No meio de maio, as taxas de frete para transporte de petróleo da marca Urals dos portos ocidentais da Rússia para a Índia caíram. Segundo fontes nos círculos de trading e navegação, citadas pela Reuters, isso se deve a fatores sazonais, excesso de oferta dos navios do "flotilha sombra" e mudanças mais amplas na logística mundial.
O bloqueio do Estreito de Ormuz continua, enquanto o redirecionamento de petroleiros para o Atlântico pressiona as taxas de frete na Europa, já que os navios que anteriormente operavam no Golfo Pérsico estão mudando de localização.
A queda no custo do frete está ajudando a aumentar os lucros da exportação de petróleo russo. Segundo estimativas da Reuters, a recente queda nas taxas de frete pode elevar os preços do Urals nos portos de embarque (base FOB) em $3—$7 por barril.
De acordo com fontes, o custo de transporte de cargas em petroleiros da classe Aframax de Primorsk para a Índia caiu para $13 milhões em comparação com mais de $18 milhões no final de abril e início de maio.
O frete de petroleiros da classe Suezmax nessa rota agora está em torno de $16 milhões por viagem.
O custo de transporte de Urals do porto de Novorossiysk no Mar Negro para a Índia em petroleiros Suezmax caiu de $20–21 milhões para $18 milhões.
Segundo traders, da Bolsa de Valores de Londres (LSEG) e cálculos da Reuters, a exportação e o trânsito de petróleo pelos portos ocidentais da Rússia nas duas primeiras semanas de maio aumentou cerca de 150.000 barris por dia (aproximadamente 9%) em comparação com os números de abril.
#FreedomOfNavigation , #OilCollapse
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