Các hãng hàng không trên toàn cầu đã hủy hơn 12.000 chuyến bay trong tháng 5, đồng thời cắt giảm 2 triệu chỗ ngồi trong lịch trình của họ trong tháng tới do mối lo ngại ngày càng tăng về tình trạng thiếu hụt nhiên liệu hàng không, theo dữ liệu từ công ty phân tích Cirium được Financial Times (FT) đưa tin.

Do có khả năng gián đoạn trong việc cung cấp nhiên liệu, một số hãng hàng không đang chuyển sang các máy bay nhỏ gọn hơn và tiết kiệm hơn về mặt tiêu thụ nhiên liệu hàng không, các nhà nghiên cứu của Cirium cho biết.

Chi tiết

Tổng số chỗ ngồi có sẵn trên các chuyến bay của tất cả các hãng hàng không trong tháng Năm đã giảm từ 132 triệu xuống 130 triệu. Quyết định thực hiện tối ưu hóa như vậy đã được các hãng hàng không đưa ra, theo dữ liệu của Cirium, trong khoảng thời gian từ giữa đến cuối tháng Tư. Tổng cộng trong tháng tới sẽ có 12.000 chuyến bay bị hủy, theo dữ liệu của Cirium.

Trong khi một số hãng hàng không quốc tế lớn như British Airways, United Airlines, Air China và All Nippon Airways đang đồng thời cắt giảm công suất vận chuyển và tái cấu trúc mạng lưới tuyến bay để tăng cường trên các hướng khác và giảm tải cho việc vận chuyển toàn cầu. Turkish Airlines, theo dự đoán của các nhà phân tích, đáng lẽ đã trở thành một trong những người hưởng lợi từ các sự cố kéo dài có thể xảy ra trong khu vực Vùng Vịnh, nhưng trong hai tuần qua, hãng đã cắt giảm nhiều chỗ ngồi nhất trong số tất cả các hãng hàng không, theo dữ liệu của Cirium. Vận chuyển viên có trung tâm ở Istanbul vẫn hoạt động bình thường đã cảnh báo rằng các hạn chế về nhiên liệu đang gây áp lực lên hoạt động của họ.

Air China đứng thứ hai về số lượng chỗ ngồi giảm sau khi hủy bỏ một số chuyến bay, bao gồm cả các tuyến nội địa giữa Thành Đô và Bắc Kinh, theo Cirium.

Hãng hàng không Đức Lufthansa cũng nằm trong số những người dẫn đầu về việc giảm công suất vận chuyển, — hãng hàng không này đứng thứ ba trong số này vào tháng Năm. Tuy nhiên, hãng đã trở thành người dẫn đầu về số lượng hủy chuyến trong những tháng gần đây. Từ tháng Năm đến tháng Mười năm 2026, Lufthansa chuẩn bị cắt giảm 20.000 chuyến bay, trong đó gần 4.000 chuyến, theo dữ liệu từ Cirium, sẽ diễn ra trong tháng Năm. Do giá nhiên liệu cao, tất cả các chuyến bay này đã trở nên không có lãi, theo FT.

Quyết định của các nhà vận chuyển được gây ra bởi điều gì?

Các hãng hàng không của các nước Vùng Vịnh, bao gồm Emirates, Etihad Airways và Qatar Airways, đã xem xét lại lịch trình tháng Năm, bao gồm việc hủy bỏ các chuyến bay. Trong khi đó, Air France cho biết hãng được yêu cầu không tăng số lượng chuyến bay đến Singapore và sân bay Haneda của Tokyo, vì các trung tâm lớn châu Á đang cố gắng hạn chế tiêu thụ nhiên liệu hàng không, theo FT.

Sự gia tăng chi phí và giảm nhu cầu ở một số tuyến đường buộc các hãng hàng không phải chuyển sang các loại máy bay tiết kiệm hơn hoặc có kích thước nhỏ gọn hơn, theo Cirium. Ví dụ, Etihad Airways đã thay thế máy bay Airbus A350 có sức chứa gần 400 hành khách trên tuyến Abu Dhabi - Hồng Kông bằng Boeing 787, có sức chứa từ 220 đến 300 chỗ — tùy thuộc vào cấu hình.

Trong khi đó, ở một số tuyến bay, các hãng hàng không lại sử dụng máy bay lớn hơn do nhu cầu tăng cao cho các chuyến bay thẳng giữa châu Âu và châu Á. Air France, chẳng hạn, đã tăng khả năng chở khách trên tuyến đến Mumbai bằng cách sử dụng phiên bản lớn hơn của Boeing 777, trong khi Air China sử dụng Boeing 777 lớn hơn cho các chuyến bay từ Heathrow (London) đến Bắc Kinh.

Hệ quả cho ngành

Kể từ khi chiến tranh ở Trung Đông bắt đầu vào cuối tháng Hai, giá nhiên liệu hàng không đã tăng gấp đôi, đạt gần $200 mỗi thùng. Điều này đã thêm hàng tỷ đô la vào chi phí của các hãng hàng không và buộc họ không chỉ phải cắt giảm các tuyến bay mà còn tăng giá vé, theo The Wall Street Journal. Cùng với đó, việc đóng cửa sân bay do các hoạt động chiến đấu ở Vùng Vịnh, nơi mà một phần ba các tuyến bay châu Âu sang châu Á đi qua, đã làm mất ổn định việc vận chuyển toàn cầu, FT chỉ ra.

Theo lời của nhà phân tích hàng không John Strickland, giá nhiên liệu hàng không trước đây đã có sự biến động cao, tuy nhiên, chưa bao giờ có một mối đe dọa thiếu hụt nghiêm trọng như vậy trên thị trường.

Trong bối cảnh chi phí tăng, các hãng hàng không trên toàn cầu đang xem xét lại chiến lược của mình. Cụ thể, Japan Airlines dự đoán lợi nhuận sẽ giảm khoảng 20% vào cuối năm nay. Delta Air Lines đã cắt giảm mạng lưới tuyến bay của mình trong quý hai xuống 3,5% để tiết kiệm nhiên liệu, trong khi easyJet và Virgin Atlantic cảnh báo về áp lực lên khả năng sinh lời.

Trong khi đó, các hãng hàng không giá rẻ đang phải chịu áp lực rất lớn, theo WSJ. Ví dụ, Spirit Airlines của Mỹ đã thông báo ngừng hoạt động vào ngày 2 tháng 5 — sự gia tăng giá nhiên liệu đã làm đổ vỡ kế hoạch thoát khỏi phá sản của công ty.

Tiếp theo là gì?

Đối với ngành hàng không, tình hình hiện tại là một sự chuyển hướng đáng kể so với những kỳ vọng vào đầu năm 2026, khi các hãng hàng không dự đoán rằng nhu cầu cao về du lịch sẽ mang lại cho họ lợi nhuận mạnh mẽ và tuyên bố kế hoạch mở rộng mạng lưới tuyến bay và mở các phòng chờ mới, theo WSJ.

Trong bối cảnh này, khoảng cách giữa các nhà đầu tư lớn và nhỏ trong ngành ngày càng gia tăng, báo cáo cho biết: những người lớn đang tính toán để bù đắp chi phí tăng bằng cách tăng giá vé và cắt giảm chuyến bay, trong khi những người nhỏ thì ngày càng gần với bờ vực phá sản.

Giá vé máy bay, theo thông tin từ WSJ, đã tăng gấp năm lần kể từ khi chiến tranh với Iran bắt đầu. Theo các đại diện ngành, vào cuối tháng Tư, một giai đoạn mới — giai đoạn tăng giá thứ sáu — đã bắt đầu.

#ProblemsOfAirTransportation , #GlobalEconomicNews

Tại đây, trong một luồng tin tức, chúng tôi tập hợp những tin tức đa dạng và thú vị về thực tại quốc tế xung quanh chúng ta. Nếu bạn thích được cập nhật những thay đổi như vậy, hãy tham gia với chúng tôi và chia sẻ tin tức với những người khác quan tâm, về trật tự thế giới mới!!

😉