O Irã está estabelecendo um preço para a passagem pelo Estreito de Hormuz, com um novo sistema de pedágio que inicia os petroleiros em cerca de $1 por barril e solicita pagamento em yuan ou stablecoins.
O primeiro passo veio quando o Comitê de Segurança Nacional do Irã aprovou um projeto de lei para cobrar navios que utilizam a rota, relatou o Fars, citando um membro do comitê.
A partir daí, um sistema muito mais completo começou a se tornar visível, com documentação de envio, verificações militares, negociações de pagamento, códigos de rádio e escoltas navais todos incorporados ao processo.
Várias pessoas com conhecimento direto do arranjo disseram que os operadores de navios devem começar lidando com uma empresa intermediária ligada à IRGC. Essa empresa coleta os detalhes de propriedade do navio, bandeira, manifesto de carga, destino, lista de tripulação e dados de AIS.
Após isso, o arquivo é enviado ao Comando Provincial da IRGC Navy em Hormozgan, onde o navio é inspecionado quanto a qualquer conexão com Israel, os EUA ou outros países que o Irã classifica como hostis.
O Irã inspeciona navios antes de deixá-los entrar em Ormuz
Se um navio passar na verificação, as negociações sobre a taxa começam. Pessoas familiarizadas com o arranjo disseram que o Irã utiliza um sistema de classificação que pontua os países de um a cinco. Estados vistos como mais amigáveis têm mais chances de obter melhores termos. Para petroleiros, o número de abertura nessas negociações é geralmente em torno de $1 por barril de petróleo. O dinheiro não deve ser pago em dólares. Os termos iniciais exigem liquidação em yuan chinês ou stablecoins.
O processo não para no pagamento. Uma vez que a taxa é acordada e paga, a IRGC fornece ao navio um código de permissão e uma rota específica a seguir. O navio deve então navegar sob a bandeira do país que garantiu o acordo de trânsito.
Em alguns casos, o navio também pode ter que mudar seu registro oficial para aquele país. À medida que se aproxima do Estreito de Ormuz, espera-se que o navio transmita seu código de passagem por rádio de alta frequência. Um barco de patrulha então se encontra com ele e o escolta através da via navegável, permanecendo próximo à costa e passando entre ilhas ao longo da rota.
Um caso recente envolvendo o Paquistão mostra como isso está funcionando no terreno. O Irã concordou em deixar 20 embarcações paquistanesas passarem pelo estreito. O problema era que o Paquistão tinha apenas um pequeno número de navios registrados no Golfo.
Isso levou Islamabad a se aproximar de alguns dos maiores traders de commodities do mundo e perguntar se eles tinham embarcações que poderiam passar por Ormuz enquanto navegavam temporariamente sob uma bandeira paquistanesa.
A geografia também importa. Os países geralmente controlam 12 milhas náuticas a partir de suas costas, o que equivale a cerca de 14 milhas ou 22 quilômetros. Dentro dessa zona, eles geralmente têm permissão para inspecionar embarcações.
Isso dá peso legal e operacional a um sistema construído em torno do trânsito costeiro, regras de bandeira, escoltas de patrulha e roteamento controlado.
Irã e Omã elaboram novas regras de trânsito enquanto os mercados reagem
Ao mesmo tempo, Irã e Omã estão trabalhando em um protocolo conjunto para "monitorar o trânsito" através do Estreito de Ormuz, informou a IRNA na manhã de quinta-feira, citando um oficial.
Kazem Gharibabadi, vice-ministro das Relações Exteriores do Irã para assuntos legais e internacionais, disse que o tráfego de petroleiros pela rota "deve ser supervisionado e coordenado" com os dois países. Kazem também disse:-
"Claro, esses requisitos não significarão restrições, mas sim facilitar e garantir uma passagem segura e fornecer melhores serviços aos navios que passam por essa rota."
Essa atualização atingiu o mercado rapidamente. Os índices de ações dos EUA caíam acentuadamente na manhã de quinta-feira, depois que o presidente Donald Trump sinalizou que a guerra com o Irã poderia continuar por semanas.
Após o relatório da IRNA sobre as conversas com Omã, aqueles índices subiram. O petróleo também reagiu. Os preços saltaram durante a noite e, em seguida, recuaram dos máximos do dia após a notícia de Omã levantar a esperança de que o Estreito de Ormuz pudesse reabrir de alguma forma sem ação militar.
Ainda assim, o mercado de petróleo permaneceu sob forte pressão. A S&P Global disse que o preço spot para cargas físicas de petróleo Brent saltou para $141.36 na quinta-feira, o nível mais alto desde a crise financeira de 2008.
Esse preço spot cobre entregas de Brent agendadas para os próximos 10 a 30 dias. A forte alta nesses barris de curto prazo mostra quão apertada a oferta física se tornou após a interrupção causada pelo fechamento do Estreito de Ormuz pelo Irã.
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