1 de julio (Reuters) - Nissan (7201.T), abre nueva pestaña El CEO Ivan Espinosa se mostró satisfecho cuando el fabricante de automóviles informó el miércoles que sus ventas de vehículos en EE. UU. en el segundo trimestre aumentaron ligeramente. Pero sabe que todavía queda un largo camino por recorrer.
Espinosa, quien asumió el cargo principal en el fabricante japonés de automóviles en abril de 2025, ha convertido a Estados Unidos en una pieza central de su estrategia de reactivación. La cuota de mercado de Nissan en EE. UU. se sitúa apenas por encima del 6%, frente a alrededor del 9% hace una década.
Espinosa, un ciudadano mexicano de 47 años, ha sido franco en su opinión de que Nissan se desvió del rumbo en Estados Unidos. Estaba impulsando demasiado la expansión de las ventas, lo que llevó a problemas de calidad y de imagen, dijo el director ejecutivo a Reuters en una entrevista el miércoles.
Durante gran parte de la última década, Nissan ofreció descuentos inusualmente agresivos para vender más autos y aumentar su cuota de mercado, algo que los concesionarios dicen que perjudicó los valores de reventa. La venta agresiva a compañías de alquiler también es una táctica para impulsar las ventas: “abarató” la imagen de la marca, dijo Espinosa.
Antes era como: “bueno, queremos volumen, volumen, volumen”. No es una buena manera de operar una empresa de autos”, dijo, y agregó que le gustaría “mantenerse en gran medida” al margen del mercado de alquiler.
Hoy, el CEO dice que busca un crecimiento saludable de las ventas. Nissan resalta la calidad de sus vehículos, incluido un desempeño reciente sólido en una encuesta muy seguida de JD Power sobre propietarios de vehículos nuevos. Espinosa dijo que la próxima llegada de nuevos modelos también ayudará a su objetivo de remontar en Estados Unidos.
Entre los primeros de esos planes está una versión híbrida del SUV compacto Rogue de Nissan, su modelo más vendido, que se espera salga a la venta a finales de este año. Espinosa dijo que Nissan perdió una oportunidad de atraer clientes con autos híbridos, que han aumentado en popularidad en los últimos años, especialmente en medio de precios más altos de la gasolina por la guerra de Irán.
Nissan también planea lanzar nuevos SUV resistentes construidos sobre una estructura tipo camión, incluida la reintroducción del Xterra, que se vendió en EE. UU. desde la década de 1990 hasta mediados de la década de 2010.
La estrategia en EE. UU. forma parte de un plan integral de revitalización que incluye reducir en un 15% la huella de fabricación global de Nissan y su fuerza laboral para controlar los costos. Nissan también está buscando alianzas para ayudarle a desarrollar tecnologías de vehículos, tras un plan abortado para fusionarse con Honda (7267.T), abre una nueva pestaña.
Harry Criswell, que es dueño de una tienda Nissan en la zona de Washington, D.C., dijo que los concesionarios son optimistas de que Espinosa, un ex planificador de productos, pueda lograrlo.
Funcionará si puede dar con productos imprescindibles”, dijo Criswell.