Până în 2026, Brazil a consolidat rolul său nu doar ca coridor, ci ca platformă logistică transcontinentală principală pentru criminalitatea organizată. Ce erau în trecut doar "rute de trecere" au evoluat într-o operațiune industrială profesională care pune la îndoială suveranitatea națională și redefinește poziția țării în scenariul global al criminalității.
Iată analiza detaliată a modului în care această evoluție a afectat Brazilia la începutul anului 2026:
1. Saltul în clasamentul global
Conform datelor cele mai recente din Indexul Global al Criminalității Organizate (GI-TOC), Brazil a urcat de la locul 22 la locul 14 printre țările cu cea mai mare prezență a rețelelor criminale.
Creșterea Criminalității: Țara este acum clasificată ca o națiune cu "criminalitate ridicată", determinată de exporturile record de cocaină și expansiunea facțiunilor în crimele de mediu și spălarea banilor.
Reziliență Stagnantă: Deși statul a investit în tehnologie și confiscarea activelor (sechestrând miliarde în bunuri), capacitatea de răspuns instituțional este în continuare considerată scăzută (clasându-se pe locul 86 în reziliență) din cauza infiltrării criminale în sferele politice și judiciare locale.
2. Porturi: Nervele Expuse ale Suveranității
Porturile braziliene sunt principalele puncte de fricțiune în 2026. Criminalitatea organizată nu mai "ascunde" droguri; gestionează logistica cu un profesionalism de nivel corporativ.
Portul Santos (SP): Rămâne "bijuteria coroanei." Se estimează că peste 60% din cocaina care părăsește Brazilia pentru Europa trece prin acest port. Tactici au evoluat: de la utilizarea scafandrilor profesioniști pentru a atașa încărcături de hublourile navelor până la desfășurarea dronelor de marfă pentru a ocoli supravegherea terestră.
"Ruta Sudică" și Nord-estul: Porturi precum Paranaguá (PR) și complexe portuare din Ceará și Rio Grande do Norte au devenit porți vitale către Africa și piața asiatică în expansiune.
Complexitate Logistică: Metoda rip-on/rip-off (unde drogurile sunt ascunse în containere ale exportatorilor legitimi fără cunoștința lor) a devenit atât de prevalentă încât sectorul logistic brazilian se confruntă cu creșterea costurilor de asigurare și de conformitate internațională.
