Światowy przemysł żeglugowy w napięciu bada warunki amerykańsko-irańskiego porozumienia o zawieszeniu broni. Umowa ma na celu tymczasowe odblokowanie cieśniny Ormuz i umożliwienie ponad 800 statkom handlowym, uwięzionym w pułapce Zatoki Perskiej, w końcu wypłynięcie na otwarty ocean. Jednak uczestnicy rynku nie spieszą się z wysyłaniem swoich tankowców w niebezpieczną strefę, pisze Bloomberg.
Kluczowe szczegóły umowy pozostają niejasne, a oświadczenia stron są sobie nawzajem sprzeczne. Teheran twierdzi, że zgodził się na zapewnienie bezpiecznego przejścia statków na dwa tygodnie. Przewozy tankowców będą realizowane przy koordynacji z irańskimi siłami zbrojnymi i z uwzględnieniem „ograniczeń technicznych”.
Z drugiej strony, Donald Trump ogłosił „CAŁKOWITE, NATYCHMIASTOWE i BEZPIECZNE OTWARCIE” cieśniny. W oddzielnym poście dodał, że US Navy będzie „pomagać w rozpraszaniu zgromadzenia statków” i „być w pobliżu”, aby zapewnić nieprzerwany przepływ.
Główne intrygi: czy strony uzgodniły zniesienie opłat tranzytowych, które Iran zaczął pobierać od statków, oraz kiedy dokładnie zawieszenie wchodzi w życie.
Na początku wiadomości wywołały ostrożny optymizm wśród armatorów. Japońskie stowarzyszenie armatorów (największa branżowa organizacja) oświadczyło, że dokładnie sprawdzi szczegóły amerykańsko-irańskiej umowy, zanim wyda zalecenia.
Jednak większość graczy ostrzega: aby wznowić żeglugę, potrzebna jest absolutna jasność, a nawet w najlepszym scenariuszu przywrócenie pełnego ruchu zajmie dużo czasu.
„Nie można po prostu wziąć i w ciągu 24 godzin ponownie włączyć globalnych morskich przepływów, — wyjaśnia Jennifer Parker, adiunkt Instytutu Obrony i Bezpieczeństwa Uniwersytetu Zachodniej Australii. — Właściciele tankowców, ubezpieczyciele i załogi muszą uwierzyć, że ryzyko naprawdę spadło, a nie zostało po prostu wstrzymane.”
Według danych firmy analitycznej Kpler, zdecydowaną większość statków uwięzionych w Zatoce Perskiej stanowią jednostki z nośnikami energii. Obecnie w blokadzie znajduje się 426 tankowców z ropą naftową i czystymi produktami naftowymi, 34 gazowców ze skroplonym gazem naftowym, 19 tankowców ze skroplonym gazem ziemnym. Pozostałe transportują ładunki suche i kontenery. Na zablokowanych tankowcach znajduje się około 20 tys. marynarzy.
Handlowcy i armatorzy teraz uważnie obserwują, które statki podejmą ryzyko jako pierwsze, aby przejść przez cieśninę i jak zakończy się ich rejs.
#USIsraelStrikeIran , #WorldNews2026
Z nami (w tej grupie!), zazwyczaj zostają właśnie ci (subskrybenci!), którzy w poszukiwaniu świeżych i aktualnych wiadomości, nie chcą przeglądać dziesiątek różnych stron internetowych i wydawnictw, a mogą sobie pozwolić na czytanie wszystkiego, co najciekawsze w jednej wiadomości!!! 😉
miłego oglądania!!! 😊
A my tymczasem kontynuujemy poszukiwania świeżych i interesujących wiadomości. 😉