Trong vài ngày tới, nhiều khu vực ở châu Âu sẽ trải qua đợt nóng thứ hai trong tháng, nhiệt độ sẽ tăng lên tới 37–39 độ.
Nóng ở châu Âu: trường học đóng cửa, rượu bị cấm, tàu hỏa giảm tốc độ.
Trường học đóng cửa, rượu bị cấm, tàu hỏa bị hủy: làn sóng nóng kéo dài đang thực sự làm tê liệt cuộc sống hàng ngày ở châu Âu
Dự kiến, ở một số khu vực của Tây Ban Nha, nhiệt độ sẽ tăng lên tới 45 °C. Vào Chủ nhật, đợt nóng chính thức đầu tiên của năm 2026 đã bắt đầu, dẫn đến việc ban hành các mức độ nguy hiểm thời tiết đỏ và cam trên toàn quốc.
Hơn một nửa lãnh thổ Pháp cũng đã được chuyển sang mức nguy hiểm đỏ: đất nước này đang trải qua đợt nóng cực đoan thứ hai trong năm nay, và trong cuối tuần đã ghi nhận một số trường hợp tử vong liên quan đến quá nhiệt. Tại Vương quốc Anh cũng đã có cảnh báo nghiêm trọng về nhiệt độ cao, ở miền nam dự kiến lên đến 38 °C. Nhiệt độ cực đoan cũng đang xảy ra ở các quốc gia khác, bao gồm Đức, Ý, Bồ Đào Nha và Thụy Sĩ.
"Biến đổi khí hậu do con người đã trở thành bệ phóng cho hiện tượng này, dẫn đến việc bầu khí quyển bị bão hòa với nhiệt độ bổ sung và làm cho nhiệt độ cực đoan trở nên mạnh mẽ hơn rất nhiều so với trước đây," - Akshay Deoras, nhà nghiên cứu cấp cao tại Trung tâm Khoa học Khí quyển Quốc gia Đại học Reading ở Vương quốc Anh, nói với AFP.
Vào năm 2024 - năm nóng nhất trong lịch sử ghi nhận trên lục địa - hơn 62.000 người đã thiệt mạng trên khắp châu Âu vì các nguyên nhân liên quan đến quá nhiệt. Các chuyên gia cảnh báo rằng khi nhiệt độ tiếp tục tăng, con số này sẽ còn tăng cao hơn.
Những người cao tuổi, trẻ nhỏ và những người mắc bệnh mãn tính, cũng như hàng trăm nghìn công nhân theo mùa ngoài trời trên khắp châu Âu, trong đó phần lớn là người di cư, đang phải đối mặt với rủi ro cao nhất.
Tại Pháp, các trường học đang đóng cửa khi nhiệt độ tăng cao.
Tại Pháp, vào thứ Hai, ngày 22 tháng 6, chính quyền đã đóng cửa 845 trường học, và ở 1.800 cơ sở giáo dục, học sinh được phép về nhà sớm hơn bình thường, theo AFP.
Điều này xảy ra chỉ một tuần sau khi Bộ trưởng Giáo dục Pháp Édouard Geoffre đề nghị hoãn thời gian tổ chức các kỳ thi để không diễn ra vào những giờ nóng nhất trong ngày, với sự xem xét đến các đợt nóng ngày càng sớm và mạnh mẽ hơn ở đất nước này.
Kể từ đó, chính quyền khu vực Île-de-France đã công bố khoản trợ cấp 1 triệu euro cho 500 trung tâm thi để mua thiết bị làm mát, chẳng hạn như quạt và hệ thống phun nước.
Ở bên kia eo biển Manche, Vương quốc Anh chưa thông báo về việc đóng cửa trường học hàng loạt, nhưng một số cơ sở giáo dục đã nới lỏng yêu cầu về trang phục để học sinh cảm thấy thoải mái hơn, và đồng thời thực hiện đánh giá rủi ro để bảo vệ trẻ em và giáo viên.
Ủy ban Biến đổi Khí hậu (CCC) thuộc chính phủ Vương quốc Anh gần đây đã kêu gọi trong vòng 25 năm tới thiết lập hệ thống điều hòa không khí tại tất cả các trường học, vì dự kiến sẽ tăng cường nhiệt độ cực đoan. Trong khi đó, máy điều hòa, mặc dù trong thời gian nóng bức có thể cứu sống, nhưng đồng thời cũng làm trầm trọng thêm vấn đề, thải ra khí CO2 và chất làm lạnh, làm nóng hành tinh.
Giảm thiểu dịch vụ đường sắt tại Pháp và Bỉ
Vào đầu tuần, hành khách tại khu vực Paris và Bỉ sẽ gặp phải việc giảm số lượng tàu để giảm thiểu rủi ro hỏng hóc, có thể làm tắc nghẽn đường sắt.
Khi nhiệt độ tăng, đường sắt đang phải đối mặt với rủi ro bị biến dạng đường ray, cháy nổ trên các tuyến đường và đứt dây tiếp xúc - đây chỉ là một phần trong số những rủi ro mà đường sắt phải đối mặt trong điều kiện nóng bất thường.
Tại Île-de-France, nơi vào thứ Hai đã hủy bỏ mỗi mười chuyến tàu để bảo vệ cơ sở hạ tầng đường sắt đang bị quá nhiệt, tổng thống khu vực Valérie Pécresse đã kêu gọi mọi người từ bỏ những chuyến đi không cần thiết và nếu có thể, hãy làm việc tại nhà, theo AFP.
Một số nhà điều hành đường sắt ở Vương quốc Anh cũng đã điều chỉnh dịch vụ của họ: trong những khoảng thời gian nóng nhất trong ngày, số lượng tàu dự kiến sẽ ít hơn và thời gian di chuyển sẽ lâu hơn một chút. Như công ty Great Western Railway (GWR) giải thích, khi nhiệt độ cực cao, đường ray sẽ nở ra và có thể bị cong, vì vậy khi đạt đến một ngưỡng nhiệt độ nhất định, tàu buộc phải giảm tốc độ để đảm bảo an toàn cho việc di chuyển.