Calea națională sau ruta interioară care leagă bazinul minier din Haut-Katanga de portul Matadi prin Ilebo și Kinshasa integrează segmente rutiere, feroviare și fluviale.

Calea interioară prezintă atuu-uri majore, mai bine forțele, cum ar fi suveranitatea totală datorită controlului național al fluxurilor, integrarea internă, deoarece stimulează piețele interne, locurile de muncă locale și coeziunea economică și o mai mică dependență de hazardele externe, cum ar fi închiderea frontierelor, suprataxele străine etc.

Elle prezintă de asemenea slăbiciuni atât în ceea ce privește lungimea, cât și în starea infrastructurilor, ceea ce duce la un timp de tranzit crescut, adesea cu câteva zile suplimentare comparativ cu coridoarele sud/est, costurile logistice fiind superioare dacă drumurile sunt în stare proastă.

Dragaj și navigație pe râul Congo, variabile în funcție de sezoane, de la Ilebo la Kinshasa și bieful maritim.

Investiție mare necesară pentru modernizarea drumului/căii ferate/terminalelor. Costuri și timp estimat în ordine de mărime indicativ pentru un tranzit Katanga la Matadi pe cale mixtă (drum și râu), un minim de 7 până la 12 zile este necesar în funcție de starea și formalitățile de îndeplinit.

Costul logistic pe tonă/km este, în general, mai ridicat decât pe coridoarele est/sud optimizate, de exemplu, prin Zambia, către porturile sud-africane din Durban, rapid pentru mineralele din Katanga, fiabilitate bună, dar dependență de formalitățile zambiene, prin Lobito în Angola, combinând drumul și calea ferată, o distanță scurtă către Atlantic, avantaj competitiv dacă este complet operațional și fiabil, prin Dar es Salaam/Mombasa, interesant pentru Est și Nord-Est, dar mai departe pentru Katanga.

Este de remarcat că timpul de tranzit este redus semnificativ comparativ cu calea interioară, de obicei un minim de 2 până la 6 zile în funcție de coridor și condiții este necesar la costuri potențial mai mici pe tonă, infrastructurile fiind modernizate din partea vecinilor, căile ferate și terminalele reducând astfel cheltuielile de expediere.

Dezavantajele coridoarelor sunt inexorabil fuga de venituri, taxe/încărcări percepute în afara RDC, precum și riscul politic, schimbări în politica vamală, tensiuni transfrontaliere.