Vašingtonā, 23. aprīlī (Reuters) - Nacionālā transporta drošības padome ceturtdien paziņoja, ka svarīga piezemēšanās drošības sistēma neaktivizējās pirms 22. marta letālās sadursmes starp Air Canada Express lidmašīnu un ugunsdzēsēju mašīnu, kurā gāja bojā divi piloti.
NTSB arī teica savā priekšreportā, ka sarkanie piezemēšanās gaismas, kas norāda, kad nav droši šķērsot piezemēšanās joslu, bija ieslēgtas līdz apmēram trim sekundēm pirms sadursmes brīža. NTSB teica, ka sistēma ir izstrādāta, lai izslēgtu gaismas apmēram 2 līdz 3 sekundes pirms lidmašīna sasniedz katru krustojumu.
Express CRJ-900 reģionālā lidmašīna piezemējās aptuveni 2 sekundes pirms sadursmes un negadījuma laikā tā brauca ar ātrumu 104 mph.
NTSB vada izmeklēšanu par letālo sadursmi ar CRJ-900 reaktīvo lidmašīnu, ko ekspluatē Air Canada reģionālais partneris Jazz Aviation. Negadījums nosūtīja 39 no 76 pasažieriem un apkalpes uz slimnīcu, tostarp sešus ar smagām traumām.
Lidostas zemes uzraudzības sistēma nenodrošināja brīdinājuma par transportlīdzekļu tuvumu skrejceļam, un ugunsdzēsēju automašīnai, kas sadūrās ar lidmašīnu, trūka transpondera, kas būtu nosūtījis tās atrašanās vietu gaisa satiksmes kontrolei.
Kravas automobiļa torņa operators, kurš piedalījās sadursmē, atceras dzirdējis vārdus "apstājies apstājies apstājies" (torņa frekvencē) pa radio, bet viņš nezināja, kam šis pārraidījums bija domāts, un tad dzirdēja "Kravas auto 1 apstājies apstājies apstājies" un saprata, ka tas bija domāts viņu transportlīdzeklim, pēc tam pamanīja, ka viņi bija iekļuvuši skrejceļa zonā, teica NTSB.
NTSB teica, ka vietējais kontrolieris, kurš apkalpoja Air Canada lidmašīnu, bija ar apmēram 18 gadu pieredzi, un zemes kontrolieris, kurš bija arī atbildīgais kontrolleris, bija ar apmēram 19 gadu pieredzi un bija atbildīgs par lidmašīnām, kas taksēja.
Federālā aviācijas administrācija ir mudinājusi lidostām aprīkot ugunsdzēsēju automašīnas ar transponderiem, jo tas atvieglo transportlīdzekļu kustību izsekošanu aizņemtās lidostās.