Entro @MrJangKen • ID: 766881381 • 4 gennaio 2026
Il panorama globale dei veicoli elettrici (EV) ha raggiunto un punto di svolta storico questa settimana quando il gigante cinese BYD ha ufficialmente superato Tesla per diventare il principale produttore di EV al mondo per l'intero anno 2025.
Il cambiamento segnala più di un semplice cambiamento nelle classifiche di vendita; segna la fine del dominio decennale di Tesla e l'arrivo definitivo della Cina come principale esportatore automobilistico del mondo.
I Numeri: Una Storia di Due Traiettorie
I dati rilasciati nei primi giorni del 2026 dipingono un quadro chiaro dei percorsi divergenti per i due titani:
Il balzo di BYD: Il colosso con sede a Shenzhen ha registrato un impressionante 2,26 milioni di vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) nel 2025, un aumento quasi del 28% rispetto all'anno precedente. Inclusi i suoi ibridi plug-in, il volume totale di BYD ha raggiunto circa 4,6 milioni di unità.
Il calo di Tesla: Al contrario, Tesla ha registrato 1,64 milioni di consegne per l'anno. Si tratta di una diminuzione dell'8% rispetto al 2024, segnando il secondo anno consecutivo di vendite in calo. Il quarto trimestre è stato particolarmente difficile, con le consegne in calo del 16% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.
Dalla scetticismo alla supremazia
Il traguardo riporta alla ribalta un momento risalente a dieci anni fa. In un'intervista ormai famosa del 2011 a Bloomberg TV, il CEO di Tesla Elon Musk fu chiesto sul potenziale concorrente di BYD. Musk rise apertamente, chiedendo: "Hai visto la loro auto?" e affermando: "Non penso abbiano un prodotto di qualità."
Quindici anni dopo, quella risata è stata sostituita da una realtà di mercato cupa. Il successo di BYD si basa su una fondazione che Tesla ha faticato a eguagliare: l'integrazione verticale (compresa la produzione delle proprie batterie), un'ampia varietà di modelli e—più importante—prezzi che attraggono il mercato di massa.
Perché lo spostamento sta avvenendo ora
Diversi fattori hanno contribuito a questo storico "capovolgimento":
Stanchezza del prodotto vs. Innovazione rapida: La gamma di Tesla rimane principalmente incentrata sul Model 3 e sul Model Y ormai datati. Al contrario, BYD lancia nuovi modelli e aggiorna quelli esistenti a un ritmo che mantiene i consumatori impegnati e consente di raggiungere segmenti di mercato diversificati, dai citycar economici agli SUV di lusso.
Il vantaggio cinese: Mentre Tesla incontra crescenti ostacoli nel mercato cinese, BYD ha sfruttato il suo vantaggio sul mercato locale per espandersi in modo massiccio. BYD sta inoltre espandendosi rapidamente in Europa, in Sud-Est asiatico e in America del Sud, mercati in cui il prezzo premium di Tesla spesso limita la sua penetrazione.
Barriere commerciali globali: Ironia della sorte, BYD ha raggiunto la prima posizione nonostante sia in gran parte bloccata dal mercato americano a causa di elevate tariffe. Ciò suggerisce che, anche senza il consumatore statunitense, la domanda proveniente dal resto del mondo è sufficiente a spingere le auto elettriche cinesi al vertice.
Il percorso futuro: Tesla può riprendere il comando?
Nonostante l'anno deludente, alcuni analisti rimangono ottimisti riguardo a un possibile "ritorno" di Tesla nel 2026. I sostenitori puntano al potenziale del tanto promesso "Model 2" (un veicolo più accessibile da 25.000 dollari) e agli avanzamenti nella tecnologia Full Self-Driving (FSD) come catalizzatori che potrebbero riacendere la crescita.
Tuttavia, i dati del 2025 confermano che l'epoca in cui Tesla era il leader di default è finita. La "guerra delle auto elettriche" è entrata in una nuova fase, caratterizzata da efficienza produttiva, guerre dei prezzi e una feroce battaglia per la classe media globale. Per ora, la corona appartiene a BYD.