🇺🇸 El presidente de EE. UU. Trump está de vuelta, y esta vez el ruido se está derramando directamente en el comercio transfronterizo y el sentimiento del mercado. El 9 de febrero, Trump advirtió que podría bloquear la finalización y apertura del puente internacional Gordie Howe que conecta a EE. UU. y Canadá, a menos que al menos el 50% de la propiedad sea entregado a los Estados Unidos.
🥸 Suena irreal, pero está sucediendo. Canadá invirtió casi CAD 6.4 mil millones (≈ USD 4.6 mil millones) para construir este puente crítico cerca de Detroit. Ahora, con el proyecto cerca de su finalización, el mensaje de Trump es contundente: “Danos la mitad, o nadie cruza.” Un caso de libro de texto de intentar extraer valor en la línea de meta.
Tienes razón. Desde el diseño hasta la construcción, el puente fue completamente financiado por Canadá. El plan original era sencillo: recuperar costos a lo largo del tiempo a través de peajes, y luego compartir las ganancias con el estado de Michigan. La intervención de Trump cambia el guion, argumentando que el puente no utilizó acero estadounidense y acusando a Canadá de explotar a EE. UU. La reacción al norte de la frontera fue rápida, con el alcalde de Windsor oponiéndose públicamente.
Aún más preocupante para los mercados, Trump supuestamente vinculó el tema del puente a demandas más amplias, incluyendo concesiones sobre aranceles lácteos y ventas de alcohol. En resumen, la infraestructura se ha convertido en una ficha de negociación. ¿Quieres que el puente esté abierto? Paga el precio político.
🌉 Desde una perspectiva macro y comercial, este movimiento perjudica a ambos lados, pero especialmente a EE. UU. El corredor Detroit-Windsor es una de las arterias comerciales más ocupadas de América del Norte, con decenas de miles de camiones cruzando diariamente. Si el nuevo puente permanece cerrado, el tráfico se verá obligado a utilizar el puente Ambassador, que tiene casi 100 años, aumentando los costos logísticos y comprimiendo márgenes en toda la cadena de suministro, un golpe directo a la economía de Michigan.
La frustración se ha vuelto bipartidista. Incluso un senador demócrata de Michigan criticó públicamente a Trump, llamándolo “dispararse en el pie”, utilizando la guerra comercial para castigar a su propio estado. Este puente es objetivamente pro-crecimiento: empleos, eficiencia y flujos comerciales más fuertes. Bloquearlo no es una estrategia económica; es una palanca política a expensas de dinero real.
Para los comerciantes e inversores, la conclusión es clara: el riesgo de los titulares ha vuelto, y la incertidumbre política sigue presionando los activos de riesgo.
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📉 La volatilidad es impulsada por políticas. Comercia en consecuencia.