L'industria marittima mondiale sta studiando le condizioni dell'accordo americano-iraniano per il cessate il fuoco. L'accordo è destinato a sbloccare temporaneamente lo Stretto di Hormuz e permettere a più di 800 navi commerciali, bloccate nella trappola del Golfo Persico, di uscire finalmente nell'oceano aperto. Tuttavia, i partecipanti al mercato non si affrettano a inviare le loro petroliere in zona pericolosa, scrive Bloomberg.

I dettagli chiave dell'accordo rimangono poco chiari e le dichiarazioni delle parti si contraddicono apertamente. Teheran afferma di aver accettato di garantire un passaggio sicuro delle navi per un periodo di due settimane. Il passaggio dei petroliere sarà effettuato in coordinamento con le forze armate iraniane e tenendo conto dei «vincoli tecnici».

D'altra parte, Donald Trump ha annunciato l'«APERTURA COMPLETA, IMMEDIATA e SICURA» dello stretto. In un post separato ha aggiunto che la Marina degli Stati Uniti «aiuterà a disperdere il raggruppamento delle navi» e «sarà presente nelle vicinanze» per garantire un flusso fluido.

Le principali intriganti: le parti hanno concordato di abolire i dazi di transito che l'Iran ha iniziato a riscuotere dalle navi e quando esattamente il cessate il fuoco entrerà in vigore.

Inizialmente, le notizie hanno suscitato un cauto ottimismo tra i proprietari di navi. L'associazione giapponese dei proprietari di navi (la più grande associazione del settore) ha dichiarato che esaminerà attentamente i dettagli dell'accordo americano-iraniano prima di dare raccomandazioni.

Tuttavia, la maggior parte degli operatori avverte: per il ripristino della navigazione è necessaria una chiarezza assoluta e anche nel migliore dei casi il ripristino del traffico completo richiederà molto tempo.

«Non si può semplicemente riprendere i flussi marittimi globali in 24 ore, spiega Jennifer Parker, professoressa associata dell'Istituto di Difesa e Sicurezza dell'Università dell'Australia Occidentale. — I proprietari delle petroliere, gli assicuratori e gli equipaggi devono credere che il rischio sia effettivamente diminuito e non semplicemente messo in pausa».

Secondo la società di analisi Kpler, la maggior parte della flotta bloccata nel Golfo Persico è composta da navi con energia. Attualmente, ci sono 426 petroliere di petrolio greggio e prodotti petroliferi raffinati bloccate, 34 gasieri con gas petrolio liquefatto, 19 petroliere con gas naturale liquefatto. Le altre trasportano carichi secchi e container. Sulle petroliere bloccate ci sono circa 20.000 marinai.

I trader e i proprietari di navi stanno attualmente monitorando da vicino quali navi rischieranno per prime di attraversare lo stretto e come terminerà il loro viaggio.

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