Пролив Ормуз, который соединяет Персидский залив с заливом Оман, привлекает глобальное внимание с тех пор, как Израиль и США начали свою войну против Ирана в феврале.
До начала боевых действий узкий канал, через который 20 процентов мировых поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ) отправляются от производителей в Персидском заливе в мирное время, оставался бесплатным и безопасным для судов. Пролив разделяют Иран и Оман и он не подпадает под категорию международных вод.
После того, как США и Израиль начали удары, Иран ответил атакой на "вражеские" торговые суда в проливе, фактически остановив проход для всех, оставив судоходство в затруднительном положении и создав один из самых серьезных глобальных кризисов распределения энергии.
Тегеран продолжал отказываться открыть пролив для всего трафика в начале этой недели, несмотря на угрозы президента США Дональда Трампа разбомбить электростанции и мосты Ирана, если он не уступит. Трамп отошел от своей угрозы во вторник вечером, когда было объявлено о двухнедельном прекращении огня, организованном Пакистаном.
Это произошло после 10-пунктного мирного предложения от Ирана, которое Трамп охарактеризовал как «рабочую» основу для переговоров о постоянном прекращении враждебных действий.
В рамках перемирия Тегеран теперь выпустил официальные условия, которые, как он говорит, будут определять его контроль над проливом в будущем. США не признали напрямую эти условия перед переговорами, которые должны начаться в Исламабаде в пятницу. Однако аналитики утверждают, что продолжающийся контроль Тегерана будет непопулярен в Вашингтоне, а также и в других странах
Во время кризиса только несколько судов из конкретных стран, считающихся дружелюбными к Ирану, и те, которые платят сбор, получили безопасный проход. По меньшей мере два сбора за суда, как полагают, были оплачены в китайских юанях, что, похоже, является стратегией по ослаблению курса доллара США, но также и для избежания санкций США. Китай, который покупает 80 процентов нефти Ирана, уже платит Тегерану в юанях
Во вторник министр иностранных дел Ирана Аббас Арагчи заявил, что Иран предоставит безопасный проход через пролив во время прекращения огня в «координации с Вооруженными силами Ирана и с учетом технических ограничений
В среду Корпус стражей исламской революции (КСИ) опубликовал карту пролива, показывающую безопасный маршрут для судов. Карта, похоже, направляет суда дальше на север к иранскому побережью и вдали от традиционного маршрута, близкого к побережью Омана
В заявлении КСИ заявили, что все суда должны использовать новую карту для навигации из-за «вероятности наличия различных типов мин на главной транспортной зоне»
Тем не менее, Трамп сказал во вторник, что США будут «помогать с накоплением трафика» в проливе и что армия США будет «зависать» в районе, пока продолжаются переговоры.
Неясно, взимает ли Иран сборы за проход в период прекращения огня.
Неизвестно, в какой степени американские войска управляют тем, что происходит в проливе сейчас
Пролив будет «ОТКРЫТ И БЕЗОПАСЕН», он опубликовал в своей социальной сети Truth Social в четверг, добавив, что американские войска не покинут этот район, и угрожая возобновить атаки, если
Среди основных требований Тегерана, перечисленных в его 10-пунктном плане, - это чтобы США и Израиль навсегда прекратили все атаки на Иран и его союзников – особенно Ливан – отменили все санкции и позволили Ирану сохранить контроль над Ормузом. План не был полностью опубликован, но, как предполагается, он является отправной точкой для переговоров
Аналитик в области морских перевозок из Дели C Удай Бхаскар сказал Al Jazeera, что существует много «неопределенности» относительно того, кто может пройти через пролив, и что только от трех до пяти судов пересекли его с момента приостановления войны
Собранные доходы будут использованы для восстановления военной и гражданской инфраструктуры, поврежденной ударами США и Израиля, заявил Тегеран
Иранские СМИ сообщают, что Иран рассматривает план взимания до 2 миллионов долларов за судно, который будет разделен с Оманом на противоположной стороне пролива. Другие отчеты предполагают, что Иран может взимать 1 доллар за баррель нефти, который транспортируется
Критики плана Ирана о взимании сборов говорят, что он нарушает международное право, регулирующее безопасный морской проход, и не должен быть частью окончательного соглашения о прекращении огня
Оман отклонил эту идею. Министр транспорта Саид Аль-Маавали заявил в среду, что оманцы ранее «подписали все международные соглашения по морским перевозкам», которые запрещают взимать сборы
Закон позволяет прибрежным государствам взимать сборы за оказанные услуги, такие как навигационная помощь или использование порта, но не за сам проход
Конвенция Организации Объединенных Наций по морскому праву (UNCLOS) утверждает, что сборы не могут взиматься с судов, проходящих через международные проливы или территориальные воды
Тем не менее, ни США, ни Иран не ратифицировали эту конкретную конвенцию
Даже если бы они и сделали это, все равно могли бы быть способы обойти этот закон. Аналитик Бхаскар сказал Al Jazeera, что если бы Иран вместо этого взимал сборы за разминирование пролива и его безопасное открытие для прохода снова, это могло бы быть допустимо в соответствии с законами о мореплавании
В недавней истории нет прецедентов, когда страны официально облагали налогом проход через международные проливы или водные пути
В октябре 2024 года в отчете Совета Безопасности ООН утверждалось, что поддерживаемые Ираном хуситы в Йемене собирали «незаконные сборы» с судоходных компаний, чтобы позволить судам проходить через Красное море и пролив Баб-эль-Мандеб, где они нацеливались на суда, связанные с Израилем, во время войны в Газе
На прошлой неделе старший советник верховного лидера Моджтаба Хаменеи предложил, что хуситы могут снова закрыть торговый маршрут Баб-эль-Мандеб в свете войны с Ираном
Сборы за проход через пролив Ормуз, вероятно, в первую очередь повлияют на страны, производящие нефть и газ в Персидском заливе, но волновые эффекты также распространится на другие страны, как показали текущие шоки в поставках
Страны Персидского залива, которые выпустили заявления с призывами открыть проход и похвалили прекращение огня в среду, также столкнутся с продолжающейся степенью неопределенности, говорят аналитики, так как Иран снова может нарушить потоки в будущем
Перед объявлением о прекращении огня Бахрейн уже предложил резолюцию в Совете Безопасности ООН, призывающую государства-члены координировать и совместно вновь открыть проход всеми необходимыми средствами. Резолюция была поддержана Катаром, ОАЭ, Саудовской Аравией, Кувейтом и Иорданией. 7 апреля 11 из 15 членов Совета Безопасности ООН проголосовали за эту резолюцию
Но Россия и Китай наложили вето на резолюцию, заявив, что она была предвзята против Ирана и не учитывала первоначальные удары по Ирану со стороны США и Израиля
За пределами региона наблюдатели говорят, что США вряд ли примут бессрочные требования Ирана о сборе пошлин в рамках переговоров, которые, как ожидается, начнутся в пятницу
Сбор за проход через пролив Ормуз «не понравится президенту Трампу и его ожиданиям, что пролив должен быть открыт для всех», - сказал Амин Сайкал, профессор Австралийского национального университета.
Другие крупные державы также высказали свое противостояние. Перед прекращением огня Великобритания начала обсуждения с 40 другими странами, чтобы найти способ открыть пролив.
Практические реалии в проливе могут привести к иному сценарию, когда владельцы судов теряют миллионы каждый день, пока их суда остаются в тупике, пытаясь быстро и без повреждений вывести их, говорят эксперты. Они, по всей видимости, скорее будут выполнять требования Ирана, по крайней мере, на данный момент
«Если бы я был владельцем VLCC [очень большого танкера], который весит около 300000 тонн и чья стоимость могла бы составлять четверть миллиарда долларов... Я бы поверил иранцам, если бы они сказали, что мы заложили мины», - сказал Бхаскар.