Ferrari è passata alla consegna aerea di supercar, assemblate su ordinazione, per aggirare il blocco logistico nel Golfo Persico, ha appreso il Financial Times. Il leggendario marchio è stato costretto a compiere questo passo dopo che i porti marittimi della regione sono diventati inaccessibili per le navi a causa della guerra tra gli Stati Uniti e l'Iran.
Dettagli
Ferrari la scorsa settimana ha sospeso la spedizione della maggior parte delle auto nei paesi del Golfo Persico, mantenendo solo "singole consegne aeree" per gli ordini più prioritari, riporta il Financial Times.
Se prima della guerra in Iran le consegne aeree costavano all'azienda e ai suoi clienti circa tre volte in più rispetto al trasporto marittimo, ora costano da quattro a cinque volte in più, afferma il giornale.
Per Ferrari, il segmento delle auto personalizzate è cruciale: i servizi di equipaggiamento esclusivo e personalizzazione portano al produttore circa il 20% delle entrate, ha aggiunto il FT.
Cosa fanno i concorrenti
La britannica Bentley ha dichiarato che utilizza le scorte disponibili nella regione per evadere gli ordini effettuati prima dell'inizio della crisi iraniana e non effettua consegne aeree. La Rolls-Royce, appartenente a BMW, ha riferito al FT che sta facendo "tutto il possibile" per soddisfare la domanda dei suoi clienti del Medio Oriente, ma ha rifiutato di fornire dettagli. Il gruppo Volkswagen ha avvertito che la guerra in Medio Oriente danneggerà le vendite delle sue auto di lusso, sottolineando che questa regione è "significativa" per i marchi premium Porsche, Lamborghini e Audi.
L'ex CEO di Aston Martin, Andy Palmer, ha descritto la situazione sul mercato globale in termini estremamente pessimisti: "Non c'è proprio via d'uscita. Non ho visto da molto tempo... ogni mercato in una situazione così deplorevole", ha osservato. E sebbene la maggior parte dei produttori affermi di non avere cancellazioni degli ordini già effettuati, i dirigenti del settore constatano che non arrivano nuove richieste, scrive il FT.
"Il miglior mercato del mondo"
La regione del Medio Oriente è fondamentale per i produttori di auto di lusso, poiché i ricchi locali sono disposti a spendere somme considerevoli per la personalizzazione delle loro auto. Il CEO di Bentley, Frank-Steffen Walliser, ha definito il Medio Oriente "il miglior mercato del mondo" in termini di contributo ai profitti. Tuttavia, ha espresso preoccupazione per l'attuale situazione: "Siamo molto preoccupati per la situazione. Sicuramente, le persone in Medio Oriente al momento hanno altre preoccupazioni rispetto alla ricerca di una nuova Bentley."
Un calo di attività è già evidente: uno dei produttori automobilistici europei ha riferito che sta sospendendo i piani per aprire nuovi centri di concessionari in Arabia Saudita a causa del calo delle visite allo showroom di Abu Dhabi. "È diventato molto, molto silenzioso", ha riconosciuto a condizione di anonimato il capo di questa azienda europea. Secondo lui, è praticamente impossibile ridistribuire i volumi su altri mercati senza perdite: "È difficile ottenere la stessa redditività per l'attività reindirizzando le auto che sarebbero state vendute in Medio Oriente altrove."
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