на 4% или на $28 млрд.
Кто еще пострадал
Удар по марже получили многие компании потребительского сектора: закрытие Ормузского пролива повышает издержки и усиливает финансовую нагрузку на покупателей. Несколько крупных американских производителей потребительских товаров, включая Procter & Gamble и Kimberly-Clark, предупредили о повышении цен.
Люксовые компании, такие как LVMH и Hermès, пострадали из-за падения спроса, а автопроизводители — из-за перебоев в логистике и цепочках поставок, а также роста цен на алюминий и другое сырье. Спрос на Ближнем Востоке резко снизился, к примеру, у Nissan, Toyota и Stellantis. О снижении выручки от продаж в Дубае сообщала Ferrari. Гендиректор Volvo Cars Хокан Самуэльссон подчеркнул, что его беспокоит ухудшение потребительских настроений в США. «Это давит на всю экономику, и люди начинают думать: может быть, я потеряю работу... значит, сейчас не время покупать машину или вообще что-либо покупать», — цитирует его FT.
Авиакомпании отменили более 75 тысяч рейсов на это лето, одновременно сократив свыше 9,3 млн пассажирских мест в расписаниях. Лоукостер Spirit Airlines обанкротился: компания сослалась, среди прочего, на «недавний существенный рост цен на нефть и другое давление на бизнес».
Для горнодобывающих компаний война стала двойным ударом: высокие производственные издержки из-за подорожания дизельного топлива сочетаются с перспективой слабых цен на сырьевые товары из-за возможного замедления мировой экономики, подчеркивает издание. Производители, которые сильнее всего выиграли от взрывного ралли цен золота в прошлом году, например Agnico Eagle и Zijin Mining, понесли серьезные потери за последние два месяца.
Любопытно, что стоимость большинства ведущих оборонных компаний США и Европы также снизилась с начала войны с Ираном. 2 марта бумаги Lockheed Martin торговались на максимуме с начала года, и с тех пор подешевели на 33%. Аналитики считают, что распродажа отражает неопределенность инвесторов относительно способности отрасли быстро нарастить производство в крупных масштабах с учетом существующих узких мест в цепочках поставок, указывает FT.
Список проигравших из-за иранского кризиса, по версии FT, возглавили:
— индонезийская энергетическая и инфраструктурная группа, связанная с угольным бизнесом и электроэнергетикой PT Dian Swastatika Sentosa Tbk, ее акции потеряли 60% с начала боевых действий на Ближнем Востоке;
— Vedanta индийская горная и металлургическая компания, добывающая цинк, алюминий, медь и нефть (–59%);
— индонезийская компания в сфере возобновляемой энергетики и геотермальных проектов PT Barito Renewables Energy Tbk (–52%).
Кто однозначно выиграл
Технологические компании поддержали мировые фондовые рынки в условиях турбулентности: инвесторы ищут секторы, наименее подверженные влиянию конфликта на Ближнем Востоке, объясняет FT. Значительный рост акций производителей чипов, таких как Intel и TSMC, а также резкое восстановление рыночных оценок Big Tech, поддержанное высокими прибылями за первый квартал, перевесили падение в других секторах.
Почти две трети эмитентов с большой капитализацией говорили об ИИ на конференц-коллах по итогам первого квартала — его упоминали примерно вдвое чаще, чем конфликт на Ближнем Востоке, согласно данным AlphaSense.
Инвесторы возвращались в технологический сектор в период «крайней макроэкономической неопределенности», сказал FT главный стратег Pictet Asset Management Лука Паолини. По его словам, участников рынка снова привлекла «предсказуемость получения прибыли». «После прекращения огня все снова свелось к ИИ», — констатировал он.
Совокупная стоимость полупроводниковых компаний с рыночной оценкой выше $10 млрд выросла на 26% или на $3,7 трлн с начала войны, подсчитала газета.
Первые три строчки списка бенефициаров иранского кризиса, по подсчетам FT, заняли технологические компании:
— акции китайского разработчика GPU и ИИ-ускорителей Moore Threads Technology взлетели с начала войны на 1763%;
— бумаги американского облачного провайдера DigitalOcean, ориентированного на стартапы и малый бизнес, прибавили 204%;
— стоимость китайского производителя лазеров и фотонных компонентов Suzhou Everbright Photonics выросла на 177%.ㅤ

#RawMaterialsMarkets , #MarketTurbulence

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉 приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫
     

Правительство Перу в понедельник разрешило государственной нефтяной компании Petroperu привлекать частные займы для решения проблемы нехватки ликвидности.
Согласно изданному чрезвычайному декрету, Министерству финансов разрешено принять условные обязательства перед отечественными или международными структурами на сумму до $2 млрд для поддержки операций Petroperu, включая $500 млн в виде краткосрочных обязательств. Подробности были опубликованы в официальном вестнике Перу спустя несколько недель после того, как Petroperu заявила о проблемах с ликвидностью.
«Мы гарантируем поставки топлива», — заявил премьер-министр Луис Арройо на пресс-конференции. «Ни одного соля из денег перуанских налогоплательщиков не будет затронуто — средства будут финансироваться международными частными банками», — добавил он.
Для обеспечения нового финансирования будет создана дочерняя структура Petroperu с трастом под управлением перуанского агентства по частным инвестициям ProInversion, сообщил глава агентства Луис Дель Карпио.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Американские автопроизводители, поставщики, сталелитейщики, профсоюзы и законодатели из обеих партий усилили давление на Дональда Трампа перед его встречей с председателем КНР Си Цзиньпином, призывая не допустить даже частичного открытия рынка США для китайских автомобилей. Об этом сообщает Reuters.
Поводом для тревоги стали более ранние слова Трампа, сказанные в январе в Детройте, о том, что было бы «отлично», если бы китайские автокомпании захотели строить заводы в США и нанимать американских работников. Эти комментарии вызвали резкую реакцию в отрасли, которая на протяжении многих лет добивалась жёстких ограничений на доступ китайских автомобилей на американский рынок через высокие пошлины на электромобили и строгие правила по защите данных.
Теперь автопром и политики пытаются не допустить, чтобы Трамп использовал встречу с Си для какой-либо сделки, которая откроет китайским брендам путь в американские автосалоны или позволит инвестиции Китая в сектор. Сенатор-демократ Элисса Слоткин из Мичигана публично призвала президента «не заключать плохую сделку» и поддержала двухпартийный законопроект, который должен прямо запретить китайские автомобили в США из-за рисков сбора данных.
Авторы законопроекта подчёркивают, что современный автомобиль — это «катящийся механизм сбора данных», который в реальном времени фиксирует местоположение, перемещения, людей и инфраструктуру, поэтому китайские машины и компоненты не должны становиться частью этой системы. За недопущение китайских брендов на рынок уже выступили 74 демократа и 52 республиканца в Палате представителей.
В отрасли по этому вопросу наблюдается редкое единство. В марте объединения американских и иностранных автопроизводителей, дилеров и производителей комплектующих предупредили администрацию, что стремление Китая доминировать в мировом автопроме и получить доступ к американскому рынку несёт прямую угрозу глобальной конкурентоспособности США, национальной безопасности и самой промышленной базе автосектора. Позже аналогичное письмо направили и представители сталелитейной отрасли.
Официально представители администрации пока пытаются успокоить рынок. Торговый представитель США Джеймисон Грир в апреле говорил, что менять правила не планируется, а тема автомобилей вообще не входит в повестку пекинского саммита. Министр торговли Говард Лютник также ранее исключал китайские инвестиции в американский автосектор. Тем не менее в отрасли сохраняются опасения, что Трамп, который постоянно говорит о желании привлечь больше автозаводов в США, всё же может оставить себе пространство для манёвра.
Опасения автопрома подкрепляются ситуацией за рубежом. Американские компании не хотят повторения сценария Европы и Мексики, где китайские бренды быстро наращивают долю рынка благодаря низким ценам. В Европе доля китайских марок в прошлом году удвоилась до 6%, а в Норвегии достигла 14%, в Италии — 9%, в Великобритании — 11%, в Испании — 9%. В Мексике уже продаются 34 китайских автомобильных бренда, которые занимают около 15% рынка. При этом американский рынок особенно уязвим: средняя цена нового автомобиля в США превышает $51 000, и более дешёвые китайские модели могут быстро заинтересовать покупателей на фоне кризиса доступности автомобилей.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра ! 

Electrolux (ST:ELUXb) планирует уволить 1 700 сотрудников в Италии и закрыть один из заводов в стране, сообщили итальянские профсоюзы в понедельник.
Сокращения затронут более 40% работников шведского производителя бытовой техники в Италии. Компания управляет пятью заводами в стране с общим числом сотрудников 4 500 человек.
Electrolux намерена закрыть завод по производству кухонных вытяжек в Черрето-д’Эзи, вблизи Анконы, в центральной Италии, а также сократить персонал на всех своих предприятиях. Об этом говорится в совместном заявлении итальянских профсоюзов металлургов UILM, FIM и FIOM, представители которых в понедельник встретились с руководством компании.
Джанлука Фикко из профсоюза UILM, присутствовавший на встрече в Венеции, сообщил, что Electrolux сослалась на кризисную ситуацию на европейском рынке, резкий рост производственных издержек и конкуренцию со стороны азиатских производителей.
Компания испытывает трудности из-за слабого потребительского спроса и конкуренции со стороны более дешёвых аналогов. Акции компании упали более чем на 75% по сравнению с максимумами 2021 года.
Electrolux проводит реструктуризацию, сокращает расходы и делает ставку на премиальный сегмент для повышения рентабельности. Компания не ответила на запрос о комментарии.
Профсоюзы призвали к восьмичасовой забастовке на заводах Electrolux в Италии и потребовали вмешательства правительства. Министерство промышленности Италии заявило, что следит за ситуацией и продолжит диалог с компанией и профсоюзами.

#MarketTurbulence

Добро пожаловать в группу, всех новых подписчиков, из числа тех читателей, которые предпочитают не самостоятельно мониторить десятки новостных сайтов (или иных СМИ), в поисках свежих новостей. Всех кто предпочитают, иметь возможность быть ознакомленными в одной новостной ленте, с основными мировыми тенденциями в сфере политики, экономики и финансовых новостей, оказывающих сильное взаимное влияние, друг на друга !!!

Цены на медь в понедельник выросли до максимального уровня более чем за три месяца, поскольку опасения по поводу дефицита предложения перевесили беспокойство о спросе, связанное с затяжным конфликтом вокруг Ирана.
Эталонные трёхмесячные фьючерсы на медь на Лондонской бирже металлов выросли на 1,3% до $13 573 за метрическую тонну к 13:30 по московскому времени, достигнув наиболее высокого уровня с 29.01.
Металл был на пути к шестой подряд сессии роста, что стало бы самой длительной серией повышения с декабря.
С начала текущего года медь подорожала приблизительно на 10%.
Тем не менее цена металла по-прежнему значительно ниже пика, достигнутого в январе.

#RawMaterialsMarkets , #MarketTurbulence
     

Goldman Sachs снизил вероятность рецессии в США в течение 12 месяцев на 5 процентных пунктов — до 25%, сохранив при этом прогноз роста ниже тренда и повышения уровня безработицы.
Инвестиционный банк теперь ожидает, что Федеральная резервная система осуществит два снижения процентной ставки на 25 базисных пунктов — в декабре 2026 года и марте 2027 года, что на три месяца позже предыдущего прогноза. Корректировка отражает снижение риска рецессии и более высокую краткосрочную базовую инфляцию PCE.
Goldman Sachs по-прежнему ожидает, что Европейский центральный банк повысит процентную ставку дважды на 25 базисных пунктов — в июне и сентябре 2026 года, после чего в начале 2027 года последует обратный разворот.
Относительно Китая Goldman Sachs отметил, что экономика страны продолжает расти устойчивыми темпами, однако дисбаланс между высоким производством товаров и слабым внутренним спросом по-прежнему остаётся значительным.

#MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

Рынок легковых автомобилей Китая резко просел в апреле: продажи сократились на 21,5% год к году до 1,4 млн машин — это худший показатель для апреля с 2022 года, когда страна жила под ковидными локдаунами. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Главный удар пришёлся по бензиновым автомобилям: их продажи рухнули примерно на треть. Это оказалось значительно хуже ожиданий отрасли. Глава CPCA Цуй Дуншу признал, что ущерб от роста цен на нефть оказался «относительно серьёзным и превзошёл ожидания». Нефтяной шок, вызванный войной с Ираном, заметно ухудшил ситуацию на всём китайском авторынке.
Продажи автомобилей на новых источниках энергии — сюда входят электромобили и гибриды — тоже снизились, хотя и намного слабее: на 6,8%. Это показывает, что рост цен на бензин сам по себе не смог развернуть спрос в пользу EV. На рынок давят и другие факторы — сворачивание программ субсидий по трейд‑ин и возвращение налога на покупку электромобилей.
При этом доля EV и гибридов в новых продажах всё равно превысила 60% — это рекордный месячный показатель для материкового Китая. То есть структура рынка продолжает смещаться в пользу электротранспорта, но общий объём спроса сжимается.
Ожидалось, что с апреля отрасль начнёт восстанавливаться, однако этого не произошло. По итогам первых четырёх месяцев 2026 года продажи автомобилей в Китае сократились на 18,5%. Для экономики страны это тревожный сигнал: автомобиль остаётся одной из крупнейших покупок домохозяйств после недвижимости, а значит слабость авторынка отражает более широкие проблемы потребительского спроса.
Слабость спроса уже бьёт и по производителям электромобилей. BYD зафиксировала восьмое подряд месячное снижение общих продаж в годовом выражении — в апреле они упали на 16%, хотя зарубежные поставки компании при этом выросли на 71%. Tesla отгрузила с завода в Шанхае 79 478 автомобилей, из которых в самом Китае было продано 25 956 — на 10% меньше, чем годом ранее.
Зато экспорт китайских автомобилей в апреле подскочил на 112% благодаря сильным внешним поставкам электромобилей и гибридов. Это частично компенсирует слабость внутреннего рынка, но не решает проблему общего спада спроса внутри страны.
Morgan Stanley в записке от 4 мая предупредил, что такие производители, как Nio и Xpeng, могут вновь уйти в убыток в первом квартале после кратковременного выхода в прибыль в четвёртом квартале прошлого года. По мнению аналитиков, восстановление во втором квартале будет зависеть от праздничного спроса, потока новых заказов и силы крупных продуктовых запусков.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!!

Южнокорейский индекс Kospi в ходе торгов 11 мая достиг нового исторического максимума на уровне 7899,32 пункта. Акции развивающихся рынков растут на фоне интереса инвесторов к сфере искусственного интеллекта, — опасения по поводу зашедших в тупик мирных переговоров между США и Ираном — бумаги развивающихся рынков в понедельник в основном проигнорировали, пишет Bloomberg.
На фоне глобального ИИ-бума Kospi будет расти еще, считают аналитики JPMorgan — для южнокорейских акций они во второй раз менее чем за месяц повысили таргет и теперь в «бычьем» сценарии ожидают рост Kospi еще на 27,8% относительно уровня закрытия 11 мая.
Детали
Южнокорейский фондовый индекс Kospi в моменте подскакивал 11 мая на 5%, в очередной раз обновив 11 мая исторический максимум. Однако затем индекс немного замедлил рост и в итоге закрылся, прибавив 4,3%, — на уровне 7822,24 пункта. Рост южнокорейских акций поддержали активные покупки участниками рынка бумаг производителей полупроводников. Инвесторы опасаются дефицита чипов памяти, отмечает Bloomberg. С начала года, несмотря на спад в марте на фоне войны на Ближнем Востоке, индекс прибавил около 86%, став одним из самых быстрорастущих рынков мира.
Индекс акций развивающихся рынков в понедельник также поднимался на 1,4% и был близок к рекордному закрытию, отмечает Bloomberg. Лидерами роста стали бумаги чимпейкеров SK Hynix (+11,5% на торгах 11 мая), Samsung Electronics (+6,3%) и MediaTek (+6,9%).
Что говорят аналитики?
JPMorgan Chase повысил базовый целевой уровень для индекса Kospi до 9000 пунктов, а в оптимистичном сценарии аналитиков рост южнокорейского фондового рынка может достичь 10 000 пунктов. Последний таргет предполагает потенциал роста почти на 28% к закрытию торгов понедельника, 11 мая. Еще в конце апреля JPMorgan ожидал роста Kospi до 7000 пунктов в базовом сценарии и до 8500 — в позитивном, напоминает Bloomberg.
«Хотя в краткосрочной перспективе корейский рынок снова может выглядеть перегретым с технической точки зрения, его ключевые фундаментальные факторы пока остаются устойчивыми — ситуация на рынке чипов памяти, реформы корпоративного управления и рост, связанный с тематикой ИИ», — написали стратеги JPMorgan Chase во главе с Миксо Дасом. По их мнению, в текущих условиях инвесторам по-прежнему стоит сохранять ставку на дальнейший рост рынка и не ожидать преждевременного завершения цикла.
Пока прирост Kospi остается узким, отмечает Bloomberg: из 835 компаний, входящих в индекс, в понедельник подорожали лишь около 120 акций.
Кроме того, ралли южнокорейского рынка усилило опасения по поводу того, что технологические акции уже стали слишком дорогими и уязвимыми для коррекции. «Мы считаем, что рынок немного перегрет с точки зрения оценок», — заявила в эфире Bloomberg Television директор по анализу акций Morningstar Asia Лоррейн Тан. По ее словам, возможные перебои в поставках чипов из-за нехватки сырья на фоне ближневосточного кризиса могут негативно повлиять на сектор.ㅤ

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence ,  #TurbulentWorldOfStocks   

Чешский центральный банк в понедельник представил альтернативные экономические сценарии, увязывающие возможные пути изменения процентных ставок с различными уровнями цен на энергоносители по сравнению с базовым прогнозом.
Банк подготовил сценарии, показывающие, как более высокие или низкие цены на энергоносители повлияют на денежно-кредитную политику. При росте цен на энергоносители трёхмесячная Пражская межбанковская ставка предложения (PRIBOR) может достичь около 4,5% к концу 2026 года, тогда как при снижении цен ставка незначительно сократится примерно в тот же период.
Центральный банк также разработал сценарий, рассматривающий более значительное влияние закрытия Ормузского пролива на фоне повышенных цен на энергоносители. В рамках этого сценария трёхмесячные межбанковские ставки снизятся более существенно.
В отдельном сценарии экономического спада ставка PRIBOR опустится ниже 3% в 2027 году, сообщил банк.
Вице-президент Чешского национального банка Ева Замразилова заявила, что банк находится в комфортном положении благодаря длительному периоду удержания инфляции на целевом уровне, а реальные процентные ставки остаются в положительной зоне.
Замразилова добавила, что центральный банк готов при необходимости скорректировать денежно-кредитную политику.
Сценарии были представлены в ходе встречи с аналитиками в понедельник.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

Потребительская инфляция в Молдовы в годовом выражении выросла до 6,8% в апреле, по сравнению с 5,81% в марте, согласно данным, опубликованным Национальным бюро статистики в понедельник.
Апрельский показатель свидетельствует об ускорении роста цен и совпадает с уровнем инфляции, зафиксированным по итогам всего 2025 года.
Центральный банк Молдовы установил целевой годовой показатель инфляции на уровне 5% на 2026 год. Апрельское значение превышает этот ориентир на 1,8 процентного пункта.
Национальное бюро статистики предоставило данные об инфляции в рамках своей регулярной экономической отчётности.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence