Companiile aeriene au anulat peste 75.000 de zboruri pentru vara aceasta, reducând în același timp cu peste 9,3 milioane de locuri pentru pasageri în program, raportează Business Insider, citând o cercetare a companiei de analiză aviatică Cirium. Cea mai mare reducere a fost înregistrată la transportatorii americani.
Detalii
Cirium a comparat programul de vară (din iunie până în septembrie) al companiilor aeriene din întreaga lume, la data de 24 aprilie și 4 mai, și a descoperit că, în aceste 10 zile, transportatorii au scos din vânzare peste 9,3 milioane de locuri pentru pasageri sau mai mult de 75 mii de zboruri.
În plus, companiile aeriene americane au ocupat primele patru locuri în ceea ce privește numărul de zboruri reduse în ultimele zile. Aproximativ 70% din toate locurile reduse, sau 33 mii de zboruri, au fost atribuite companiei aeriene americane Spirit Airlines, care și-a suspendat activitatea pe 2 mai.
Compania americană United Airlines a redus programul de vară cu peste 21 mii de zboruri în ultimele 10 zile – aceasta a fost a doua cea mai mare reducere din programul tuturor companiilor aeriene. Pe locul trei în acest clasament se află Delta Air Lines, care a scos din planurile de vară aproximativ 7,3 mii de zboruri, urmată de American Airlines – cu aproximativ 6,4 mii de zboruri reduse. De asemenea, în top cinci al companiilor care și-au redus programul în ultimele zile pentru vară se află gigantul german Lufthansa. În ultimele 10 zile, acesta a eliminat din planurile sale 5,3 mii de zboruri. Pe 4 mai, Cirium a raportat că Lufthansa va reduce cu mai mult de 20 mii de zboruri din mai până în octombrie 2026.
Ce mai este nou în industria aviației
Nu toate companiile aeriene își reduc programul. Potrivit Cirium, compania aeriană low-cost americană Frontier Airlines, dimpotrivă, a adăugat peste 14,6 mii zboruri în programul de vară după ce Spirit Airlines și-a suspendat activitatea. Compania a anunțat pe 2 mai lansarea a nouă rute noi și zboruri zilnice pe 18 destinații care erau anterior deservite de competitorul său bugetar.
Ce se află în spatele acestui lucru
Companiile aeriene s-au confruntat cu o creștere bruscă a cheltuielilor după ce războiul din Orientul Mijlociu a dus la o dublare a prețurilor la combustibilul aviatics. În aprilie, costul combustibilului aviatics a depășit $200 pe baril, însă ulterior a scăzut la aproximativ $180 pe baril, conform datelor Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA).
De obicei, cheltuielile cu combustibilul sunt a doua cea mai mare categorie de costuri pentru companiile aeriene, după salarii, observă Business Insider. Astfel, anunțând suspendarea operațiunilor în mai, Spirit Airlines a menționat, printre altele, „creșterea recentă semnificativă a prețurilor la petrol și alte presiuni asupra afacerii”. United Airlines a raportat, de asemenea, o creștere a cheltuielilor cu combustibilul de $340 milioane în primul trimestru.
Pe acest fond, disparitatea în viabilitatea financiară între cei mai mari transportatori aerieni și companiile mai mici se amplifică, a scris The Wall Street Journal pe 2 mai. Jucătorii mari încearcă să compenseze creșterea costurilor prin majorarea prețurilor biletelor și redistribuirea zborurilor către alte destinații, în timp ce companiile mici se confruntă din ce în ce mai mult cu dificultăți financiare și se apropie de riscul falimentului.
Conform WSJ, la începutul lunii mai, companiile aeriene au majorat deja de cinci ori prețul biletelor de la începutul războiului din Orientul Mijlociu, iar la sfârșitul lunii aprilie, industria a început un alt – al șaselea – ciclu de creștere a tarifelor.
Transportatorii americani sunt mai expuși șocului prețurilor, deoarece, spre deosebire de majoritatea companiilor aeriene europene, nu folosesc derivate financiare pentru a hedging cheltuielile cu combustibilul, explică Business Insider.
Anterior, Cirium a raportat că companiile aeriene din întreaga lume au anulat peste 12 mii de zboruri pentru mai și, de asemenea, au redus cu 2 milioane locurile din programul pentru luna următoare, pe fondul temerilor crescânde legate de lipsa combustibilului aviatics.