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🛫 ROLLS-ROYCE ULTIMATUM: ¿Una apuesta de £1.6 billones para el futuro de Gran Bretaña?
La joya de la corona de la ingeniería británica acaba de emitir una llamada masiva de atención a Downing Street. 🇬🇧
Rolls-Royce está, según informes, sopesando una decisión monumental: trasladar su proyecto de motor a reacción de fuselaje estrecho de próxima generación—y los 40,000 empleos de alta cualificación que vienen con él—al otro lado del Atlántico, a los Estados Unidos (o potencialmente a Alemania).
¿Qué está en juego?
El Proyecto: Un reingreso al mercado de fuselaje estrecho (corto recorrido), estimado en un asombroso £1.6 billones durante su vida útil.
Los Empleos: No solo estamos hablando de líneas de fábrica; estamos hablando de la columna vertebral de la ingeniería aeroespacial del Reino Unido y su enorme cadena de suministro.
El "Por qué": El CEO Tufan Erginbilgic ha sido claro. Entre los crecientes costos de energía en el Reino Unido y la necesidad de subsidios gubernamentales competitivos, la empresa dice que irá a donde sea más apoyada.
¿Es esto un "adiós" o una ficha de negociación?
Mientras el corazón de Rolls-Royce está en Derby, la realidad empresarial está cambiando. Con los Estados Unidos ofreciendo incentivos lucrativos y menores costos operativos, el gobierno del Reino Unido está bajo una inmensa presión para demostrar que Gran Bretaña sigue siendo el mejor lugar para construir el futuro del vuelo.
Si el Reino Unido pierde esto, no solo está perdiendo un proyecto—potencialmente está perdiendo su estatus como superpotencia aeroespacial global.
#AviationUpdate
#FinanceNews
#WriteToEarnUpgrade
$BARD $ZEC $PAXG
La joya de la corona de la ingeniería británica acaba de emitir una llamada masiva de atención a Downing Street. 🇬🇧
Rolls-Royce está, según informes, sopesando una decisión monumental: trasladar su proyecto de motor a reacción de fuselaje estrecho de próxima generación—y los 40,000 empleos de alta cualificación que vienen con él—al otro lado del Atlántico, a los Estados Unidos (o potencialmente a Alemania).
¿Qué está en juego?
El Proyecto: Un reingreso al mercado de fuselaje estrecho (corto recorrido), estimado en un asombroso £1.6 billones durante su vida útil.
Los Empleos: No solo estamos hablando de líneas de fábrica; estamos hablando de la columna vertebral de la ingeniería aeroespacial del Reino Unido y su enorme cadena de suministro.
El "Por qué": El CEO Tufan Erginbilgic ha sido claro. Entre los crecientes costos de energía en el Reino Unido y la necesidad de subsidios gubernamentales competitivos, la empresa dice que irá a donde sea más apoyada.
¿Es esto un "adiós" o una ficha de negociación?
Mientras el corazón de Rolls-Royce está en Derby, la realidad empresarial está cambiando. Con los Estados Unidos ofreciendo incentivos lucrativos y menores costos operativos, el gobierno del Reino Unido está bajo una inmensa presión para demostrar que Gran Bretaña sigue siendo el mejor lugar para construir el futuro del vuelo.
Si el Reino Unido pierde esto, no solo está perdiendo un proyecto—potencialmente está perdiendo su estatus como superpotencia aeroespacial global.
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El mandato de ADS B toma vuelo
El Congreso de EE. UU. se está moviendo hacia un requisito significativo de actualización de aviónica que lleva a las aeronaves ADS B Out a un entorno completo de ADS B In. Las aeronaves necesitarán recibir datos de tráfico y meteorológicos en tiempo real en la cabina, con una opción para que los operadores soliciten una extensión de un año. El proyecto de ley también aborda brechas de larga data al tratar las exenciones de aeronaves militares, mejorando la supervisión civil-militar y modernizando los estándares de capacitación y separación de la FAA, mientras crea una nueva oficina de la FAA para coordinar directamente con el DoD.
#AviationUpdate
El Congreso de EE. UU. se está moviendo hacia un requisito significativo de actualización de aviónica que lleva a las aeronaves ADS B Out a un entorno completo de ADS B In. Las aeronaves necesitarán recibir datos de tráfico y meteorológicos en tiempo real en la cabina, con una opción para que los operadores soliciten una extensión de un año. El proyecto de ley también aborda brechas de larga data al tratar las exenciones de aeronaves militares, mejorando la supervisión civil-militar y modernizando los estándares de capacitación y separación de la FAA, mientras crea una nueva oficina de la FAA para coordinar directamente con el DoD.
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