Oamenii adoră să numească cripto „lalele”. Este o insultă ascuțită. Prețurile au crescut, prețurile au căzut, deci trebuie să fie aceeași poveste. Dar acea comparație explică foarte puțin despre cum se răspândesc de fapt tehnologiile de infrastructură.
Mania lalelelor din anii 1630 a fost în mare parte un fenomen de preț. Contractele pentru bulbi rari s-au schimbat la evaluări extreme, iar când încrederea s-a prăbușit în 1637, piața s-a răcit rapid. Nu a mai rămas nicio rețea durabilă de lalele. Niciun strat de coordonare. Niciun sistem în expansiune care să continue să acumuleze după prăbușire. Lalelele erau bunuri la modă, nu infrastructură.
Un parallel istoric mai apropiat este Mania Căilor Ferate din Marea Britanie din anii 1840. În 1846, Parlamentul a adoptat 263 de acte care autorizau noi companii feroviare, propunând aproximativ 9.500 de mile de cale ferată. Capitalul a inundat. Speculația a fost intensă. Multe rute erau redundante. Multe companii s-au prăbușit sau au fost absorbite în timpul declinului care a urmat.
Dacă ai cumpărat acțiuni feroviare la vârf, experiența ar putea fi dureroasă. Dar iată diferența structurală, piața de acțiuni feroviare nu era același lucru cu rețeaua feroviară.
Trenurile au continuat să circule. Marfa a continuat să se miște. Standardizarea s-a îmbunătățit. Rutele s-au consolidat. Chiar și după ce excesele speculative au fost pedepsite, sistemul de transport a continuat să se extindă și să coordoneze viața economică. Societatea a primit o actualizare durabilă în ciuda pierderilor investitorilor.
Această distincție sugerează un test mai bun pentru „bule versus infrastructură” după o scădere majoră a prețului, funcționează încă sistemul și continuă să se îmbunătățească?
Cu lalelele, nu a existat un sistem durabil dincolo de horticultură. Cu căile ferate, rețeaua a operat, a maturat și a devenit indispensabilă. Cu blockchain-urile, în ciuda volatilității, rețelele continuă să producă blocuri, să finalizeze tranzacții și să susțină aplicații prin cicluri de piață.
Lalelele erau despre modă și contracte. Căile ferate erau despre coordonare și șine în pământ. Dacă cripto este în construirea unei straturi de coordonare durabile, modelul feroviar explică istoria sa mult mai bine decât un câmp de flori ar fi putut vreodată.
Explorează întreaga poveste a cripto, lalelelor și căilor ferate pentru a înțelege de ce infrastructura supraviețuiește hype-ului: https://blog.ston.fi/