Made in EU semakin menjadi ujian besar bagi rantai pasokan otomotif Eropa
📌 Setelah rencana aksi otomotifnya pada akhir 2025, Komisi Eropa melangkah lebih jauh pada 4 Maret 2026 dengan meluncurkan Undang-Undang Pendorong Industri, menempatkan "Made in EU" di pusat kebijakan untuk menarik kembali manufaktur ke dalam blok dan meningkatkan pangsa industri terhadap PDB dari 14,3% menjadi 20% pada 2035.
🔎 Untuk kendaraan listrik (EV), isu yang paling sensitif adalah ambang konten lokal yang diperlukan untuk memenuhi syarat dukungan, subsidi, atau pengadaan publik. Itu menunjukkan bahwa Brussel tidak lagi hanya berbicara tentang transisi hijau, tetapi juga menggunakan kebijakan industri untuk membentuk ulang rantai pasokan.
⚠️ Menjelang pertengahan Maret 2026, industri otomotif Inggris mulai menolak dengan lebih kuat, khawatir bahwa kendaraan yang dibangun di luar UE bisa kehilangan akses ke pasar armada korporat Eropa. Dengan sekitar 60% dari output mobil Inggris masih diekspor ke UE, risiko terhadap penjualan, biaya, dan investasi semakin sulit diabaikan.
💡 Poin yang lebih besar adalah bahwa ini bukan hanya tentang perlindungan industri. UE ingin mengurangi ketergantungan eksternal, tetapi jika pergeseran didorong terlalu cepat, biaya EV bisa meningkat dan rantai pasokan bisa menjadi kurang fleksibel tepat di tengah transisi.
#AutoIndustry #EuropeInsights $XRP
