Setiap hari, lebih dari seratus rangkaian kereta api melintasi bendungan ini, yang menghubungkan pantai Jerman di Schleswig-Holstein dan pulau resor populer Sylt di Laut Utara - termasuk yang mengangkut mobil pribadi - sekitar setengah juta setiap tahun. Ditambah berbagai kereta penumpang, termasuk ICE cepat dari Berlin, Bremen, Hamburg, dan kota-kota lainnya.
Bendung sepanjang 11,3 kilometer dibangun di tengah perairan dangkal pesisir antara tahun 1923-1927. Nama historisnya, Hindenburgdam, adalah sebutan tidak resmi yang telah lama digunakan, diambil dari nama presiden Reich Paul von Hindenburg (1847-1934), yang hadir pada peresmian tersebut. Namun, pada awal musim panas ini, pemerintah daerah memutuskan untuk mulai menggunakan sebutan netral Bendungan Sylt atau Syltdam (Syltdamm) dalam dokumen mereka.
Seperti yang dilaporkan oleh surat kabar regional Schleswig-Holsteinische Zeitung, keputusan tersebut diambil dalam rangka persiapan perayaan 100 tahun bendungan ini pada tahun 2027. Dalam dokumen resmi para pekerja kereta api Jerman, bendungan tersebut disebut dan akan disebut dengan sebutan teknis "Bagian nomor 2010" (Nummer 2010).
Paul von Hindenburg dalam sejarah Jerman
Alasan di balik keputusan pemerintah komunitas Sylt dan organisasi pariwisata menjelang peringatan tersebut adalah diskusi kritis yang terus berlanjut mengenai peran Paul von Hindenburg selama naiknya kekuasaan Adolf Hitler di Jerman.
Pada Januari 1933, presiden Reich saat itu dari Republik Weimar mengangkat Adolf Hitler sebagai kanselir Reich, memintanya untuk membentuk pemerintahan, meskipun sebelumnya ia secara publik menyatakan bahwa ia tidak akan pernah setuju untuk mengizinkan politikus itu menduduki jabatan apapun.
Pada 21 Maret 1933, yang dikenal sebagai Hari Potsdam, terjadi jabat tangan antara Hindenburg dan Hitler di Gereja Garnisun Potsdam, yang menjadi simbol peralihan kekuasaan dan aliansi antara elit konservatif-militer lama Republik Weimar dan gerakan Nazi.
Keputusan terbaru dari pemerintah daerah Sylt tampaknya tidak akan cepat mempengaruhi praktik bahasa yang telah mapan di kalangan penduduk dan wisatawan di wilayah tersebut. Meskipun ada diskusi kritis, di Jerman masih ada sekitar seratus jalan yang dinamai Paul von Hindenburg, meskipun beberapa telah diganti namanya, beberapa segera setelah akhir Perang Dunia Kedua, dan beberapa di tahun-tahun berikutnya.
Sebagian besar monumen klasik untuk Paul von Hindenburg telah dibongkar atau dihapus segera setelah runtuhnya "Reich Ketiga" - berbeda dengan banyak monumen untuk Otto von Bismarck. Salah satunya kini dapat dilihat di kawasan Monumen Kyffhäuser di Thuringia. Patung di sini didirikan pada tahun 1939. Segera setelah perang, monumen tersebut dijatuhkan dari pangkalannya, diduga oleh tentara Angkatan Bersenjata Merah dan kemudian dikuburkan di tempat tersebut. Kini dapat dilihat kembali - dalam posisi terbaring. Zeppelin yang dinamai Hindenburg terbakar pada tahun 1937… Semua sekolah yang dinamai Hindenburg di Jerman juga secara bertahap diganti namanya, meskipun di beberapa tempat tetap menggunakan nama historis untuk gedung sekolah lama.