Estados Unidos ha retirado su GNL, mientras que Australia y Canadá están aumentando sus exportaciones de gas a Europa y América
El mercado global de GNL está experimentando cambios significativos debido a condiciones climáticas extremas, interrupciones en el suministro y la redistribución de los flujos de combustible. Según datos de seguimiento de buques, al menos tres grandes cargamentos de GNL cargados en Australia y Canadá se han desviado de sus rutas inicialmente previstas hacia Asia y ahora se dirigen a Europa y América. Este es un hecho inusual en el mercado global de GNL y refleja profundos cambios en la logística energética.
El buque metanero Julia Louise, del proyecto australiano de GNL Gorgon, cruzó el océano Índico tras cargar el 23 de enero y se dirige ahora al puerto francés de Dunkerque, con una fecha prevista de llegada para el 19 de febrero. Este es el primer gran viaje de GNL australiano a Europa desde febrero de 2025. Un segundo buque, el Maran Gas Hector, también con salida desde Australia, ha cambiado de rumbo hacia América, mientras que el canadiense Qingcheng, que originalmente se dirigía al este de Asia, cambió de rumbo el 26 de enero y posiblemente ahora navegue por el Canal de Panamá hacia Europa o Norteamérica.
La desviación del suministro se debe a las consecuencias de una potente tormenta ártica que azotó Estados Unidos, afectando a Texas, el Medio Oeste y los estados del noreste. Este sistema meteorológico no solo provocó una fuerte caída en la producción de gas natural debido a la congelación de pozos y a interrupciones operativas, sino que también interrumpió gravemente las operaciones en las terminales de exportación de GNL en la Costa del Golfo. Debido a la escasez de gas natural a la entrada de las instalaciones de licuefacción y a la disminución de la producción, la capacidad total de exportación de GNL desde Estados Unidos disminuyó.
