Lidmašīnu grupas British Airways īpašnieks — International Airlines Group (IAG) — paaugstinās biļešu cenas biznesa klasē, kā arī tālo reisu lidojumiem, kas ir „spēcīgāk” nekā pārējām aviokompānijām grupā. Tādējādi IAG centīsies kompensēt papildu izdevumus, kas radušies dēļ kāpušajām degvielas cenām Irānas krīzes dēļ. Šos izdevumus IAG šogad jau novērtējusi uz €2 miljardiem ($2,35 miljardiem), ziņo Financial Times (FT) un Reuters. Tajā pašā laikā pirmajā ceturkšņa pārskatā par 2026. gadu uzņēmums apstiprināja, ka tam ir pietiekami aviācijas degvielas krājumi vasaras sezonai. Grupā ietilpst arī pārvadātāji Aer Lingus un Iberia.

Detaļas

International Airlines Group paziņoja telekonferencē ar žurnālistiem pēc finanšu pārskata, ka biļešu cenas premium kabīnēs, kā arī tālajiem lidojumiem British Airways pieaugs straujāk nekā citām grupas aviokompānijām, tostarp Aer Lingus un Iberia, raksta FT. Cenu paaugstināšana un izdevumu samazināšana jāpalīdz uzņēmumam, kas ir iekļauts britu FTSE 100 indeksā, kompensēt aptuveni 60% izdevumu, kas radušies dēļ strauja aviācijas degvielas cenu pieauguma, atzīmē avīze. Tajā pašā laikā IAG ģenerāldirektors Luiss Gāllego uzsvēra, ka rādītājs 60% ir tikai "vidējā vērtība grupai," ziņo FT.

Uzņēmums savā ziņojumā arī paziņoja, ka ir aizsargājis aptuveni 70% aviācijas degvielas vajadzību šim gadam. Šī stratēģija "aizsargāja biznesu [IAG] no īstermiņa ietekmes, ko radīja nesenais būtiska cenu pieauguma pieaugums aviācijas degvielai," norādīja uzņēmuma pārstāvji. Tomēr šajā fonā tagad aviogrupe gaida uzņēmuma kopējo izdevumu pieaugumu par degvielu līdz €9 miljardi ($10,6 miljardi) šogad pret iepriekš prognozētajiem €7 miljardiem ($8,2 miljardi). Kopumā izdevumi par aviācijas degvielu šogad būs aptuveni par €2 miljardiem lielāki nekā 2025. gadā, konstatēja Gāllego konferences zvana laikā, ziņo Reuters.

Tajā pašā laikā IAG negaida lidojumu traucējumus vasarā degvielas trūkuma dēļ. "Mēs plānojam izpildīt visus lidojumus, kas ir iekļauti vasaras grafikā," žurnālistiem paziņoja Gāllego. "Ņemot vērā mūsu piegādes ķēdes stabilitāti un esošos krājumus, kā arī ieguldījumus savās degvielas piegādes sistēmās galvenajos mezglos, balstoties uz pašreizējo informāciju, mēs esam pārliecināti par pietiekamām aviācijas degvielas piegādēm mūsu galvenajos tirgos visā vasarā," teikts IAG ziņojumā. Galvenā problēma šobrīd ir vairāk saistīta ar degvielas cenu, nevis tās fizisko pieejamību, norādīja grupas pārstāvji. Tajā pašā laikā Gāllego brīdināja, ka, ja karš Irānā turpinās ierobežot naftas un aviācijas degvielas piegādes no Tuvajiem Austrumiem tirgiem, tas var novest pie aviācijas kerosīna deficīta "jau globālā līmenī."

Uzņēmuma akcijas Londonas tirdzniecībā 8. maijā samazinājās par 2,8%. Kopš gada sākuma tās ir mīnusā par 7%.

Ko vēl British Airways īpašnieks paziņoja ziņojumā

— IAG peļņa pirms nodokļu paziņošanas pirmajā ceturksnī pieauga gandrīz par 77% gada griezumā — līdz €422 milj. ($497 milj.). Tas ir neskatoties uz to, ka pirmais ceturksnis parasti tiek uzskatīts par vismazāk ienesīgo aviokompānijām, atzīmē Financial Times.

— Uzņēmuma ieņēmumi pirmajā ceturksnī pieauga par 1,9% gada griezumā, līdz €7,2 miljardi ($8,5 miljardi).

— Pasažieru skaits pirmajos trīs mēnešos 2026. gadā arī pieauga par 0,8% salīdzinājumā ar attiecīgo iepriekšējā gada periodu — līdz 26,4 milj. cilvēku.

— Uzņēmums nenosauca konkrētu summu, par kuru varētu samazināt peļņu gada beigās, tomēr paziņoja: "Lai gan pirmais ceturksnis izrādījās salīdzinoši maz ietekmēts no kara Tuvajos Austrumos, mēs paredzam, ka atlikušajā gadā tā ietekme kļūs nozīmīgāka, ņemot vērā pieaugošās degvielas izmaksas."

— Grupa arī samazināja prognozi par pārvadājumu jaudu pieaugumu gada beigām: rezultātā jau pieņemtie uzņēmuma pasākumi būs mazāki par februārī prognozēto pieaugumu par 3%, teikts ziņojumā. Tagad uzņēmums plāno palielināt jaudas aptuveni par 1% otrajā ceturksnī 2026. gadā un par 2% — trešajā. Pirms konflikta Tuvajos Austrumos apmēram 3% uzņēmuma pārvadājumu jaudu bija vērstas uz Tuvajiem Austrumiem, norādīts IAG ziņojumā. Galvenokārt šo reģionu grupā apkalpoja British Airways. Liela daļa šīs tīkla tika pārprofilēta, norādīja uzņēmuma pārstāvji. Tādējādi dažās maršrutās Āzijā dažādu aviokompāniju pārvadājumu jaudas tika palielinātas.

Ko saka analītiķi

Pēc IAG finanšu pārskata publicēšanas vairāki analītiķi publicēja savas vērtējumus par uzņēmuma akcijām. Tā, Goldman Sachs saglabāja ieteikumu pirkt uzņēmuma akcijas, liecina MarketScreener dati. Investīciju banka arī paaugstināja mērķcenu akcijām — no 440 pensiem līdz 450 pensiem. Jaunais mērķis paredz akciju pieaugumu vairāk nekā par 14% salīdzinājumā ar pēdējo slēgšanas cenu.

Barclays arī apstiprināja ieteikumu pirkt aviogrupas akcijas, saglabājot mērķcenu bez izmaiņām — 425 pensi. Tas nozīmē akciju pieaugumu par 9% salīdzinājumā ar pēdējo slēgšanas cenu.

15 no 16 analītiķiem, kas aptver uzņēmuma akcijas, iesaka tās pirkt. Tikai viens iesaka īsot.

Konteksts

British Airways jau bija spiesta atcelt daudzus populāros lidojumus uz Tuvajiem Austrumiem, tostarp maršrutus uz Dubaiju un Abū Dabi, ņemot vērā Irānas uzbrukumus Apvienotajiem Arābu Emirātiem un citām Persijas līča valstīm, atzīmē The Telegraph.

Aviācijas degvielas cenas aptuveni divkāršojās kopš februāra beigām, kad ASV uzsāka uzbrukumus Irānai. Saskaņā ar Starptautiskās gaisa transporta asociācijas (IATA) datiem, vidējā pasaules cena aviācijas kerosīnam šajā nedēļā bija apmēram $181 par barelu.

Brent naftas nākotnes līgumi ar piegādi jūlijā 8. maijā tirgojās nedaudz virs $100 par barelu, kamēr jūnija līgumi West Texas Intermediate (WTI) maksāja apmēram $95 par barelu.

\u003ct-34/\u003e