Trešdien BMW (ETR:BMWG) paziņoja par peļņas pirms nodokļu samazinājumu pirmajā ceturksnī par 24,6% līdz 2,35 miljardiem eiro, jo ASV tarifi, kritums Ķīnā un jauni maksājumi, kas saistīti ar Lielbritānijas auto kredītu kompensācijas shēmu, ietekmēja peļņu, lai gan galvenais automobiļu segments Vācijas auto ražotājam pārspēja analītiķu prognozes.
Grupas EBIT samazinājās par 36,2% līdz 2 miljardiem eiro, nesasniedzot uzņēmuma konsensusa prognozi 2,26 miljardiem eiro. Ieņēmumi samazinājās par 8,1% līdz 31,01 miljardiem eiro, kas ir zem prognozes 32,24 miljardu eiro apmērā, ko izraisīja apjomu samazinājums un ASV dolāra un Ķīnas juana vājināšanās.
Automobiļu segments tomēr pārsniedza gaidas. EBIT bija 1,35 miljardi eiro pret konsensusa prognozi 1,28 miljardiem eiro, ar maržu 5%, kas atbilst prognozētajam BMW gada koridoram no 4% līdz 6%, neskatoties uz samazinājumu par 1,25 procentpunktiem ASV tarifu dēļ.
Analītiķi Jefferies, kas piešķīra akcijām vērtējumu "turēt" ar mērķa cenu 90 eiro, norādīja, ka, ņemot vērā BMW Brilliance iegādes cenu aptuveni 300 miljonu eiro apmērā un tīros kapitalizētos izdevumus pētījumiem un attīstībai, "tīrā" automobiļu marža bija 7,7%, kas ir par 0,5 procentpunktiem augstāka salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, ko viņi nosauca par "pašpārliecinātu pārsniegumu automobiļu sektorā."
Finanšu pakalpojumu segments uzrādīja vissmagāko samazinājumu ceturksnī. Peļņa pirms nodokļiem samazinājās par 41,4% līdz 381 miljonam eiro no 650 miljoniem eiro, ko izraisīja esošā rezerva papildināšana, kas saistīta ar galīgo starpnozaru kompensāciju shēmu auto kredītiem, ko publicēja Lielbritānijas Finanšu regulēšanas un uzraudzības iestāde (Financial Conduct Authority) marta beigās.
BMW norādīja, ka shēma "neatbilst iepriekšējiem BMW grupas gaidām un, iespējams, novedīs pie lielāka kopējā kompensāciju apjoma." Jefferies novērtēja FCA rezervi no 200 miljoniem līdz 250 miljoniem eiro.
Brīvais naudas plūsmas apjoms automobiļu segmentā pieauga par 88,1% līdz 777 miljoniem eiro no 413 miljoniem eiro, kas pārsniedz analītiķu konsensusa prognozi 742 miljoni eiro, ko noteica kapitāla izdevumi 1,73 miljardu eiro apmērā (samazinājums par 1,10 miljardiem eiro salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu), jo ieguldījumi elektriskajā platformā Neue Klasse samazinājās.
BMW piegādāja 565 780 automobiļus visā pasaulē, kas ir par 3,5% mazāk salīdzinājumā ar 586 117 iepriekšējā gadā. Ķīnā pārdošana samazinājās par 10% līdz 144 072 vienībām, ņemot vērā kopējo tirgus samazinājumu par 17,5%.
Eiropā pārdošana pieauga par 3,1% līdz 236 770 vienībām, savukārt Vācijā pieaugums bija 7% līdz 62 582 vienībām. Pilnībā elektrisko automobiļu piegādes visā pasaulē samazinājās par 20,1% līdz 87 488 vienībām, kaut arī pasūtījumu apjoms uz elektriskajiem automobiļiem (BEV) Eiropā pieauga vairāk nekā par 60% salīdzinājumā ar iepriekšējo gadu, un BMW elektrisko automobiļu daļa Eiropā pārsniedza 25%.
Izdevumi pētījumiem un attīstībai samazinājās par 11,5% līdz 1,76 miljardiem eiro. Komerciālie un administratīvie izdevumi samazinājās par 5,1% līdz 2,27 miljardiem eiro.
BMW saglabāja savu gada prognozi, prognozējot mērenu grupas peļņas samazinājumu pirms nodokļiem līdz 10,24 miljardiem eiro 2025. gadā, ar EBIT maržu automobiļu segmentā no 4% līdz 6%. Jefferies atzīmēja, ka prognoze tika "mazliet paaugstināta, ņemot vērā pieaugošos apjomus" un norādīja, ka rezultāti ļauj BMW "būt labi sagatavotai turpmākajai svārstībai."