¿EL PETRÓLEO BAJA? NO SE RÁPIDOS EN REGOCIJARSE. EL MERCADO TODAVÍA PUEDE SEGUIR DURMIENDO.
Muchas personas ven que el precio del petróleo vuelve a bajar, acercándose al nivel anterior a la guerra, y de inmediato concluyen: «El riesgo ya terminó».
Están muy equivocados. Según un análisis de CNBC que cita a varios estrategas de materias primas, el mercado en realidad podría estar subestimando la amenaza de interrupciones en el suministro que aún se cierne.
Después del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, el precio del Brent sí bajó de nuevo hasta alrededor de los 72 dólares por barril, desde los niveles mucho más altos alcanzados cuando el conflicto estaba en su punto máximo. Sin embargo, que baje el precio no significa que las condiciones en el terreno ya sean normales.
El problema real no ha terminado. El Estrecho de Ormuz sigue siendo el punto más peligroso para el comercio de energía del mundo.
Esta ruta angosta es el principal corredor de envío de aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo. Si el flujo allí se interrumpe, sus efectos pueden extenderse por todo el mundo.
Aunque los barcos que antes quedaron atascados han empezado a moverse de nuevo, las empresas navieras siguen siendo extremadamente cautelosas.
¿Por qué? Porque no hay certeza de que el alto el fuego realmente vaya a mantenerse.
El riesgo de minas en el mar todavía existe. La prima de seguro de guerra sigue siendo muy alta.
Y muchas navieras todavía no se atreven a asumir el riesgo de reanudar el tránsito de sus barcos por el Estrecho de Ormuz.
Eso significa que la capacidad de envío aún no ha vuelto a la normalidad. Según Nikos Petrakakos de Tufton Investment Management, la situación actual sigue muy lejos de la de antes de la guerra.
El problema no es solo que los barcos salgan de la zona del conflicto.
Lo mucho más difícil es convencer a los nuevos barcos para que vuelvan a entrar.
Amrita Sen, de Energy Aspects, incluso afirma que los costos de transporte siguen siendo muy elevados y que el número de empresas dispuestas a atravesar el Estrecho de Ormuz todavía es limitado.
#Binance $BTC
Muchas personas ven que el precio del petróleo vuelve a bajar, acercándose al nivel anterior a la guerra, y de inmediato concluyen: «El riesgo ya terminó».
Están muy equivocados. Según un análisis de CNBC que cita a varios estrategas de materias primas, el mercado en realidad podría estar subestimando la amenaza de interrupciones en el suministro que aún se cierne.
Después del alto el fuego entre Estados Unidos e Irán, el precio del Brent sí bajó de nuevo hasta alrededor de los 72 dólares por barril, desde los niveles mucho más altos alcanzados cuando el conflicto estaba en su punto máximo. Sin embargo, que baje el precio no significa que las condiciones en el terreno ya sean normales.
El problema real no ha terminado. El Estrecho de Ormuz sigue siendo el punto más peligroso para el comercio de energía del mundo.
Esta ruta angosta es el principal corredor de envío de aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo. Si el flujo allí se interrumpe, sus efectos pueden extenderse por todo el mundo.
Aunque los barcos que antes quedaron atascados han empezado a moverse de nuevo, las empresas navieras siguen siendo extremadamente cautelosas.
¿Por qué? Porque no hay certeza de que el alto el fuego realmente vaya a mantenerse.
El riesgo de minas en el mar todavía existe. La prima de seguro de guerra sigue siendo muy alta.
Y muchas navieras todavía no se atreven a asumir el riesgo de reanudar el tránsito de sus barcos por el Estrecho de Ormuz.
Eso significa que la capacidad de envío aún no ha vuelto a la normalidad. Según Nikos Petrakakos de Tufton Investment Management, la situación actual sigue muy lejos de la de antes de la guerra.
El problema no es solo que los barcos salgan de la zona del conflicto.
Lo mucho más difícil es convencer a los nuevos barcos para que vuelvan a entrar.
Amrita Sen, de Energy Aspects, incluso afirma que los costos de transporte siguen siendo muy elevados y que el número de empresas dispuestas a atravesar el Estrecho de Ormuz todavía es limitado.
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