marketturbulence

Американские автопроизводители, поставщики, сталелитейщики, профсоюзы и законодатели из обеих партий усилили давление на Дональда Трампа перед его встречей с председателем КНР Си Цзиньпином, призывая не допустить даже частичного открытия рынка США для китайских автомобилей. Об этом сообщает Reuters.
Поводом для тревоги стали более ранние слова Трампа, сказанные в январе в Детройте, о том, что было бы «отлично», если бы китайские автокомпании захотели строить заводы в США и нанимать американских работников. Эти комментарии вызвали резкую реакцию в отрасли, которая на протяжении многих лет добивалась жёстких ограничений на доступ китайских автомобилей на американский рынок через высокие пошлины на электромобили и строгие правила по защите данных.
Теперь автопром и политики пытаются не допустить, чтобы Трамп использовал встречу с Си для какой-либо сделки, которая откроет китайским брендам путь в американские автосалоны или позволит инвестиции Китая в сектор. Сенатор-демократ Элисса Слоткин из Мичигана публично призвала президента «не заключать плохую сделку» и поддержала двухпартийный законопроект, который должен прямо запретить китайские автомобили в США из-за рисков сбора данных.
Авторы законопроекта подчёркивают, что современный автомобиль — это «катящийся механизм сбора данных», который в реальном времени фиксирует местоположение, перемещения, людей и инфраструктуру, поэтому китайские машины и компоненты не должны становиться частью этой системы. За недопущение китайских брендов на рынок уже выступили 74 демократа и 52 республиканца в Палате представителей.
В отрасли по этому вопросу наблюдается редкое единство. В марте объединения американских и иностранных автопроизводителей, дилеров и производителей комплектующих предупредили администрацию, что стремление Китая доминировать в мировом автопроме и получить доступ к американскому рынку несёт прямую угрозу глобальной конкурентоспособности США, национальной безопасности и самой промышленной базе автосектора. Позже аналогичное письмо направили и представители сталелитейной отрасли.
Официально представители администрации пока пытаются успокоить рынок. Торговый представитель США Джеймисон Грир в апреле говорил, что менять правила не планируется, а тема автомобилей вообще не входит в повестку пекинского саммита. Министр торговли Говард Лютник также ранее исключал китайские инвестиции в американский автосектор. Тем не менее в отрасли сохраняются опасения, что Трамп, который постоянно говорит о желании привлечь больше автозаводов в США, всё же может оставить себе пространство для манёвра.
Опасения автопрома подкрепляются ситуацией за рубежом. Американские компании не хотят повторения сценария Европы и Мексики, где китайские бренды быстро наращивают долю рынка благодаря низким ценам. В Европе доля китайских марок в прошлом году удвоилась до 6%, а в Норвегии достигла 14%, в Италии — 9%, в Великобритании — 11%, в Испании — 9%. В Мексике уже продаются 34 китайских автомобильных бренда, которые занимают около 15% рынка. При этом американский рынок особенно уязвим: средняя цена нового автомобиля в США превышает $51 000, и более дешёвые китайские модели могут быстро заинтересовать покупателей на фоне кризиса доступности автомобилей.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра ! 

Рынок легковых автомобилей Китая резко просел в апреле: продажи сократились на 21,5% год к году до 1,4 млн машин — это худший показатель для апреля с 2022 года, когда страна жила под ковидными локдаунами. Об этом сообщает Bloomberg со ссылкой на данные Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA).
Главный удар пришёлся по бензиновым автомобилям: их продажи рухнули примерно на треть. Это оказалось значительно хуже ожиданий отрасли. Глава CPCA Цуй Дуншу признал, что ущерб от роста цен на нефть оказался «относительно серьёзным и превзошёл ожидания». Нефтяной шок, вызванный войной с Ираном, заметно ухудшил ситуацию на всём китайском авторынке.
Продажи автомобилей на новых источниках энергии — сюда входят электромобили и гибриды — тоже снизились, хотя и намного слабее: на 6,8%. Это показывает, что рост цен на бензин сам по себе не смог развернуть спрос в пользу EV. На рынок давят и другие факторы — сворачивание программ субсидий по трейд‑ин и возвращение налога на покупку электромобилей.
При этом доля EV и гибридов в новых продажах всё равно превысила 60% — это рекордный месячный показатель для материкового Китая. То есть структура рынка продолжает смещаться в пользу электротранспорта, но общий объём спроса сжимается.
Ожидалось, что с апреля отрасль начнёт восстанавливаться, однако этого не произошло. По итогам первых четырёх месяцев 2026 года продажи автомобилей в Китае сократились на 18,5%. Для экономики страны это тревожный сигнал: автомобиль остаётся одной из крупнейших покупок домохозяйств после недвижимости, а значит слабость авторынка отражает более широкие проблемы потребительского спроса.
Слабость спроса уже бьёт и по производителям электромобилей. BYD зафиксировала восьмое подряд месячное снижение общих продаж в годовом выражении — в апреле они упали на 16%, хотя зарубежные поставки компании при этом выросли на 71%. Tesla отгрузила с завода в Шанхае 79 478 автомобилей, из которых в самом Китае было продано 25 956 — на 10% меньше, чем годом ранее.
Зато экспорт китайских автомобилей в апреле подскочил на 112% благодаря сильным внешним поставкам электромобилей и гибридов. Это частично компенсирует слабость внутреннего рынка, но не решает проблему общего спада спроса внутри страны.
Morgan Stanley в записке от 4 мая предупредил, что такие производители, как Nio и Xpeng, могут вновь уйти в убыток в первом квартале после кратковременного выхода в прибыль в четвёртом квартале прошлого года. По мнению аналитиков, восстановление во втором квартале будет зависеть от праздничного спроса, потока новых заказов и силы крупных продуктовых запусков.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!!

Цены на медь в понедельник выросли до максимального уровня более чем за три месяца, поскольку опасения по поводу дефицита предложения перевесили беспокойство о спросе, связанное с затяжным конфликтом вокруг Ирана.
Эталонные трёхмесячные фьючерсы на медь на Лондонской бирже металлов выросли на 1,3% до $13 573 за метрическую тонну к 13:30 по московскому времени, достигнув наиболее высокого уровня с 29.01.
Металл был на пути к шестой подряд сессии роста, что стало бы самой длительной серией повышения с декабря.
С начала текущего года медь подорожала приблизительно на 10%.
Тем не менее цена металла по-прежнему значительно ниже пика, достигнутого в январе.

#RawMaterialsMarkets , #MarketTurbulence
     

Южнокорейский индекс Kospi в ходе торгов 11 мая достиг нового исторического максимума на уровне 7899,32 пункта. Акции развивающихся рынков растут на фоне интереса инвесторов к сфере искусственного интеллекта, — опасения по поводу зашедших в тупик мирных переговоров между США и Ираном — бумаги развивающихся рынков в понедельник в основном проигнорировали, пишет Bloomberg.
На фоне глобального ИИ-бума Kospi будет расти еще, считают аналитики JPMorgan — для южнокорейских акций они во второй раз менее чем за месяц повысили таргет и теперь в «бычьем» сценарии ожидают рост Kospi еще на 27,8% относительно уровня закрытия 11 мая.
Детали
Южнокорейский фондовый индекс Kospi в моменте подскакивал 11 мая на 5%, в очередной раз обновив 11 мая исторический максимум. Однако затем индекс немного замедлил рост и в итоге закрылся, прибавив 4,3%, — на уровне 7822,24 пункта. Рост южнокорейских акций поддержали активные покупки участниками рынка бумаг производителей полупроводников. Инвесторы опасаются дефицита чипов памяти, отмечает Bloomberg. С начала года, несмотря на спад в марте на фоне войны на Ближнем Востоке, индекс прибавил около 86%, став одним из самых быстрорастущих рынков мира.
Индекс акций развивающихся рынков в понедельник также поднимался на 1,4% и был близок к рекордному закрытию, отмечает Bloomberg. Лидерами роста стали бумаги чимпейкеров SK Hynix (+11,5% на торгах 11 мая), Samsung Electronics (+6,3%) и MediaTek (+6,9%).
Что говорят аналитики?
JPMorgan Chase повысил базовый целевой уровень для индекса Kospi до 9000 пунктов, а в оптимистичном сценарии аналитиков рост южнокорейского фондового рынка может достичь 10 000 пунктов. Последний таргет предполагает потенциал роста почти на 28% к закрытию торгов понедельника, 11 мая. Еще в конце апреля JPMorgan ожидал роста Kospi до 7000 пунктов в базовом сценарии и до 8500 — в позитивном, напоминает Bloomberg.
«Хотя в краткосрочной перспективе корейский рынок снова может выглядеть перегретым с технической точки зрения, его ключевые фундаментальные факторы пока остаются устойчивыми — ситуация на рынке чипов памяти, реформы корпоративного управления и рост, связанный с тематикой ИИ», — написали стратеги JPMorgan Chase во главе с Миксо Дасом. По их мнению, в текущих условиях инвесторам по-прежнему стоит сохранять ставку на дальнейший рост рынка и не ожидать преждевременного завершения цикла.
Пока прирост Kospi остается узким, отмечает Bloomberg: из 835 компаний, входящих в индекс, в понедельник подорожали лишь около 120 акций.
Кроме того, ралли южнокорейского рынка усилило опасения по поводу того, что технологические акции уже стали слишком дорогими и уязвимыми для коррекции. «Мы считаем, что рынок немного перегрет с точки зрения оценок», — заявила в эфире Bloomberg Television директор по анализу акций Morningstar Asia Лоррейн Тан. По ее словам, возможные перебои в поставках чипов из-за нехватки сырья на фоне ближневосточного кризиса могут негативно повлиять на сектор.ㅤ

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence ,  #TurbulentWorldOfStocks   

Чешский центральный банк в понедельник представил альтернативные экономические сценарии, увязывающие возможные пути изменения процентных ставок с различными уровнями цен на энергоносители по сравнению с базовым прогнозом.
Банк подготовил сценарии, показывающие, как более высокие или низкие цены на энергоносители повлияют на денежно-кредитную политику. При росте цен на энергоносители трёхмесячная Пражская межбанковская ставка предложения (PRIBOR) может достичь около 4,5% к концу 2026 года, тогда как при снижении цен ставка незначительно сократится примерно в тот же период.
Центральный банк также разработал сценарий, рассматривающий более значительное влияние закрытия Ормузского пролива на фоне повышенных цен на энергоносители. В рамках этого сценария трёхмесячные межбанковские ставки снизятся более существенно.
В отдельном сценарии экономического спада ставка PRIBOR опустится ниже 3% в 2027 году, сообщил банк.
Вице-президент Чешского национального банка Ева Замразилова заявила, что банк находится в комфортном положении благодаря длительному периоду удержания инфляции на целевом уровне, а реальные процентные ставки остаются в положительной зоне.
Замразилова добавила, что центральный банк готов при необходимости скорректировать денежно-кредитную политику.
Сценарии были представлены в ходе встречи с аналитиками в понедельник.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

Goldman Sachs снизил вероятность рецессии в США в течение 12 месяцев на 5 процентных пунктов — до 25%, сохранив при этом прогноз роста ниже тренда и повышения уровня безработицы.
Инвестиционный банк теперь ожидает, что Федеральная резервная система осуществит два снижения процентной ставки на 25 базисных пунктов — в декабре 2026 года и марте 2027 года, что на три месяца позже предыдущего прогноза. Корректировка отражает снижение риска рецессии и более высокую краткосрочную базовую инфляцию PCE.
Goldman Sachs по-прежнему ожидает, что Европейский центральный банк повысит процентную ставку дважды на 25 базисных пунктов — в июне и сентябре 2026 года, после чего в начале 2027 года последует обратный разворот.
Относительно Китая Goldman Sachs отметил, что экономика страны продолжает расти устойчивыми темпами, однако дисбаланс между высоким производством товаров и слабым внутренним спросом по-прежнему остаётся значительным.

#MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

Потребительская инфляция в Молдовы в годовом выражении выросла до 6,8% в апреле, по сравнению с 5,81% в марте, согласно данным, опубликованным Национальным бюро статистики в понедельник.
Апрельский показатель свидетельствует об ускорении роста цен и совпадает с уровнем инфляции, зафиксированным по итогам всего 2025 года.
Центральный банк Молдовы установил целевой годовой показатель инфляции на уровне 5% на 2026 год. Апрельское значение превышает этот ориентир на 1,8 процентного пункта.
Национальное бюро статистики предоставило данные об инфляции в рамках своей регулярной экономической отчётности.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Рост цен на энергоносители разогнал общую потребительскую инфляцию в США до 3,3% в марте 2026 года, по сравнению с 2,4% в январе и феврале, после того как конфликт вокруг Ирана спровоцировал резкий скачок розничных цен на бензин, свидетельствуют данные исследования Bernstein.
Цены на бензин, которые на протяжении большей части 2025 года оказывали дефляционное давление, резко выросли в начале 2026 года. Согласно данным Бюро статистики труда, приведённым в отчёте, широкий индекс потребительских цен замедлился в конце 2025 года, прежде чем развернулся под влиянием энергетического фактора.
Инфляционное давление сильнее всего бьёт по домохозяйствам с низкими доходами. По данным Мичиганского университета, приведённым Bernstein, разрыв в потребительских настроениях между верхней и нижней третью по уровню дохода расширился в первом квартале 2026 года после сужения в предыдущем квартале.
Потребители с более высокими доходами получили временную поддержку за счёт налоговых возвратов, что позволило их настроениям восстановиться и разойтись с настроениями менее обеспеченных граждан, отмечается в отчёте.
Совокупная инфляция по всем категориям с января 2019 года составила 31%, при этом лидируют энергоносители с накопленным ростом 70% и продукты питания — 35%, согласно данным Бюро статистики труда.
Инфляция в сегменте питания вне дома составила 3,8% в годовом выражении в марте 2026 года, по-прежнему опережая рост цен на продукты питания для домашнего приготовления (1,9%), хотя разрыв сократился по сравнению с 2025 годом.
Выплаты по программе продовольственной помощи SNAP снижаются в годовом выражении с октября 2025 года, когда начался новый финансовый год Министерства сельского хозяйства США. Это обусловлено ужесточением требований к занятости для граждан в возрасте от 55 до 65 лет, что привело к сокращению числа получателей помощи на 10% в годовом выражении к началу 2026 года, по данным Министерства сельского хозяйства США.
Общий объём розничных продаж вырос в годовом выражении по всем каналам по состоянию на март 2026 года: магазины одежды и аксессуаров показали рост на 7,2%, магазины товаров широкого потребления — на 2,5%, по данным Бюро статистики труда.
Внемагазинные ретейлеры, включая сегмент электронной коммерции, продолжают отвоёвывать долю рынка у традиционных розничных сетей с 2021 года.
Ставка по 30-летней фиксированной ипотеке оставалась выше 6,2% с начала 2026 года, по данным Freddie Mac. При этом около 80% действующих ипотечных заёмщиков зафиксировали ставку ниже 6%, а примерно 49% — ниже 4%, что сдерживает оборот на рынке жилья.
Число сделок по продаже жилья на вторичном рынке и количество договоров, ожидающих завершения, оставались на низком уровне на протяжении последних 12 месяцев, по данным Национальной ассоциации риелторов. Собственная модель Bernstein прогнозирует рост расходов на ремонт и благоустройство жилья в диапазоне от 0% до 1% в ближайшие шесть-девять месяцев.
Индекс потребительских настроений Мичиганского университета продолжил снижение в годовом выражении в первом квартале 2026 года, продлив многолетний нисходящий тренд.
Инфляционные ожидания на год вперёд приблизились к 7% в конце 2025 — начале 2026 года, по данным Мичиганского университета, тогда как доля потребителей, ожидающих роста безработицы, оставалась на повышенном уровне.
Реальный располагаемый доход на душу населения демонстрировал восходящую динамику и составил около $52 500 по состоянию на февраль 2026 года, по данным Бюро экономического анализа, что частично компенсирует инфляционное давление. Объём потребительского кредитования продолжал расти, хотя темпы роста в годовом выражении отставали от инфляции, по данным Федеральной резервной системы.
Объём продаж продуктов питания под собственными торговыми марками (private label) сохранял положительную динамику, а их доля рынка достигла около 27,8% по состоянию на март 2026 года, по данным NielsenIQ, что отражает устойчивое стремление потребителей к экономии, особенно среди граждан с низкими доходами.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Премии за североморскую нефть, на основе которых рассчитывается Dated Brent — мировой ценовой эталон для нефти с быстрой поставкой, за месяц упали на 90% и вернулись к довоенным уровням, обратил внимание Bloomberg. Это происходит, хотя Ормузский пролив остается закрытым, а мировой рынок лишился более 10% поставок. Покупатели откладывают сделки, рассчитывая на возможное соглашение США и Ирана, которое вернет объемы на рынок и собьет цены. Пока нефтеперерабатывающие заводы живут на запасах, но трейдеры предупреждают: если блокада затянется, дефицит сырья может снова резко поднять стоимость физических партий.

Что происходит с ценами
Снижение цен на физическую нефть из Северного моря началось во второй половине апреля и заметно ускорилось на прошлой неделе, пишет Bloomberg. По данным агентства, надбавки за основные сорта североморской нефти за месяц рухнули на 90%, опустившись почти до довоенных значений. Падение затронуло и другие марки: отдельные партии западноафриканской нефти с немедленной поставкой торговались даже с небольшим дисконтом к ценовому ориентиру. Разница в цене между нефтью с немедленной отгрузкой и поставкой через шесть недель (шестинедельный спред) по контрактам Brent 7 мая сократилась до $2,15, хотя еще месяц назад, на пике опасений из-за дефицита, эта премия за срочность достигала $28. Техасский сорт WTI Midland 8 мая продавался с наценкой всего в $1,5 за баррель, а оманская нефть, маршрут которой не проходит через Ормуз, — с премией чуть более $7, указывает агентство.
Почему цены не растут
Рынок слабо реагирует на дефицит, так как покупатели заняли выжидательную позицию. Заводы, в первую очередь азиатские, изменили подход: они расходуют собственные резервы и снижают объемы переработки вместо того, чтобы искать свежие партии сырья. Как отметил глава отдела исследований Sparta Commodities Нил Кросби, текущие цены на спотовом рынке не отражают «катастрофическую нехватку» предложения.
Давление на цены также снизили стратегические запасы и поставки в обход Ормузского пролива. Правительства объявили о рекордном распечатывании резервов, а Саудовская Аравия и ОАЭ перенаправили часть экспорта по трубопроводам. Экспорт нефти из США резко вырос, а Китай начал распродавать сырье на мировых рынках, одновременно сократив импорт. Дополнительным фактором стало заметное падение глобального потребления, констатирует Bloomberg.
В чем риск для рынка
Трейдеры, опрошенные Bloomberg, подчеркивают: текущее затишье может быть кратковременным. По их мнению, решение НПЗ жить на старых запасах — это лишь временная мера, которая не решит проблему дефицита в долгосрочной перспективе. Из-за цикличной природы нефтепереработки спрос на нефть неизбежно вернется в ближайшие месяцы. К этому моменту складские резервы истощатся, и компаниям придется снова массово закупать сырье на рынке, который уже недополучил 1 млрд баррелей.
На этот риск 7 мая указал и глава Shell Ваэль Саван. «Вопрос в том, как долго это продлится и насколько масштабную проблему мы создаем?» — заявил он во время телефонной конференции. «Мы вырыли яму объемом в миллиард баррелей, и мы опускаемся все глубже и глубже», — подчеркнул Саван.
Контекст
Фьючерсы на Brent с поставкой в июле 11 мая подскакивали выше $105 за баррель, хотя еще на прошлой неделе на фоне сохраняющихся надежд на скорое заключение мирного соглашения между США и Ираном опускались ниже $100. Президент США Дональд Трамп назвал предложения Тегерана о завершении войны «абсолютно неприемлемыми». Контракты на американскую WTI с поставкой в следующем месяце на этом фоне также дорожали до $100,37 за баррель, на момент публикации они стоят $98,27.ㅤ

#RawMaterialsMarkets , #MarketTurbulence , #GlobalEconomicNews

В нашей группе, мы стараемся своевременно ознакомить своих читателей с самыми свежими новостями в сфере: политики, макроэкономики, мира криптовалют, сырьевых рынков, а иногда и человеческой психологии финансового мира ! По этой причине, мы стараемся выбирать и оставлять в ленте, только актуальные новости, этого глубоко взаимосвязанного мира.
Если у Вас есть желание расширить свой личный кругозор, и быть постоянно в курсе таких изменений новостной повестки мира, - Welcome !!

     

Среднестатистический инвестор стал совершать меньше поведенческих ошибок и реже — лишние сделки. Это следует из свежего отчета «Количественный анализ поведения инвесторов» независимой исследовательской компании DALBAR. Но анализ на длинном горизонте показывает, что в среднем инвесторы по доходности отстают от рыночных бенчмарков. И причина тому — не неправильный выбор финансовых инструментов, а поведение.
Удачный год
«Количественный анализ поведения инвесторов» (Quantitative Analysis of Investor Behavior, QAIB) — это исследование, которое DALBAR проводит с 1994 года. В нем ее аналитики пытаются ответить на простой вопрос: как собственное поведение и решения инвестора мешают или помогают ему зарабатывать на рынке? Для этого DALBAR берет данные о притоках и оттоках из взаимных фондов, восстанавливает «среднюю траекторию» денег и сравнивает результат с бенчмарком. Разницу аналитики DALBAR объясняют behavior gap, или поведенческим разрывом.
В своем последнем обзоре DALBAR показал, что в среднем инвесторы в акции в 2025 году почти догнали по доходности индекс S&P 500, отстав всего на 0,72 процентного пункта. Так, индекс S&P 500 показал полную доходность в 17,88% годовых, тогда как среднестатистический инвестор заработал на акциях 17,16%.
В прошлом году эта разница оказалась одной из минимальных с 1985 года. Но анализ DALBAR для 30-летнего периода показывает: средняя доходность S&P 500 была близка к 10% годовых, а частный инвестор получил около 4,2%. Главная причина многолетнего отставания от рынка — поведение его участников, а не плохие инструменты, считают в DALBAR.
Почему инвесторы недополучают доходность
Эксперты DALBAR формулируют несколько типичных паттернов, которые приводят к поведенческому разрыву (behavior gap). Это панические продажи, чрезмерно оптимистичные покупки и попытки тайминга рынка, когда инвестор пытается угадать лучшие моменты для покупки и продажи активов на основе прогнозов будущего роста или падения.
В одном из предыдущих отчетов, за 2024 год, аналитики DALBAR подчеркивали, что инвесторы часто бывают очень активны и совершают много сделок, что приводит к ошибкам, которые съедают часть потенциального дохода. Кроме того, многие пропускают восстановление рынков.
Отставанию от бенчмарков чрезмерно активных участников рынка есть вполне рыночное объяснение: частые сделки приводят к тому, что комиссии съедают серьезную часть дохода от инвестиций. Но сама причина такой избыточной активности лежит в особенностях поведенческой психологии. Мы ощущаем потери примерно в два раза сильнее, чем равные по размеру выигрыши, потому что наш мозг реагирует на просадки как на угрозу, а не как на колебания рынка. Это толкает инвесторов продавать на дне или покупать на пике, а также к стадному поведению.
Добавьте к этому излишнюю уверенность в себе и своих навыках. Это, как писал Oninvest, заставляет принимать больше лишних рисков и подталкивает к более активной торговле и большему числу сделок.
Стратегия «мертвого инвестора»: в чем ее польза
Похожее с QAIB исследование ученых из Университета штата Айова и Университета Небраски в Линкольне показали, что инвесторы из-за неверного выбора времени входа и выхода из актива в среднем теряли в доходности 1,56 процентного пункта в год.
Лучше дела с доходностью выглядели у тех, кто практически не вмешивается в портфель. Таких неактивных инвесторов прозвали «мертвыми», поскольку они, иными словами, не мешают своему портфелю работать. И оказываются максимально близки к индексу S&P 500 по доходности.
На основе того, что в отчетах DALBAR фиксируют как источник поведенческого разрыва, можно сделать три практических вывода для инвестора.
— Стратегия «мертвого инвестора», который не трогает портфель независимо от происходящего на рынке, по сути учит дисциплине. А активное управление, частый трейдинг, попытки угадать «идеальный выход и вход», напротив, статистически повышает шанс отстать от рынка.
На практике можно установить самому себе четкие правила, например, цели, допустимый риск, правила входа и выхода, критерии ребалансировки портфеля или даже лимит на число сделок в день или в неделю. Они, если им следовать, сокращают пагубное влияние эмоций на инвестиционные решения.
— Инвестор может взять на себя предварительные обязательства (precommitment). Они снижают импульсивность принятия решений, потому что человек переключается с реактивной системы, за которую отвечают «эмоциональные» отделы мозга, на планирующую и логическую еще до наступления стрессовой ситуации. Этот способ считается одним из лучших для защиты от негативных эффектов психологических предубеждений.
Например, можно прописать, что если мой портфель снизится в цене на 20% от максимума, то я не продаю и не сокращаю позиции. Вместо этого я пересматриваю инвестплан через семь дней «периода охлаждения» и докупаю индексный фонд еще на 10% от годового дохода.
— Удачная сделка — это еще не показатель успеха всего портфеля и не признак того, что инвестор рассчитал удачный тайминг и познал рынок. Это может быть случайностью, и полагаться на нее особо не стоит.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра ! 

Armani Group рассматривает возможность равномерного распределения 15% акций между тремя потенциальными покупателями в рамках исполнения последней воли покойного основателя Джорджо Армани, сообщила итальянская газета La Repubblica в воскресенье.
L’Oreal, EssilorLuxottica и LVMH Moët Hennessy Louis Vuitton, упомянутые в завещании Армани в качестве предпочтительных покупателей, могут каждый приобрести по 5% акций после официального начала процесса продажи, сообщила газета, не называя источников.
Разделение пакета на три равные части позволит удержать интерес всех трёх покупателей на начальном этапе, добавило издание. Сделка пока не началась.
Генеральный директор Джузеппе Марсоччи готовит бизнес-план и намерен назначить двух советников для сопровождения сделки, говорится в материале.
Советники представят потенциальным инвесторам пятилетний бизнес-план Марсоччи. На одну из этих консультационных ролей рассматривается банк Rothschild.
Согласно завещанию Армани, модному дому, базирующемуся в Милане, предписывалось найти стратегического партнёра для приобретения первоначального пакета в 15% в течение 12–18 месяцев после смерти основателя, с возможностью увеличения доли почти до 70% в течение пяти лет. В качестве возможной альтернативы также упоминался выход на фондовый рынок.
Марсоччи, назначенный в октябре, взял на себя обязательство сохранить наследие бренда после гибели его основателя в сентябре в возрасте 91 года, пока компания рассматривает возможность привлечения внешних инвестиций на фоне общей нестабильности в секторе люксовых товаров.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Премьер-министр Марк Карни в субботу заявил, что Канада готова к значительному углублению торговой интеграции с США и Мексикой в ряде стратегических отраслей.
По данным Bloomberg, Карни допустил, что подход «Крепость Северная Америка» может быть применён в отдельных секторах, поскольку три страны готовятся к обязательному шестилетнему пересмотру совместного торгового соглашения этим летом.
Выступая на политической конференции в Торонто, Карни подчеркнул, что Канада готова изучить возможности более тесного континентального сотрудничества для стимулирования региональной экономики. Не уточнив, какие именно отрасли наиболее подходят для углублённой интеграции, он подтвердил, что «эти предложения находятся на столе переговоров».
Вместе с тем премьер-министр обозначил чёткую альтернативу: если углублённая интеграция в рамках Северной Америки окажется невозможной, Канада «активно инвестирует в новые рынки и продукты».
Эта двухвекторная стратегия соответствует ранее заявленной Карни цели — удвоить канадский экспорт за пределы США в течение следующего десятилетия, чтобы снизить зависимость от американского рынка.
Стремление к более интегрированной региональной экономике разворачивается на фоне обострения торговых противоречий. Президент Дональд Трамп недавно нарушил континентальные производственные цепочки, введя различные тарифы на сталь, алюминий и автомобили, сославшись на соображения национальной безопасности.
Меры Трампа особенно затронули отрасли, производственные процессы которых регулярно пересекают границы США, Канады и Мексики.
Несмотря на «торговые раздражители», как их охарактеризовал Карни, премьер-министр отметил, что Канада и Мексика разделяют общий интерес в поиске вариантов, способных защитить континент от более широкой глобальной экономической нестабильности.
Предстоящий пересмотр Соглашения между Канадой, США и Мексикой (CUSMA), запланированный на июль, обещает стать непростым процессом.
Хотя ряд чиновников в Вашингтоне выразил желание ограничить иностранную конкуренцию — в первую очередь со стороны Китая — на североамериканском рынке, правительство Карни недавно подверглось критике со стороны администрации Трампа после подписания ограниченного соглашения, допускающего импорт определённых китайских электромобилей по сниженным тарифным ставкам.
Пока Канада ведёт параллельные торговые переговоры с Индией и странами Меркосур, итоги пересмотра CUSMA остаются ключевым фактором для промышленной и экспортной стратегии страны до конца 2020-х годов.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

Президент США Дональд Трамп отложил повышение пошлин на автомобили из Европейского Союза (ЕС) до 4 июля. Об этом Трамп сообщил в четверг, 7 мая, по итогам, как он выразился, "замечательного телефонного разговора" с председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен.
"Я терпеливо ждал, когда ЕС выполнит свою часть исторического торгового соглашения, заключенного в Тернберри, Шотландия, крупнейшего торгового соглашения в истории! Было дано обещание, что ЕС выполнит свою часть соглашения и, как и было оговорено, снизит свои тарифы до нуля! Я согласился дать им время до 250-летия нашей страны, иначе, к сожалению, их тарифы немедленно подскочат до гораздо более высокого уровня", - написал Трамп на своей странице в соцсети Truth Social.
Об "очень хорошем телефонном разговоре" с Трампом сообщила и фон дер Ляйен. В частности, она заявила, что и США, и ЕС "по-прежнему полностью привержены реализации" заключенного между сторонами торгового соглашения. "Достигнут хороший прогресс в направлении снижения тарифов к началу июля", - отметила она.
Трамп анонсировал пошлины в 25% на автомобили из ЕС 1 мая
1 мая Трамп объявил о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые автомобили, ввозимые из Евросоюза в США, до 25%. "Я рад сообщить, что в связи с тем, что ЕС не соблюдает наше полностью согласованное торговое соглашение, на следующей неделе я повышу пошлины на легковые и грузовые автомобили, ввозимые в Соединенные Штаты из Европейского Союза. Ставка тарифа будет повышена до 25%", - отмечал американский лидер.
В ответ фон дер Ляйен 5 мая также призвала Трампа соблюдать торговое соглашение. "Сделка есть сделка", - заявила она, отметив, что Евросоюз "готов ко всем сценариям".
Речь идет о торговом соглашении, заключенном ЕС и США в сентябре 2025 года. Оно предусматривает ретроактивное снижение пошлин на европейский автомобильный экспорт с 27,5% до 15%. ЕС, в свою очередь, обязался отменить тарифы на все американские промышленные товары и открыть рынок для широкого круга американской продукции - морепродуктов, молочных товаров, свинины и соевого масла. На какие именно пункты соглашения ссылался Трамп, обвиняя ЕС в нарушениях, не ясно.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Германия пересмотрела прогноз налоговых поступлений в сторону резкого ухудшения: к 2030 году федеральный бюджет недополучит 52,3 млрд евро по сравнению с оценкой, опубликованной в октябре, пишет Bloomberg. Министерство финансов ФРГ возложило основную ответственность за ухудшение ситуации на войну в Иране.
Согласно новым расчётам, в 2026 году федеральные налоговые поступления составят 382,1 млрд евро, что на 9,9 млрд евро ниже прежнего прогноза. В совокупности за ближайшие четыре года выпадающие доходы оцениваются более чем в 52 млрд евро.
Министр финансов Ларс Клингбайль заявил, что новые цифры показывают, насколько сильно война в Иране бьёт по экономике Германии. По его словам, «безрассудная война Трампа» и последовавший скачок мировых цен на энергоносители временно тормозят позитивную динамику в экономике.
Обновлённый прогноз усиливает давление на правящую коалицию канцлера Фридриха Мерца, которая и без того сталкивается с хрупким ростом, необходимостью оживить экономику, провести масштабные реформы социальной системы и закрыть растущие бюджетные разрывы. По оценкам властей, к 2028 году в бюджете сохранится дефицит около 30 млрд евро, что потребует сокращения расходов и новых реформ.
Новая оценка основана на пересмотренных макроэкономических прогнозах правительства. Теперь Берлин ожидает, что ВВП Германии вырастет в 2026 году лишь на 0,5% — вдвое слабее предыдущих ожиданий. В 2027 году экономика, по прогнозу, прибавит 1%.

#WorldPoliticsNews , #MarketTurbulence

Автомобильный сектор Бразилии зафиксировал снижение как продаж, так и производства в апреле, согласно данным, опубликованным в пятницу ассоциацией автопроизводителей страны Anfavea.
Продажи сократились на 7,8% до 248 300 единиц в апреле по сравнению с предыдущим месяцем. Производство снизилось на 9,5% до 238 500 единиц за тот же период.
Показатели отражают месячное сравнение: оба индикатора продемонстрировали снижение относительно мартовских уровней.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Выручка американских отелей на доступный номер (RevPAR) увеличилась на 3,2% в годовом выражении за неделю, завершившуюся 02.05, согласно данным STR, опубликованным Goldman Sachs в среду.
Рост был обусловлен увеличением загрузки на 1,2% и повышением среднесуточного тарифа на 2,0%. Среди сегментов по загрузке лидировали объекты класса «люкс» с приростом 1,7% в годовом выражении, за ними следовал сегмент Upper Midscale с показателем 1,5%. По ценовым показателям объекты класса «люкс» также возглавили рейтинг: среднесуточный тариф вырос на 2,7% в годовом выражении, тогда как в сегментах Upper Midscale и Midscale зафиксирован прирост на 1,8%.
Среди 25 крупнейших рынков RevPAR в США вырос на 2,9% в годовом выражении. Наилучшие результаты показал Лас-Вегас с приростом 29,0%, за ним следуют Тампа-Бэй с 22,9%, Сент-Луис с 20,0% и Хьюстон с 20,0%. Наихудшую динамику среди крупных рынков продемонстрировал Сан-Франциско, где показатель снизился на 31,2% в годовом выражении.
В разрезе сегментов по классу сети пять из шести категорий показали рост RevPAR в годовом выражении. Лидером стал сегмент «люкс» с приростом 4,5%, далее следуют Upper Midscale — 3,3%, Midscale — 2,7%, Upper Upscale — 1,9% и Upscale — 1,6%. Сегмент Economy остался примерно на уровне прошлого года.
В разрезе типов бронирования RevPAR в сегменте индивидуальных путешественников (Transient) вырос на 5,3% в годовом выражении, в групповом сегменте (Group) — на 2,6%, в корпоративном сегменте (Contract) — на 6,2%.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

 Telecom Italia отчиталась о выручке за первый квартал в размере €3,3 млрд, что на 1,4% выше показателя годичной давности, однако немного не дотянула до консенсус-прогноза аналитиков в €3,34 млрд. Давление оказало временное снижение доходов от виртуальных мобильных операторов (MVNO), негативно повлиявшее на внутренние показатели.
Американские депозитарные расписки компании выросли на 1% после публикации отчётности.
Итальянский оператор сообщил, что негативное влияние сегмента MVNO было ожидаемым и обусловлено постепенным переходом крупных оптовых клиентов в период с 2025 по 2026 год.
Без учёта сегмента MVNO рост выручки группы составил бы 3,1% в годовом выражении, а рост сервисной выручки — 4,1%.
Лучшие результаты показало подразделение TIM Brasil: совокупная выручка выросла на 6,4% в годовом выражении до €1,1 млрд, а EBITDA после учёта аренды увеличивалась на протяжении 12 кварталов подряд.
Внутренняя выручка снизилась на 0,9% до €2,2 млрд, тогда как TIM Enterprise продолжила положительную динамику, показав рост выручки на 3,2% и зафиксировав пятнадцатый квартал роста подряд.
Выручка от облачных услуг в корпоративном сегменте выросла на 14,5% в годовом выражении.
EBITDA группы после учёта аренды составила €0,8 млрд, снизившись на 2,7% в годовом выражении, что соответствует собственным прогнозам компании. Чистый долг после учёта аренды составил €7,3 млрд, а долговая нагрузка осталась ниже 2x.
Генеральный директор Пьетро Лабриола заявил, что результаты соответствуют годовым целям. «Первые три месяца 2026 года соответствуют прогнозам группы и ориентирам, предоставленным рынку на год», — отметил он, добавив, что денежный поток в 2026 году, как ожидается, обеспечит «дальнейшее значительное сокращение долга и долговой нагрузки группы».
Руководство также прогнозирует существенное ускорение показателей во втором полугодии.

#MarketTurbulence , #FinancialNews

Несмотря на влияние войны на Ближнем Востоке, немецкая авиакомпания Lufthansa сообщила в отчете за первый квартал, что ждет по итогам 2026 года «значительного роста» прибыли относительно показателей прошлого года. Таких результатов авиаперевозчик надеется добиться за счет увеличения цен на билеты, оптимизации маршрутной сети и сокращения издержек, включая вывод из эксплуатации менее эффективных самолетов.
Детали
— По итогам 2026 года скорректированная операционная прибыль Lufthansa будет «значительно выше» уровня 2025 года, следует из отчета компании (тогда она оценивалась в €1,96 млрд). Аналогичные оценки в Lufthansa делали и до начала войны на Ближнем Востоке. Однако теперь, несмотря на усиление рисков, Lufthansa отмечает, что на фоне иранского кризиса часть пассажиров переориентируется с аэропортов стран Персидского залива на хабы компании, что поддержит спрос на отдельные дальнемагистральные маршруты Lufthansa.
— Так, несмотря на то, что объем перевозок авиакомпании в первом квартале оказался под давлением из-за войны на Ближнем Востоке — вследствие временной отмены авиарейсов, а также забастовок сотрудников Lufthansa в феврале и марте 2026 года — в то же время высокий спрос на маршруты Lufthansa в Азию и Африку в марте 2026-го — на фоне войны — оказал положительное влияние на пассажиропоток, говорится в отчете.
В целом провозные мощности пассажирского бизнеса Lufthansa в первом квартале 2026 года выросли на 1% по сравнению с прошлым годом, а коэффициент загрузки (определяет процент занятых пассажирами мест от общего числа предлагаемых кресел) увеличился за тот же период на 3,6 п.п., до 82,2%.
Рост спроса на отдельные дальнемагистральные направления Lufthansa позволил компании повысить цены на премиальные места. По ее данным, умеренный рост пассажиропотока на дальнемагистральных направлениях компенсировал незначительное сокращение провозных мощностей на коротких по дальности и средних маршрутах.
— В то же время компания предупредила о нарастающих рисках, включая резкий рост цен на авиатопливо и его возможный дефицит во второй половине года. Lufthansa оценивает дополнительную финансовую нагрузку из-за его подорожания примерно в €1,7 млрд ($2 млрд) за год, что, по данным авиакомпании, приводит к необходимости дополнительных мер экономии. Так, компания уже решила закрыть регионального перевозчика CityLine и вывести из эксплуатации более старые, менее экономичные по расходу топлива самолеты, что, среди прочего, привело к сокращению 20 тыс. рейсов с мая по октябрь 2026-го, пишет Bloomberg. Компенсировать увеличившиеся расходы на авиатопливо перевозчик также рассчитывает за счет роста выручки от продажи билетов и оптимизации маршрутной сети.
«Текущая ситуация вынуждает нас тщательно задействовать все доступные рычаги для снижения затрат, повышения эффективности и снижения рисков, чтобы сохранить способность действовать решительно. Годовая прибыль компании, вероятно, окажется ниже первоначальных ожиданий», — отметил финансовый директор компании Тилль Штрайхерт. Его цитату приводит Bloomberg.
Он также заявил, что компания уверена в способности в значительной степени компенсировать рост затрат на топливо во второй половине года «исходя из текущей динамики бронирований», добавив, что сохраняет уверенность в прогнозе на год «при условии отсутствия перебоев с поставками топлива или новых забастовок» работников.
В апреле компания столкнулась с рядом забастовок. Они были связаны с требованиями профсоюзов пилотов и бортпроводников улучшения трудовых условий, прежде всего повышения пенсионных выплат и более выгодных контрактов.
О чем еще компания сообщила в отчете
— Выручка Lufthansa в первом квартале увеличилась на 7,6% год к году и составила €8,7 млрд ($10,2 млрд), что превысило ожидания аналитиков Visible Alpha на уровне €9,3 млрд ($10,9 млрд), передает The Wall Street Journal.
— Скорректированный убыток Lufthansa до уплаты процентов и налогов (EBIT) в первом квартале сократился на 15% год к году — до €612 млн ($720 млн), превысив среднюю оценку аналитиков, ожидавших дефицит на уровне €650 млн ($765 млн), пишет Bloomberg.
— Чистая прибыль в первом квартале снизилась примерно на 25% год к году — до €665 млн ($782 млн).
Дополнительную поддержку результатам оказали подразделение технического обслуживания Lufthansa (специализируется на ремонте и обслуживании самолетов), а также грузовой бизнес, который выиграл от высокого спроса на авиаперевозки грузов на фоне сбоев, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке.
Что с акциями
Акции Lufthansa на торгах во Франкфурте росли на 8,6% после подтверждения годового прогноза, однако затем замедлили темпы роста и на момент публикации прибавляют чуть более 6%. С начала года они в минусе на 2%.
Из 22 аналитиков, покрывающих акции Lufthansa, большинство — 14 — советуют покупать бумаги авиакомпании, свидетельствуют данные Marketscreener. Семеро настроены нейтрально и рекомендуют держать их в портфеле. Только один советует продавать.
Контекст
Мировой экономике может грозить дефицит авиационного топлива на фоне продолжающейся блокады Ормузского пролива. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль в апреле предупредил, что у стран ЕС осталось всего несколько недель до исчерпания запасов.
Цены на авиационный керосин к концу марта выросли на 103% по сравнению с предыдущим месяцем, и приблизились к $200 за баррель, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Это увеличило расходы авиакомпаний на миллиарды долларов и вынудило их сокращать маршруты и повышать цены на билеты, писала 2 мая The Wall Street Journal.

#ProblemsOfAirTransportation , #OilCollapse , #MarketTurbulence   

Все самые интересные новости мира финансов для наших постоянных читателей, подписчиков, и гостей нашей группы !!  

Германская компания Heidelberg Materials AG (ETR:HEIG) отчиталась о слабых результатах первого квартала в среду: неблагоприятные погодные условия на ключевых рынках снизили объёмы производства, однако компания подтвердила прогноз на весь год.
Выручка группы сократилась на 4% в годовом выражении — до 4,54 млрд евро за первые три месяца 2026 года, тогда как операционный EBIT (RCO) упал на 30% — до 163 млн евро.
Операционный EBITDA снизился на 13% — до 484 млн евро, а маржа сузилась до 10,7% по сравнению с 11,8% годом ранее.
Компания сообщила, что неблагоприятные погодные условия в США и Европе оказали давление на строительную активность, нивелировав положительный эффект от роста цен: ценовые факторы не смогли в полной мере компенсировать снижение объёмов.
Особенно слабыми результаты оказались в Европе и Северной Америке, где прибыль резко упала, тогда как регионы Азиатско-Тихоокеанского бассейна и Африки — Средиземноморья продемонстрировали большую устойчивость.
Несмотря на слабое начало года, Heidelberg Materials подтвердила прогноз на 2026 год, ожидая операционный EBIT в диапазоне от 3,40 млрд до 3,75 млрд евро и рентабельность инвестированного капитала выше 10%.
Группа также сообщила о прогрессе в рамках программы снижения затрат Transformation Accelerator Initiative: к концу марта было обеспечено около 405 млн евро экономии. Кроме того, компания заявила о намерении запустить новый транш обратного выкупа акций на сумму до 450 млн евро после проведения годового общего собрания акционеров.

#MarketTurbulence

Daimler Truck Holding AG (ETR:DTGGe) зафиксировала падение операционной прибыли на 71% в первом квартале в среду: неопределённость на рынке, вызванная американскими тарифами, резко сократила продажи грузовиков в Северной Америке, хотя общий доход группы превысил ожидания аналитиков.
Немецкий производитель грузовиков сообщил о прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) в размере €292 миллионов за три месяца, завершившихся 31.03.2025, по сравнению с €1 миллиардом годом ранее.
Скорректированный EBIT, не учитывающий обесценение на сумму €199 миллионов по аккумуляторному совместному предприятию Amplify Cell Technologies, снизился на 54% — до €498 миллионов, не дотянув до консенсус-прогноза аналитиков в €542 миллиона, составленного компанией.
Доход сократился на 13% — до €9,98 миллиарда, превысив консенсус-прогноз в €9,78 миллиарда. Доход промышленного бизнеса составил €9,14 миллиарда, также превзойдя прогноз аналитиков в €8,91 миллиарда.

Скорректированная рентабельность продаж промышленного бизнеса снизилась до 5% с 9,6% годом ранее, тогда как консенсус-прогноз составлял 5,5%.
Наибольший ущерб понёс сегмент Trucks North America, где продажи в штучном выражении упали на 25% — до 29 432 автомобилей.
Скорректированный EBIT сегмента обвалился до €209 миллионов с €778 миллионов годом ранее: руководство сослалось на слабый приток заказов вследствие введения тарифов и связанной с ними рыночной неопределённости. Дополнительное давление оказал рост материальных и производственных затрат из-за тарифов.
«Действующие нормы окажут существенное влияние на прибыльность и денежный поток в сегменте Trucks North America, а также на уровне промышленного бизнеса и группы в целом», — говорится в отчёте компании.
Единственным позитивным исключением стал Mercedes-Benz Trucks: продажи в штучном выражении выросли на 13% — до 34 486 автомобилей, чему способствовал рост на 24% в регионе EU30. Скорректированный EBIT сегмента практически не изменился — €233 миллиона против €238 миллионов годом ранее.
Продажи подразделения Daimler Buses упали на 20% — до 4 972 автомобилей, пострадав от снижения на 67% в Мексике и на 21% в Латинской Америке.
Свободный денежный поток промышленного бизнеса сменился с притока в €33 миллиона годом ранее на отток в €445 миллионов под влиянием снижения прибыли до налогообложения и накопления запасов на €1,15 миллиарда в связи с ростом притока заказов.
Чистая прибыль от продолжающейся деятельности упала до €149 миллионов с €749 миллионов, а эффективная налоговая ставка резко выросла — до 51,4% с 27,6%, отчасти потому что обесценение Amplify не могло быть признано в налоговых целях. Продажи транспортных средств с нулевым уровнем выбросов выросли на 26% — до 742 единиц.
Daimler Truck сохранила прогноз на весь год без изменений, ожидая скорректированного EBIT группы в диапазоне от €3,2 миллиарда до €3,7 миллиарда и свободного денежного потока промышленного бизнеса в диапазоне от €2,7 миллиарда до €3,2 миллиарда; последний показатель включает ожидаемые денежные поступления от интеграции Mitsubishi Fuso и Hino Motors в совместное предприятие ARCHION с Toyota, состоявшейся 01.04.2025.

#AvtoNews , #MarketTurbulence