WASHINGTON, 23 de abril (Reuters) - La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte dijo el jueves que un sistema clave de seguridad en la pista no se activó antes de una colisión fatal el 22 de marzo entre un jet de Air Canada Express y un camión de bomberos que mató a dos pilotos.
La NTSB también mencionó en su informe preliminar que las luces rojas de entrada a la pista, que indican cuándo no es seguro cruzar una pista, estaban encendidas hasta aproximadamente tres segundos antes del momento de la colisión. La NTSB dijo que el sistema está diseñado para apagar las luces aproximadamente 2 a 3 segundos antes de que el avión alcance cada intersección.
El jet regional CRJ-900 de Express aterrizó aproximadamente 2 segundos antes de la colisión y estaba a 104 mph en el momento del accidente.
La NTSB está liderando la investigación sobre la colisión fatal del jet CRJ-900 operado por el socio regional de Air Canada, Jazz Aviation. El accidente envió a 39 de los 76 pasajeros y tripulantes al hospital, incluyendo a seis con heridas graves.
El sistema de vigilancia terrestre del aeropuerto no generó una alerta que advirtiera sobre la proximidad de los vehículos a la pista y el camión de bomberos que colisionó con el jet carecía de un transpondedor que hubiera transmitido su ubicación al control de tráfico aéreo.
El operador de la torreta en el camión involucrado en la colisión recordó haber escuchado las palabras "detente detente detente" (en la frecuencia de la torre), pero no sabía para quién iba esa transmisión y luego oyó "Camión 1 detente detente detente" y se dio cuenta de que era para su vehículo y, posteriormente, notó que habían entrado a la pista, dijo la NTSB.
La NTSB dijo que el controlador local que estaba manejando el avión de Air Canada tenía alrededor de 18 años de experiencia y el controlador de tierra, que también era el controlador a cargo, tenía alrededor de 19 años de experiencia y era responsable de manejar las aeronaves que estaban en rodaje.
La Administración Federal de Aviación ha alentado a los aeropuertos a equipar a los camiones de bomberos con transpondedores porque facilita el seguimiento de los movimientos de los vehículos en aeropuertos concurridos.