Meningkatnya adopsi EV di Amerika Serikat mengurangi pendapatan pajak gas, yang menempatkan Dana Kepercayaan Jalan Raya di bawah tekanan finansial yang semakin meningkat.
Industri otomotif mengusulkan untuk mengganti pajak gas yang sudah usang dengan biaya kendaraan berbasis berat sehingga semua kendaraan berkontribusi pada pendanaan jalan.
Peralihan ini didorong oleh kekurangan pendanaan jangka panjang, inflasi, dan transisi dari mobil berbahan bakar bensin, yang mengancam pembiayaan infrastruktur.
Berkurangnya pangsa kendaraan listrik dan peningkatan penjualan EV yang diharapkan tahun ini di tengah lonjakan harga bensin mengurangi pendapatan untuk Dana Kepercayaan Jalan Raya AS, yang membiayai jalan-jalan di Amerika.
Sebagian besar pendapatan untuk dana itu berasal dari pajak gas federal sebesar 18,4% per galon, yang belum diubah sejak 1993.
Namun, selama 30 tahun terakhir, pendanaan untuk dana kepercayaan telah menurun, akibat inflasi dan fakta bahwa EV kini mewakili 2,5% dari total kendaraan ringan yang beroperasi di Amerika, dan pangsa pasar kendaraan mesin pembakaran internal telah turun 24 poin persentase sejak 2016.
Krisis minyak baru dan rata-rata harga bensin nasional AS yang mencapai lebih dari $4 per galon dapat mendorong lebih banyak calon pembeli untuk membeli EV—yang pemiliknya, jelas, tidak membayar pajak gas federal.
Lebih banyak EV berarti pendapatan yang lebih rendah untuk Dana Kepercayaan Jalan Raya, yang setiap tahun terancam kebangkrutan dan perlu diisi kembali secara teratur oleh Kongres. Oleh karena itu, krisis minyak saat ini “menunjukkan mengapa sudah saatnya untuk membuang pajak gas,” kata John Bozzella, presiden dan CEO Alliance for Automotive Innovation, minggu ini.
Asosiasi perdagangan industri otomotif, yang mewakili sebagian besar produsen mobil AS dan asing di Amerika, mengusulkan untuk menghapus pajak gas federal dan menggantinya dengan biaya tunggal untuk setiap kendaraan berdasarkan berat.
Kebijakan ini akan menjamin setiap kendaraan di jalan berkontribusi untuk mempertahankan jaringan transportasi Amerika,” tulis Bozzella dalam sebuah pos blog minggu ini.
Kita bisa berkendara dengan setan yang kita kenal… atau mendukung kebijakan baru yang mengharuskan setiap kendaraan di jalan untuk berkontribusi pada pemeliharaan jalan dan jembatan di Amerika.”
Analisis terbaru dari kelompok industri otomotif tentang data EV AS menunjukkan pada akhir Maret bahwa total 164 model listrik kini tersedia untuk dijual di AS. Meskipun penjualan EV turun tahun lalu dari 2024, kendaraan listrik mewakili 9,6% dari penjualan kendaraan ringan baru di AS untuk tahun penuh 2025.
EV kini menyumbang 2,5% dari total kendaraan ringan yang beroperasi di Amerika Serikat, sementara pangsa pasar kendaraan mesin pembakaran internal, yang pemiliknya membayar pajak gas federal, telah menurun 24 poin persentase sejak 2016.
Pada Januari 2026, hibrida merupakan 19% dari semua penjualan kendaraan ringan, kata CEO Alliance Bozzella.
Ketika harga bensin melonjak akibat perang di Timur Tengah, AS mungkin melihat pergeseran tambahan di pasar menuju EV dan hibrida, kata kelompok industri.
Pencarian online untuk EV meningkat 20 persen sejak konflik dimulai,” tulis Bozzella.
Alliance for Automotive Innovation berpendapat bahwa biaya kendaraan tunggal berbasis berat dapat sepenuhnya mendanai Dana Kepercayaan Jalan Raya, tidak seperti pajak gas.
Selama lebih dari 20 tahun, pengeluaran transportasi telah melebihi pendapatan yang didedikasikan yang mengalir ke dana kepercayaan karena pajak gas gagal mengikuti inflasi, dan kendaraan menjadi lebih efisien bahan bakar, kata Komite untuk Anggaran Federal yang Bertanggung Jawab. Mereka memperkirakan bahwa Dana Kepercayaan Jalan Raya akan bangkrut pada tahun 2028.
Karena peningkatan pajak gas federal adalah sesuatu yang tidak mungkin di Kongres mana pun, solusi untuk memperbaiki masalah dengan pendapatan yang menurun untuk Dana Kepercayaan Jalan Raya adalah menggantinya dengan biaya untuk setiap kendaraan yang menggunakan jalan, terlepas dari bagaimana kendaraan itu diberdayakan/dibakar, kata Alliance for Automotive Innovation.
Bozzella mencatat bahwa biaya kendaraan berbasis berat yang diusulkan adalah sederhana, dan tidak ada yang perlu melacak berapa banyak kilometer yang Anda tempuh, seperti beberapa proposal di luar sana, untuk menentukan berapa yang Anda bayar.
Selain itu, ini adalah perubahan kebijakan yang telah lama ditunggu-tunggu yang melindungi pengeluaran infrastruktur – kebutuhan nasional sebesar $3,5 triliun selama dekade berikutnya – dari guncangan harga gas dan gangguan geopolitik yang tak terhindarkan,” catat Bozzella.