I dati vengono generati comunque. La vera domanda è chi ne trae vantaggio.
Ogni volta che un veicolo elettrico viene guidato, ricaricato o parcheggiato, vengono generati dati automaticamente. Non in modo ipotetico — sta già accadendo, ogni giorno.
Ciò che è interessante qui non è il premio stesso. È il riconoscimento che i conducenti sono partecipanti, non materie prime.
La maggior parte dei sistemi considera il possesso dei dati un'aggiunta secondaria. Usi il prodotto, e il valore scorre silenziosamente verso l'alto. Questo approccio cerca di invertire questa logica rendendo il consenso e il controllo parte del design, non un semplice box da spuntare.
Non vedo questo come una rivoluzione improvvisa. È piuttosto una correzione graduale.
Se l'adozione dei veicoli elettrici continuerà ad accelerare, i dati dei veicoli diventeranno sempre più preziosi per la pianificazione delle infrastrutture, i modelli assicurativi, le reti energetiche e la progettazione urbana. Quando ciò accadrà, la raccolta centralizzata non sarà più sostenibile dal punto di vista sociale — le persone si opporranno.
Fornire visibilità e vantaggi agli utenti fin dall'inizio sembra meno un gesto di generosità e più una visione strategica.
Che questo modello specifico vinca o meno, conta la direzione in cui si va.
Gli asset reali non sono più solo fisici — i dati comportamentali sono uno dei più preziosi, e finalmente vengono trattati come tali.
Ed è questo che rende degno di attenzione.
