Krajowa droga lub wewnętrzna trasa łącząca basen górniczy Haut-Katanga z portem w Matadi przez Ilebo i Kinszasę integruje odcinki drogowe, kolejowe i rzeczne

Wewnętrzna droga ma istotne atuty, takie jak całkowita suwerenność wynikająca z krajowej kontroli przepływów, integracja wewnętrzna, ponieważ stymuluje rynki krajowe, lokalne miejsca pracy i spójność ekonomiczną, a także mniejsza zależność od zewnętrznych zmienności, takich jak zamknięcie granic, cła zagraniczne itd.

Elle présente aussi des faiblesses tant sur sa longueur que sur l'état des infrastructures par ricochet un temps de transit élevés souvent plusieurs jours supplémentaires comparés aux corridors sud/est des coûts logistiques supérieurs si les routes sont en mauvais état

Dredżowanie i nawigacja na rzece Kongo zmienne w zależności od sezonów od Ilebo do Kinszasy i bieg morskiego

Wymagane jest wysokie inwestycje w modernizację dróg/kolei/terminali. Koszty czasu szacowane w przybliżeniu dla tranzytu Katangi do Matadi drogą mieszana (droga i rzeka) to minimum 7 do 12 dni, w zależności od stanu i formalności do załatwienia

Koszt logistyki za tonę/km jest zazwyczaj wyższy niż zoptymalizowane korytarze wschód/południe, na przykład przez Zambię do portów południowoafrykańskich w Durbanie, szybki dla minerałów z Katangi, dobra niezawodność, ale zależność od formalności w Zambii przez Lobito w Angoli, łącząc drogę i kolej, krótka odległość do Atlantyku, przewaga konkurencyjna, jeśli w pełni operacyjny i niezawodny przez Dar es Salaam/Mombasa, interesujące dla Wschodu i Północnego Wschodu, ale dalej dla Katangi

Należy zauważyć, że czas tranzytu jest znacznie skrócony w porównaniu do drogi wewnętrznej, zwykle wymaga minimum 2 do 6 dni w zależności od korytarza i warunków, przy potencjalnie niższych kosztach za tonę, infrastruktura jest modernizowana po stronie sąsiadów, tory, terminale, co zmniejsza koszty wysyłki

Niedogodności korytarzy to nieuchronnie ucieczka przychodów z podatków/opłat pobieranych poza RDC, a także ryzyko polityczne, zmiany w polityce celnej, napięcia transgraniczne