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Omán e Irán acordaron crear un grupo de trabajo conjunto para desarrollar un mecanismo de gestión del transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz. El acuerdo se alcanzó como resultado de las negociaciones celebradas en Mascate el martes.
El presidente del parlamento iraní, Mohammad Bagher Qalibaf, y el ministro de Asuntos Exteriores iraní, Abbas Araghchi, se reunieron con el sultán Haisam bin Tariq y con el ministro de Asuntos Exteriores de Omán, Sayyid Badr bin Hamad bin Hamud Al-Busaidi.

Irán anunció una nueva prohibición para el paso de buques por el estrecho de Ormuz. Según informó la agencia iraní Mehr el sábado 20 de junio, la decisión se adoptó en respuesta a los nuevos ataques del ejército israelí contra el sur de Líbano. Con ello, la parte iraní afirmó que se vulneró el primer punto del memorando firmado el 17 de junio entre Irán y EE. UU., que prevé el cese de las operaciones militares en todos los frentes, incluido Líbano.

El comercio marítimo a través del Estrecho de Ormuz, por donde anteriormente pasaba aproximadamente una cuarta parte de la exportación mundial de petróleo y gas natural licuado, ha estado prácticamente paralizado durante más de tres meses debido a la guerra de EE. UU. e Israel contra Irán. El pasado domingo se anunció un acuerdo preliminar entre Washington y Teherán: un acuerdo que se planea firmar el viernes 19 de junio en Suiza, que prevé la apertura del estrecho para la navegación sin cobro de tarifas, la cancelación del bloqueo naval estadounidense a los puertos iraníes y la reanudación de la exportación de petróleo iraní bajo condiciones de un alivio parcial de las sanciones.

La navegación en el estrecho de Ormuz, que es crucial para los suministros de petróleo del Golfo Pérsico, podría reanudarse ya en junio, ya que el riesgo de agotamiento de las reservas de petróleo está aumentando la presión sobre la administración de EE. UU., según JPMorgan. Fitch previó un horizonte un poco más lejano, pero también espera la apertura del estrecho ya este verano. Moody's advirtió que al presidente de EE. UU., Donald Trump, le queda una semana antes de que comiencen los "problemas reales".

El régimen iraní ha sido acusado en las últimas semanas de extorsión y de crear una amenaza a la seguridad energética mundial. La base de estas afirmaciones es el hecho de que Teherán, según informes, ha comenzado a cobrar hasta 2 millones de dólares a cada barco por un "paso seguro" a través del estrecho de Ormuz.

El ejército de EE. UU., que supervisa el cumplimiento del bloqueo del estrecho de Ormuz, atacó a un barco con bandera de Gambia que se dirigía a uno de los puertos iraníes en el golfo de Omán. Así lo informó el domingo 30 de mayo el Comando Central de las Fuerzas Armadas del país (CENTCOM).
Se afirma que el barco Lian Star estaba navegando por aguas internacionales en dirección a uno de los puertos de Irán. El ejército de EE. UU. "hizo más de 20 advertencias", informando a la tripulación "sobre la violación del bloqueo estadounidense". "Un avión estadounidense incapacitou al barco, disparando un misil Hellfire en el compartimento de máquinas después de que la tripulación de Lian Star no cumpliera con las órdenes. El barco ya no se dirige hacia Irán", señala un comunicado de CENTCOM.

Las fuerzas armadas de Irán abrieron fuego de advertencia la noche del jueves 28 de mayo contra cuatro buques comerciales en la zona del estrecho de Ormuz, según informó la agencia de noticias local Mehr, y su reporte fue recogido por Al Jazeera. En él se menciona que estos barcos "intentaban pasar por el estrecho sin coordinación".

Japón, uno de los mayores importadores de energía de Asia desde el Medio Oriente, anunció la inminente llegada del primer cargamento de petróleo del Golfo Pérsico, que ha pasado por el estrecho de Ormuz desde el inicio de la guerra en Irán. Así lo reporta Bloomberg.
El superpetrolero Idemitsu Maru, que atravesó el estrecho a finales de abril, podría atracar ya el lunes, según informó el Ministerio de Economía, Comercio e Industria de Japón. En el documento informativo presentado por la agencia el viernes, se detalla que el buque, que transporta 2 millones de barriles de petróleo saudí, se dirige a la refinería de la empresa Idemitsu Kosan Co. en la prefectura de Aichi.

El acuerdo para poner fin a la guerra entre EE. UU. e Irán está casi sellado, informó el presidente de EE. UU., Donald Trump, la noche del 23 de mayo. Según él, el trato incluirá la descongelación del estrecho de Ormuz, una ruta marítima clave para el suministro de petróleo del Medio Oriente.

Los precios del petróleo cayeron durante las operaciones asiáticas del viernes y siguen encaminados hacia su tercera caída semanal consecutiva: la mejora del transporte marítimo a través del Estrecho de Ormuz y el optimismo sobre un acuerdo de paz entre Estados Unidos e Irán superan los temores surgidos tras el ataque a un buque de carga cerca de Omán.

Irak y los EAU están acelerando sus planes para expandir los oleoductos, con el fin de reemplazar la capacidad perdida debido al cierre del Estrecho de Ormuz, ya que nuevos datos muestran su fuerte dependencia del Golfo Pérsico. Esto lo reporta CNBC.
La semana pasada, el gabinete de ministros de Irak aprobó planes para acelerar la exportación de petróleo a través de la red de oleoductos Kurdistán - Turquía, lo que más que triplicará los suministros existentes, de 220,000 barriles por día a 770,000. Esta ruta lleva al puerto mediterráneo turco de Ceyhan y debería apoyar la economía iraquí, que depende del petróleo y que en 2025 representará el 53% del PIB real del país, según datos del Banco Mundial.

Tres tanqueros de gas natural licuado y un tanquero de petróleo han pasado en los últimos días por el estrecho de Ormuz y se dirigen a China, Pakistán e India, reportó Reuters. La activación del tráfico marítimo en el estrecho puede ser una señal de que el movimiento en esta ruta de navegación crítica está cobrando vida gradualmente en medio de las negociaciones entre Irán y EE. UU. sobre la extensión de un frágil alto el fuego, señala Financial Times. Las esperanzas de los inversores en un acuerdo han llevado a una caída del 7% en el precio del Brent.

El presidente francés Emmanuel Macron declaró el jueves que las fuerzas navales del país interceptaron un petrolero durante su paso cerca de las costas de Sicilia, informó Reuters.
Según dijo, se trata de otra operación de Francia contra la flota clandestina que Rusia utiliza para transportar petróleo y gas eludiendo las sanciones occidentales.

El estrecho de La Mancha está siendo atravesado por el primer tanker del "flota sombra" ruso después de que el Reino Unido interceptara el buque Smyrtos. El movimiento hacia el sur a través del estrecho continúa con el tanker Forwarder bajo bandera rusa, el cual está en las listas de sanciones del Reino Unido, la UE, EE. UU., Canadá, Suiza, Ucrania y otros países, informa el jueves 18 de junio, The Insider.

Las fuerzas armadas de EE. UU. coordinan docenas de operaciones secretas de transferencia de petróleo de barco a barco en la salida del estrecho de Ormuz, utilizando aviación, drones marítimos y helicópteros para escoltar convoyes a los petroleros en espera. Esto fue reportado por Reuters citando fuentes.
La operación utiliza una técnica de "shuttle" que Irán ha estado usando durante mucho tiempo para eludir sanciones. La transferencia se realiza en dos puntos en el Golfo de Omán: cerca de la costa de Fujairah en los EAU y en el puerto omaní de Sohar. Según datos de estadísticas marítimas y fotos satelitales analizadas por Reuters, comenzó a principios de mayo y participaron al menos 116 barcos.

Drones atacaron tres tanqueros en la costa norte de Turquía, reportó el jueves 28 de mayo, la agencia Reuters citando a la empresa naviera Tribeca. Según la información de la agencia, el tanquero James II, que navegaba bajo la bandera de Palau, fue atacado a 80 km al norte de la zona de Turkeli en el Mar Negro. También fueron atacados los tanqueros Altura y Velora, que navegaban bajo la bandera de Sierra Leona. Se aclara que sufrieron el ataque durante la transferencia de carga de barco a barco.

El Mando Central de las Fuerzas Armadas de EE. UU. (CENTCOM) informó el viernes 26 de junio por la tarde sobre ataques contra Irán "como una respuesta decidida al ataque de ayer contra el buque mercante que transitaba por el estrecho de Ormuz".
"La aviación estadounidense lanzó ataques contra instalaciones de misiles y drones iraníes, así como contra puestos costeros de radar, después de que el 25 de junio Irán atacara el buque Ever Lovely con un dron suicida. En el momento del ataque iraní, el buque de carga con bandera de Singapur salía del estrecho de Ormuz a lo largo de la costa de Omán", indicó CENTCOM en la red social X. Los militares estadounidenses señalaron que esta agresión injustificada vulnera claramente el régimen de alto el fuego.",

Carnival Corporation (Nueva York: CCL) publicó resultados del segundo trimestre que superaron las expectativas de los analistas, sin embargo, las acciones de la compañía cayeron más del 9% en la sesión previa al mercado: los inversores están preocupados por el impacto de los riesgos geopolíticos en las proyecciones de la empresa.
La ganancia ajustada por acción del operador de cruceros fue de $0,41, superando la proyección de los analistas de $0,33 por $0,08. Los ingresos alcanzaron un récord de $6.7 mil millones, superando ligeramente el consenso de $6.68 mil millones. La ganancia neta ajustada de $569 millones creció más del 20% en comparación con el mismo período del año pasado, a pesar de un aumento de casi el 30% en los costos de combustible y el impacto adverso de los precios del combustible y los tipos de cambio por $73 millones.

El índice Báltico de carga seca cayó el lunes en medio de la bajada de las tarifas de flete en todas las categorías de buques.
Índice Báltico principal, que refleja las tarifas para buques tipo capesize, panamax y supramax, cayó 38 puntos, o 1,4%, hasta 2 684.
El índice capesize bajó 75 puntos, o 1,8%, hasta 4 074. En la sesión anterior había alcanzado el nivel más alto desde el 10.06.

EE.UU. e Irán han acordado establecer un canal de comunicación para prevenir incidentes en el estrecho de Ormuz. Esto fue informado el lunes, 22 de junio, por el Ministerio de Relaciones Exteriores de Qatar en la red social X, que actúa como mediador en las negociaciones en Suiza, cuyo último round finalizó.
"Durante el período mencionado en el punto 5 del Memorando de entendimiento, se ha establecido una línea de comunicación entre las partes para prevenir incidentes y malentendidos, con el fin de garantizar el paso seguro de los buques comerciales a través del estrecho de Ormuz", dice la declaración del organismo.