Các hãng hàng không đã hủy hơn 75.000 chuyến bay vào mùa hè này, đồng thời cắt giảm hơn 9,3 triệu chỗ ngồi cho hành khách trong lịch trình, theo Business Insider dẫn nguồn từ một nghiên cứu của công ty phân tích hàng không Cirium. Sự cắt giảm lớn nhất xảy ra ở các hãng hàng không Mỹ.
Chi tiết
Cirium đã so sánh lịch trình mùa hè (từ tháng 6 đến tháng 9) của các hãng hàng không trên toàn thế giới tính đến ngày 24 tháng 4 và 4 tháng 5 và phát hiện ra rằng trong 10 ngày này, các hãng vận chuyển đã loại bỏ hơn 9,3 triệu chỗ ngồi cho hành khách, tương đương với hơn 75 nghìn chuyến bay.
Hơn nữa, các hãng hàng không Mỹ đã chiếm bốn vị trí đầu tiên về số lượng chuyến bay bị cắt giảm trong những ngày gần đây. Khoảng 70% tổng số chỗ bị cắt giảm, tức 33 nghìn chuyến bay, thuộc về hãng hàng không Spirit Airlines của Mỹ, hãng này đã ngừng hoạt động vào ngày 2 tháng 5.
Hãng hàng không United Airlines của Mỹ đã cắt giảm lịch trình mùa hè hơn 21 nghìn chuyến bay trong 10 ngày qua - đây là sự cắt giảm lớn thứ hai trong lịch trình giữa tất cả các hãng hàng không. Đứng thứ ba về chỉ tiêu này là hãng Delta Air Lines của Mỹ, đã loại bỏ khoảng 7,3 nghìn chuyến bay khỏi kế hoạch mùa hè, theo sau là American Airlines - hãng này đã cắt giảm khoảng 6,4 nghìn chuyến bay. Cũng trong danh sách năm hãng hàng không đã cắt giảm lịch trình của mình một cách mạnh mẽ trong những ngày gần đây cho mùa hè là gã khổng lồ hàng không Đức Lufthansa. Trong 10 ngày qua, hãng này đã loại bỏ 5,3 nghìn chuyến bay khỏi kế hoạch của mình. Vào ngày 4 tháng 5, Cirium đã báo cáo rằng Lufthansa sẽ cắt giảm hơn 20 nghìn chuyến bay từ tháng 5 đến tháng 10 năm 2026.
Còn điều gì đang diễn ra trong ngành hàng không
Không phải tất cả các hãng hàng không đều cắt giảm lịch trình. Theo dữ liệu từ Cirium, hãng hàng không giá rẻ Mỹ Frontier Airlines, ngược lại, đã thêm hơn 14,6 nghìn chuyến bay vào lịch trình mùa hè sau khi Spirit Airlines ngừng hoạt động. Công ty đã thông báo vào ngày 2 tháng 5 về việc khởi động chín tuyến đường mới và các chuyến bay hàng ngày đến 18 điểm đến mà trước đây được phục vụ bởi đối thủ giá rẻ của nó.
Điều gì đứng sau điều này
Các hãng hàng không đã phải đối mặt với sự gia tăng đột ngột chi phí sau khi chiến tranh ở Trung Đông dẫn đến giá nhiên liệu hàng không tăng gấp đôi. Vào tháng 4, giá nhiên liệu hàng không đã vượt quá $200 mỗi thùng, nhưng sau đó đã giảm xuống khoảng $180 mỗi thùng, theo dữ liệu từ Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA).
Thông thường, chi phí nhiên liệu là khoản chi lớn thứ hai của các hãng hàng không sau chi phí nhân công, theo Business Insider. Do đó, khi thông báo ngừng hoạt động vào tháng 5, Spirit Airlines đã viện dẫn, trong số những lý do khác, việc "tăng giá dầu đáng kể gần đây và những áp lực khác lên kinh doanh". United Airlines cũng đã thông báo về việc chi phí nhiên liệu tăng 340 triệu đô la trong quý đầu tiên.
Trong bối cảnh này, khoảng cách về khả năng tài chính giữa các hãng hàng không lớn và nhỏ ngày càng gia tăng, The Wall Street Journal đã viết vào ngày 2 tháng 5. Các nhà khai thác lớn đang cố gắng bù đắp chi phí tăng cao bằng cách tăng giá vé và phân bổ lại các chuyến bay sang các điểm đến khác, trong khi các hãng hàng không nhỏ ngày càng phải đối mặt với khó khăn tài chính và gần đến nguy cơ phá sản.
Theo dữ liệu WSJ vào đầu tháng 5, các hãng hàng không đã tăng giá vé lên năm lần kể từ khi chiến tranh ở Trung Đông bắt đầu, và vào cuối tháng 4, ngành hàng không đã bắt đầu một đợt tăng giá mới - đợt thứ sáu.
Các hãng hàng không Mỹ dễ bị sốc giá hơn, vì khác với hầu hết các hãng hàng không châu Âu, họ không sử dụng các công cụ tài chính phái sinh để bảo hiểm chi phí nhiên liệu, theo Business Insider.
Trước đó, Cirium đã báo cáo rằng các hãng hàng không toàn cầu đã hủy bỏ hơn 12 nghìn chuyến bay trong tháng 5, cũng như cắt giảm 2 triệu chỗ ngồi trong lịch trình cho tháng tới do lo ngại ngày càng tăng về sự thiếu hụt nhiên liệu hàng không.