marketturbulence

Германия пересмотрела прогноз налоговых поступлений в сторону резкого ухудшения: к 2030 году федеральный бюджет недополучит 52,3 млрд евро по сравнению с оценкой, опубликованной в октябре, пишет Bloomberg. Министерство финансов ФРГ возложило основную ответственность за ухудшение ситуации на войну в Иране.
Согласно новым расчётам, в 2026 году федеральные налоговые поступления составят 382,1 млрд евро, что на 9,9 млрд евро ниже прежнего прогноза. В совокупности за ближайшие четыре года выпадающие доходы оцениваются более чем в 52 млрд евро.
Министр финансов Ларс Клингбайль заявил, что новые цифры показывают, насколько сильно война в Иране бьёт по экономике Германии. По его словам, «безрассудная война Трампа» и последовавший скачок мировых цен на энергоносители временно тормозят позитивную динамику в экономике.
Обновлённый прогноз усиливает давление на правящую коалицию канцлера Фридриха Мерца, которая и без того сталкивается с хрупким ростом, необходимостью оживить экономику, провести масштабные реформы социальной системы и закрыть растущие бюджетные разрывы. По оценкам властей, к 2028 году в бюджете сохранится дефицит около 30 млрд евро, что потребует сокращения расходов и новых реформ.
Новая оценка основана на пересмотренных макроэкономических прогнозах правительства. Теперь Берлин ожидает, что ВВП Германии вырастет в 2026 году лишь на 0,5% — вдвое слабее предыдущих ожиданий. В 2027 году экономика, по прогнозу, прибавит 1%.

#WorldPoliticsNews , #MarketTurbulence

Президент США Дональд Трамп отложил повышение пошлин на автомобили из Европейского Союза (ЕС) до 4 июля. Об этом Трамп сообщил в четверг, 7 мая, по итогам, как он выразился, "замечательного телефонного разговора" с председателем Еврокомиссии Урсулой фон дер Ляйен.
"Я терпеливо ждал, когда ЕС выполнит свою часть исторического торгового соглашения, заключенного в Тернберри, Шотландия, крупнейшего торгового соглашения в истории! Было дано обещание, что ЕС выполнит свою часть соглашения и, как и было оговорено, снизит свои тарифы до нуля! Я согласился дать им время до 250-летия нашей страны, иначе, к сожалению, их тарифы немедленно подскочат до гораздо более высокого уровня", - написал Трамп на своей странице в соцсети Truth Social.
Об "очень хорошем телефонном разговоре" с Трампом сообщила и фон дер Ляйен. В частности, она заявила, что и США, и ЕС "по-прежнему полностью привержены реализации" заключенного между сторонами торгового соглашения. "Достигнут хороший прогресс в направлении снижения тарифов к началу июля", - отметила она.
Трамп анонсировал пошлины в 25% на автомобили из ЕС 1 мая
1 мая Трамп объявил о повышении таможенных пошлин на легковые и грузовые автомобили, ввозимые из Евросоюза в США, до 25%. "Я рад сообщить, что в связи с тем, что ЕС не соблюдает наше полностью согласованное торговое соглашение, на следующей неделе я повышу пошлины на легковые и грузовые автомобили, ввозимые в Соединенные Штаты из Европейского Союза. Ставка тарифа будет повышена до 25%", - отмечал американский лидер.
В ответ фон дер Ляйен 5 мая также призвала Трампа соблюдать торговое соглашение. "Сделка есть сделка", - заявила она, отметив, что Евросоюз "готов ко всем сценариям".
Речь идет о торговом соглашении, заключенном ЕС и США в сентябре 2025 года. Оно предусматривает ретроактивное снижение пошлин на европейский автомобильный экспорт с 27,5% до 15%. ЕС, в свою очередь, обязался отменить тарифы на все американские промышленные товары и открыть рынок для широкого круга американской продукции - морепродуктов, молочных товаров, свинины и соевого масла. На какие именно пункты соглашения ссылался Трамп, обвиняя ЕС в нарушениях, не ясно.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Автомобильный сектор Бразилии зафиксировал снижение как продаж, так и производства в апреле, согласно данным, опубликованным в пятницу ассоциацией автопроизводителей страны Anfavea.
Продажи сократились на 7,8% до 248 300 единиц в апреле по сравнению с предыдущим месяцем. Производство снизилось на 9,5% до 238 500 единиц за тот же период.
Показатели отражают месячное сравнение: оба индикатора продемонстрировали снижение относительно мартовских уровней.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Выручка американских отелей на доступный номер (RevPAR) увеличилась на 3,2% в годовом выражении за неделю, завершившуюся 02.05, согласно данным STR, опубликованным Goldman Sachs в среду.
Рост был обусловлен увеличением загрузки на 1,2% и повышением среднесуточного тарифа на 2,0%. Среди сегментов по загрузке лидировали объекты класса «люкс» с приростом 1,7% в годовом выражении, за ними следовал сегмент Upper Midscale с показателем 1,5%. По ценовым показателям объекты класса «люкс» также возглавили рейтинг: среднесуточный тариф вырос на 2,7% в годовом выражении, тогда как в сегментах Upper Midscale и Midscale зафиксирован прирост на 1,8%.
Среди 25 крупнейших рынков RevPAR в США вырос на 2,9% в годовом выражении. Наилучшие результаты показал Лас-Вегас с приростом 29,0%, за ним следуют Тампа-Бэй с 22,9%, Сент-Луис с 20,0% и Хьюстон с 20,0%. Наихудшую динамику среди крупных рынков продемонстрировал Сан-Франциско, где показатель снизился на 31,2% в годовом выражении.
В разрезе сегментов по классу сети пять из шести категорий показали рост RevPAR в годовом выражении. Лидером стал сегмент «люкс» с приростом 4,5%, далее следуют Upper Midscale — 3,3%, Midscale — 2,7%, Upper Upscale — 1,9% и Upscale — 1,6%. Сегмент Economy остался примерно на уровне прошлого года.
В разрезе типов бронирования RevPAR в сегменте индивидуальных путешественников (Transient) вырос на 5,3% в годовом выражении, в групповом сегменте (Group) — на 2,6%, в корпоративном сегменте (Contract) — на 6,2%.

#WorldNews2026 , #MarketTurbulence

 Telecom Italia отчиталась о выручке за первый квартал в размере €3,3 млрд, что на 1,4% выше показателя годичной давности, однако немного не дотянула до консенсус-прогноза аналитиков в €3,34 млрд. Давление оказало временное снижение доходов от виртуальных мобильных операторов (MVNO), негативно повлиявшее на внутренние показатели.
Американские депозитарные расписки компании выросли на 1% после публикации отчётности.
Итальянский оператор сообщил, что негативное влияние сегмента MVNO было ожидаемым и обусловлено постепенным переходом крупных оптовых клиентов в период с 2025 по 2026 год.
Без учёта сегмента MVNO рост выручки группы составил бы 3,1% в годовом выражении, а рост сервисной выручки — 4,1%.
Лучшие результаты показало подразделение TIM Brasil: совокупная выручка выросла на 6,4% в годовом выражении до €1,1 млрд, а EBITDA после учёта аренды увеличивалась на протяжении 12 кварталов подряд.
Внутренняя выручка снизилась на 0,9% до €2,2 млрд, тогда как TIM Enterprise продолжила положительную динамику, показав рост выручки на 3,2% и зафиксировав пятнадцатый квартал роста подряд.
Выручка от облачных услуг в корпоративном сегменте выросла на 14,5% в годовом выражении.
EBITDA группы после учёта аренды составила €0,8 млрд, снизившись на 2,7% в годовом выражении, что соответствует собственным прогнозам компании. Чистый долг после учёта аренды составил €7,3 млрд, а долговая нагрузка осталась ниже 2x.
Генеральный директор Пьетро Лабриола заявил, что результаты соответствуют годовым целям. «Первые три месяца 2026 года соответствуют прогнозам группы и ориентирам, предоставленным рынку на год», — отметил он, добавив, что денежный поток в 2026 году, как ожидается, обеспечит «дальнейшее значительное сокращение долга и долговой нагрузки группы».
Руководство также прогнозирует существенное ускорение показателей во втором полугодии.

#MarketTurbulence , #FinancialNews

Несмотря на влияние войны на Ближнем Востоке, немецкая авиакомпания Lufthansa сообщила в отчете за первый квартал, что ждет по итогам 2026 года «значительного роста» прибыли относительно показателей прошлого года. Таких результатов авиаперевозчик надеется добиться за счет увеличения цен на билеты, оптимизации маршрутной сети и сокращения издержек, включая вывод из эксплуатации менее эффективных самолетов.
Детали
— По итогам 2026 года скорректированная операционная прибыль Lufthansa будет «значительно выше» уровня 2025 года, следует из отчета компании (тогда она оценивалась в €1,96 млрд). Аналогичные оценки в Lufthansa делали и до начала войны на Ближнем Востоке. Однако теперь, несмотря на усиление рисков, Lufthansa отмечает, что на фоне иранского кризиса часть пассажиров переориентируется с аэропортов стран Персидского залива на хабы компании, что поддержит спрос на отдельные дальнемагистральные маршруты Lufthansa.
— Так, несмотря на то, что объем перевозок авиакомпании в первом квартале оказался под давлением из-за войны на Ближнем Востоке — вследствие временной отмены авиарейсов, а также забастовок сотрудников Lufthansa в феврале и марте 2026 года — в то же время высокий спрос на маршруты Lufthansa в Азию и Африку в марте 2026-го — на фоне войны — оказал положительное влияние на пассажиропоток, говорится в отчете.
В целом провозные мощности пассажирского бизнеса Lufthansa в первом квартале 2026 года выросли на 1% по сравнению с прошлым годом, а коэффициент загрузки (определяет процент занятых пассажирами мест от общего числа предлагаемых кресел) увеличился за тот же период на 3,6 п.п., до 82,2%.
Рост спроса на отдельные дальнемагистральные направления Lufthansa позволил компании повысить цены на премиальные места. По ее данным, умеренный рост пассажиропотока на дальнемагистральных направлениях компенсировал незначительное сокращение провозных мощностей на коротких по дальности и средних маршрутах.
— В то же время компания предупредила о нарастающих рисках, включая резкий рост цен на авиатопливо и его возможный дефицит во второй половине года. Lufthansa оценивает дополнительную финансовую нагрузку из-за его подорожания примерно в €1,7 млрд ($2 млрд) за год, что, по данным авиакомпании, приводит к необходимости дополнительных мер экономии. Так, компания уже решила закрыть регионального перевозчика CityLine и вывести из эксплуатации более старые, менее экономичные по расходу топлива самолеты, что, среди прочего, привело к сокращению 20 тыс. рейсов с мая по октябрь 2026-го, пишет Bloomberg. Компенсировать увеличившиеся расходы на авиатопливо перевозчик также рассчитывает за счет роста выручки от продажи билетов и оптимизации маршрутной сети.
«Текущая ситуация вынуждает нас тщательно задействовать все доступные рычаги для снижения затрат, повышения эффективности и снижения рисков, чтобы сохранить способность действовать решительно. Годовая прибыль компании, вероятно, окажется ниже первоначальных ожиданий», — отметил финансовый директор компании Тилль Штрайхерт. Его цитату приводит Bloomberg.
Он также заявил, что компания уверена в способности в значительной степени компенсировать рост затрат на топливо во второй половине года «исходя из текущей динамики бронирований», добавив, что сохраняет уверенность в прогнозе на год «при условии отсутствия перебоев с поставками топлива или новых забастовок» работников.
В апреле компания столкнулась с рядом забастовок. Они были связаны с требованиями профсоюзов пилотов и бортпроводников улучшения трудовых условий, прежде всего повышения пенсионных выплат и более выгодных контрактов.
О чем еще компания сообщила в отчете
— Выручка Lufthansa в первом квартале увеличилась на 7,6% год к году и составила €8,7 млрд ($10,2 млрд), что превысило ожидания аналитиков Visible Alpha на уровне €9,3 млрд ($10,9 млрд), передает The Wall Street Journal.
— Скорректированный убыток Lufthansa до уплаты процентов и налогов (EBIT) в первом квартале сократился на 15% год к году — до €612 млн ($720 млн), превысив среднюю оценку аналитиков, ожидавших дефицит на уровне €650 млн ($765 млн), пишет Bloomberg.
— Чистая прибыль в первом квартале снизилась примерно на 25% год к году — до €665 млн ($782 млн).
Дополнительную поддержку результатам оказали подразделение технического обслуживания Lufthansa (специализируется на ремонте и обслуживании самолетов), а также грузовой бизнес, который выиграл от высокого спроса на авиаперевозки грузов на фоне сбоев, вызванных конфликтом на Ближнем Востоке.
Что с акциями
Акции Lufthansa на торгах во Франкфурте росли на 8,6% после подтверждения годового прогноза, однако затем замедлили темпы роста и на момент публикации прибавляют чуть более 6%. С начала года они в минусе на 2%.
Из 22 аналитиков, покрывающих акции Lufthansa, большинство — 14 — советуют покупать бумаги авиакомпании, свидетельствуют данные Marketscreener. Семеро настроены нейтрально и рекомендуют держать их в портфеле. Только один советует продавать.
Контекст
Мировой экономике может грозить дефицит авиационного топлива на фоне продолжающейся блокады Ормузского пролива. Глава Международного энергетического агентства Фатих Бироль в апреле предупредил, что у стран ЕС осталось всего несколько недель до исчерпания запасов.
Цены на авиационный керосин к концу марта выросли на 103% по сравнению с предыдущим месяцем, и приблизились к $200 за баррель, по данным Международной ассоциации воздушного транспорта (IATA). Это увеличило расходы авиакомпаний на миллиарды долларов и вынудило их сокращать маршруты и повышать цены на билеты, писала 2 мая The Wall Street Journal.

#ProblemsOfAirTransportation , #OilCollapse , #MarketTurbulence   

Все самые интересные новости мира финансов для наших постоянных читателей, подписчиков, и гостей нашей группы !!  

Германская компания Heidelberg Materials AG (ETR:HEIG) отчиталась о слабых результатах первого квартала в среду: неблагоприятные погодные условия на ключевых рынках снизили объёмы производства, однако компания подтвердила прогноз на весь год.
Выручка группы сократилась на 4% в годовом выражении — до 4,54 млрд евро за первые три месяца 2026 года, тогда как операционный EBIT (RCO) упал на 30% — до 163 млн евро.
Операционный EBITDA снизился на 13% — до 484 млн евро, а маржа сузилась до 10,7% по сравнению с 11,8% годом ранее.
Компания сообщила, что неблагоприятные погодные условия в США и Европе оказали давление на строительную активность, нивелировав положительный эффект от роста цен: ценовые факторы не смогли в полной мере компенсировать снижение объёмов.
Особенно слабыми результаты оказались в Европе и Северной Америке, где прибыль резко упала, тогда как регионы Азиатско-Тихоокеанского бассейна и Африки — Средиземноморья продемонстрировали большую устойчивость.
Несмотря на слабое начало года, Heidelberg Materials подтвердила прогноз на 2026 год, ожидая операционный EBIT в диапазоне от 3,40 млрд до 3,75 млрд евро и рентабельность инвестированного капитала выше 10%.
Группа также сообщила о прогрессе в рамках программы снижения затрат Transformation Accelerator Initiative: к концу марта было обеспечено около 405 млн евро экономии. Кроме того, компания заявила о намерении запустить новый транш обратного выкупа акций на сумму до 450 млн евро после проведения годового общего собрания акционеров.

#MarketTurbulence

Daimler Truck Holding AG (ETR:DTGGe) зафиксировала падение операционной прибыли на 71% в первом квартале в среду: неопределённость на рынке, вызванная американскими тарифами, резко сократила продажи грузовиков в Северной Америке, хотя общий доход группы превысил ожидания аналитиков.
Немецкий производитель грузовиков сообщил о прибыли до вычета процентов и налогов (EBIT) в размере €292 миллионов за три месяца, завершившихся 31.03.2025, по сравнению с €1 миллиардом годом ранее.
Скорректированный EBIT, не учитывающий обесценение на сумму €199 миллионов по аккумуляторному совместному предприятию Amplify Cell Technologies, снизился на 54% — до €498 миллионов, не дотянув до консенсус-прогноза аналитиков в €542 миллиона, составленного компанией.
Доход сократился на 13% — до €9,98 миллиарда, превысив консенсус-прогноз в €9,78 миллиарда. Доход промышленного бизнеса составил €9,14 миллиарда, также превзойдя прогноз аналитиков в €8,91 миллиарда.

Скорректированная рентабельность продаж промышленного бизнеса снизилась до 5% с 9,6% годом ранее, тогда как консенсус-прогноз составлял 5,5%.
Наибольший ущерб понёс сегмент Trucks North America, где продажи в штучном выражении упали на 25% — до 29 432 автомобилей.
Скорректированный EBIT сегмента обвалился до €209 миллионов с €778 миллионов годом ранее: руководство сослалось на слабый приток заказов вследствие введения тарифов и связанной с ними рыночной неопределённости. Дополнительное давление оказал рост материальных и производственных затрат из-за тарифов.
«Действующие нормы окажут существенное влияние на прибыльность и денежный поток в сегменте Trucks North America, а также на уровне промышленного бизнеса и группы в целом», — говорится в отчёте компании.
Единственным позитивным исключением стал Mercedes-Benz Trucks: продажи в штучном выражении выросли на 13% — до 34 486 автомобилей, чему способствовал рост на 24% в регионе EU30. Скорректированный EBIT сегмента практически не изменился — €233 миллиона против €238 миллионов годом ранее.
Продажи подразделения Daimler Buses упали на 20% — до 4 972 автомобилей, пострадав от снижения на 67% в Мексике и на 21% в Латинской Америке.
Свободный денежный поток промышленного бизнеса сменился с притока в €33 миллиона годом ранее на отток в €445 миллионов под влиянием снижения прибыли до налогообложения и накопления запасов на €1,15 миллиарда в связи с ростом притока заказов.
Чистая прибыль от продолжающейся деятельности упала до €149 миллионов с €749 миллионов, а эффективная налоговая ставка резко выросла — до 51,4% с 27,6%, отчасти потому что обесценение Amplify не могло быть признано в налоговых целях. Продажи транспортных средств с нулевым уровнем выбросов выросли на 26% — до 742 единиц.
Daimler Truck сохранила прогноз на весь год без изменений, ожидая скорректированного EBIT группы в диапазоне от €3,2 миллиарда до €3,7 миллиарда и свободного денежного потока промышленного бизнеса в диапазоне от €2,7 миллиарда до €3,2 миллиарда; последний показатель включает ожидаемые денежные поступления от интеграции Mitsubishi Fuso и Hino Motors в совместное предприятие ARCHION с Toyota, состоявшейся 01.04.2025.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Экономика частного сектора Сингапура набрала обороты в апреле, чему способствовал рекордный приток новых заказов, согласно индексу деловой активности S&P Global Singapore PMI, опубликованному в среду.
Основной показатель PMI вырос до 57,9 в апреле с 56,7 в марте, что стало вторым по силе улучшением состояния частного сектора с 29.07.2022. Рост был обусловлен прежде всего новыми заказами, которые увеличились наиболее высокими темпами с начала сбора данных в 2012 году.
Ускорение было связано с оживлением внутреннего спроса, хотя экспортные продажи продемонстрировали более умеренный рост. Объём производства также ускорился в апреле, оставаясь высоким по историческим меркам.
Инфляция затрат оставалась вблизи рекордного максимума марта из-за роста расходов на топливо. Компании перекладывали большую часть затрат на потребителей: инфляция отпускных цен зафиксировала один из наиболее высоких показателей за всю историю наблюдений, незначительно уступив мартовскому уровню.
Несмотря на высокий спрос, компании Сингапура впервые в 2026 году сократили численность персонала. Сокращение стало коррекцией после активного найма в предыдущие два месяца и нередко отражало снижение зависимости от временных работников.
Резкий рост новых заказов в сочетании с сокращением персонала усилил давление на производственные мощности: объём незавершённых работ в апреле вырос значительно более высокими темпами.
Объём закупок увеличился в наибольшей степени с 2012 года, что соответствует всплеску спроса. Работа цепочек поставок улучшилась: среднее время доставки сократилось.
Деловая уверенность на предстоящий год достигла рекордно высокого уровня в апреле, опираясь на сильный портфель новых заказов и запланированную маркетинговую активность.

#MarketTurbulence

Rivian работает над нераскрытыми вариантами своего электромобиля R2, сообщил генеральный директор компании агентству Reuters — спустя несколько дней после начала серийного производства этих компактных и более доступных по цене внедорожников.
Rivian, известная своими премиальными внедорожниками и пикапами серии R1, планирует начать поставки внедорожников R2 приблизительно в июне, сообщает Reuters.
Компания разрабатывает различные модификации на своём заводе в Грузии, где в дальнейшем планируется расширить производство автомобилей R2. Генеральный директор RJ Scaringe не раскрыл подробностей о том, как будут выглядеть другие варианты модели.
Спрос на электромобили в США ослаб после отмены ряда ключевых налоговых льгот в прошлом году. Однако рост цен на топливо, вызванный конфликтом на Ближнем Востоке, с марта вновь подстегнул интерес к этому сектору.

#AvtoNews , #MarketTurbulence , #OilCollapse   

Все самые интересные новости мира финансов для наших постоянных читателей, подписчиков, и гостей нашей группы !!  

В среду BMW (ETR:BMWG) сообщила о падении прибыли до налогообложения в первом квартале на 24,6% до 2,35 млрд евро, поскольку американские тарифы, спад в Китай и новые отчисления, связанные с британской схемой компенсации по автокредитам, оказали давление на прибыль, хотя основной автомобильный сегмент немецкого автопроизводителя превзошел прогнозы аналитиков.

EBIT группы упал на 36,2% до 2 млрд евро, не дотянув до консенсус-прогноза компании в 2,26 млрд евро. Доход снизился на 8,1% до 31,01 млрд евро, что ниже прогноза в 32,24 млрд евро, что было вызвано снижением объемов и ослаблением доллара США и китайского юаня.
Автомобильный сегмент, однако, превзошел ожидания. EBIT составил 1,35 млрд евро против консенсус-прогноза в 1,28 млрд евро, при марже в 5%, что соответствует прогнозируемому BMW годовому коридору от 4% до 6%, несмотря на снижение на 1,25 процентного пункта из-за американских тарифов.
Аналитики Jefferies, которые присвоили акции рейтинг «держать» с целевой ценой в 90 евро, заявили, что с учетом распределения покупной цены BMW Brilliance в размере примерно 300 млн евро и чистых капитализированных затрат на исследования и разработки «чистая» автомобильная маржа составила 7,7%, что на 0,5 процентного пункта выше в годовом исчислении, что они назвали «уверенным превышением по автомобильному сектору».
Сегмент финансовых услуг показал самое резкое снижение в квартале. Прибыль до налогообложения упала на 41,4% до 381 млн евро с 650 млн евро, что было вызвано пополнением существующего резерва, связанного с окончательной межотраслевой схемой компенсаций по автокредитам, опубликованной британским Управлением по финансовому регулированию и надзору (Financial Conduct Authority) в конце марта.
BMW заявила, что схема «не соответствует предыдущим ожиданиям BMW Group и, вероятно, приведет к большему общему объему компенсаций». Jefferies оценила резерв FCA от 200 млн до 250 млн евро.
Свободный денежный поток в автомобильном сегменте вырос на 88,1% до 777 млн евро с 413 млн евро, что выше консенсус-прогноза аналитиков в 742 млн евро, что обусловлено капитальными затратами в 1,73 млрд евро (снижение на 1,10 млрд евро в годовом исчислении), поскольку инвестиции в электрическую платформу Neue Klasse сократились.
BMW поставила 565 780 автомобилей по всему миру, что на 3,5% меньше по сравнению с 586 117 годом ранее. В Китай продажи упали на 10% до 144 072 единиц, на фоне общего сокращения рынка на 17,5%.
В Европа продажи выросли на 3,1% до 236 770 единиц, при этом в Германия рост составил 7% до 62 582 единиц. Поставки полностью электрических автомобилей упали на 20,1% до 87 488 единиц по всему миру, хотя объем заказов на электромобили (BEV) в Европа вырос более чем на 60% в годовом исчислении, а доля электромобилей BMW в Европа превысила 25%.
Затраты на исследования и разработки снизились на 11,5% до 1,76 млрд евро. Коммерческие и административные расходы сократились на 5,1% до 2,27 млрд евро.
BMW сохранила свой годовой прогноз, прогнозируя умеренное снижение прибыли группы до налогообложения с 10,24 млрд евро в 2025 году, при марже EBIT автомобильного сегмента от 4% до 6%. Jefferies отметила, что прогноз был «немного повышен на фоне роста объемов» и заявила, что результаты позволяют BMW «быть хорошо подготовленной к продолжающейся волатильности».

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Honda Motor Co (TYO:7267) намерена заморозить планы по строительству крупного завода по производству электромобилей в Канаде: слабый спрос на рынке США вынуждает компанию переориентироваться на гибридные автомобили, сообщает Nikkei во вторник.
Автопроизводитель намерен на неопределённый срок приостановить реализацию проекта по строительству заводов по выпуску электромобилей и аккумуляторов в провинции Онтарио. Изначально проект был анонсирован в 2024 году с запланированным объёмом инвестиций около C$15 млрд ($11 млрд). Проект, предусматривавший выпуск до 240 000 автомобилей в год, уже был отложен на два года до принятия последнего решения, говорится в материале.
Honda пересматривает свои планы на фоне ухудшения рыночной конъюнктуры и неопределённости в сфере регулирования в Северной Америке. Отмена льгот для покупателей электромобилей в США и смягчение требований к топливной экономичности снизили спрос, а торговая напряжённость создала дополнительные риски.
Продажи электромобилей в США резко упали в конце прошлого года, тогда как доля гибридов выросла, что побудило Honda пересмотреть стратегию на североамериканском рынке. По данным Nikkei, компания также планирует прекратить производство электромобиля Prologue, разработанного совместно с General Motors.
Honda перенаправляет инвестиции в гибридные модели и гибкие производственные линии, готовясь к значительным убыткам, связанным с изменением планов по электрификации, добавляет издание.

#AvtoNews , #MarketTurbulence

Итальянский производитель люксовых автомобилей Ferrari сообщил о снижении поставок в первом квартале. Хотя компания утверждает, что оно было плановым, для инвесторов оно оказалось более важным, чем рост прибыли: бумаги Ferrari в США упали на 3%. Война на Ближнем Востоке нарушила операционную деятельность компании, пишет Bloomberg, хотя сама Ferrari утверждает, что конфликт на поставки не повлиял. FT ранее писала, что компания возит суперкары в регион самолетами.
Детали
Ferrari в первом квартале поставила 3436 автомобилей: показатель снизился на 4,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Компания пишет, что это было запланированным для того, чтобы упростить переход на новые модели. Военный конфликт на Ближнем Востоке не оказал прямого влияния на поставки, поскольку Ferrari проявила гибкость и перенесла некоторые поставки в другие регионы на более ранний срок, говорится в отчетности. В первом квартале выросли поставки в материковый Китай, Гонконг и на Тайвань (на 7,6%), в другие страны Азиатско-Тихоокеанского региона (на 9,5%) и в страны обеих Америк (менее чем на 1%). Однако поставки упали сразу на 14% в Европе, Африке и на Ближнем Востоке — регионе EMEA, где находится важная группа состоятельных клиентов Ferrari.
В конце марта Financial TImes сообщала, что Ferrari стала отправлять суперкары в Дубай на самолетах, поскольку морские перевозки стали недоступны из-за блокировки Ормузского пролива. Портфель заказов Ferrari на Ближнем Востоке по-прежнему поддерживается устойчивым спросом, а необычного числа отмен заказов нет, заявил гендиректор Ferrari Бенедетто Винья на конференц-колле с аналитиками, пишет Bloomberg. По словам топ-менеджера, ситуация «в целом под контролем».
Однако квартальные результаты «могут стать небольшим разочарованием» для инвесторов, учитывая, что Ferrari регулярно превышала прогнозы в предыдущих отчетах, и оптимистичные комментарии компании на конференц-колле перед завершением квартала, цитирует Bloomberg заметку аналитиков Oddo.
Акции Ferrari на торгах в Милане 5 мая упали почти на 4% — до €279,55. Бумаги компании, торгующиеся в Нью-Йорке, дешевели в моменте на 4,8% — до $322,61.
Выручка и прибыль выросли
Выручка Ferrari в первом квартале увеличилась на 3% и составила почти €1,85 млрд. Аналитики прогнозировали €1,82 млрд, отмечает Bloomberg. Прибыль до вычета процентов, налогов, износа и амортизации (EBITDA) выросла на 4% — до €722 млн, тогда как аналитики, опрошенные Bloomberg, ожидали €710 млн.
Ferrari сообщила, что ее портфель заказов уже расписан почти до конца следующего года. Это дает компании редкую для автопроизводителей предсказуемость спроса. С учетом текущего понимания ситуации на Ближнем Востоке Ferrari подтвердила прежний прогноз на 2026 год: компания ожидает выручку около €7,5 млрд и EBITDA не менее €2,93 млрд.
Что это значит для инвесторов
Квартальный отчет показывает способность Ferrari увеличивать прибыль даже в период неопределенности и перебоев, вызванных войной с Ираном, отмечает Bloomberg. Компания поддержала продажи за счет персонализации автомобилей и более дорогих моделей, включая суперкар F80. Отчетность вышла в момент, когда Ferrari, как и другие автопроизводители Евросоюза, сталкивается новым давлением из-за пошлин США после того, как президент Дональд Трамп решил повысить импортные сборы с легковых и грузовых автомобилей из региона с 15% до 25%.
Акции Ferrari в Милане и ее бумаги в Нью-Йорке с начала года подешевели на 11–12%, поскольку конфликт в Персидском заливе усиливает неопределенность в секторе люксовых товаров, пишет Bloomberg. Исторически компания считалась лучше защищенной с точки зрения рентабельности, чем массовые автопроизводители, благодаря состоятельной клиентской базе, ограниченному производству и длинным листам ожидания, подчеркивает агентство.
Ferrari также готовится в этом месяце представить свой электрический суперкар Luce — это ключевая проверка того, сможет ли компания встроить новые технологии в линейку, не размыв наследие бренда, связанное с двигателями внутреннего сгорания, отмечает Bloomberg.
Что рекомендуют аналитики
Большинство аналитиков, отслеживающих бумаги Ferrari, советуют их покупать: у них 22 рейтинга Buy и Overweight против лишь пяти Hold (рекомендация держать), показывает MarketWatch. Средняя целевая цена в $446,78 (для торгующихся в Нью-Йорке) на 32% выше цены закрытия 4 мая.ㅤ

#AvtoNews , #MarketTurbulence

С нами (в этой группе !), как правило остаются именно те (подписчики !), которые в поисках свежих и актуальных новостей, не хотят просматривать десятки различных сайтов, и новостных изданий, а могут себе позволить, читать всё самое интересное в одной новостной ленте !!! 😉
приятного Вам просмотра !!! 😊
А мы пока продолжим поиск свежих и интересных новостей. 🤫

Бывший технический директор Ripple Дэвид Шварц считает, что криптовалюты могут стать уникальным шансом разбогатеть за одно поколение. При этом большую часть своего состояния он вывел из цифровых активов, чтобы «спать спокойно».
Бывший топ-менеджер Ripple, известный в социальной сети X под псевдонимом JoelKatz, рассказал об этом, объяснив, почему однажды продал Ethereum всего по $1,05 — задолго до того, как цена поднялась до нынешних отметок выше $2 360.
Шварц отказался от своего шанса
Дэвид признался, что даже не думал, что в будущем курс криптовалюты Ethereum может хотя бы близко приблизиться к нынешним значениям. По его словам, дело было не в математике — он просто не представлял, каким образом это может произойти.
«Если бы я считал, что есть вероятность хотя бы в 1%, что цена ETH дойдет до $2 368, я не продал бы свои монеты по $1,05. Я до сих пор не уверен, что тогда шансы действительно были выше 1%», — подчеркнул специалист.
Именно этот подход и определил его инвестиционную стратегию. Шварц выбрал стабильность вместо риска, даже несмотря на то, что другим удалось многократно приумножить свои капиталы на подобных решениях.
Большое богатство с оговоркой
Дэвид Шварц назвал рыночные возможности криптовалют историческими. Однако он сам не рассчитывает получить от этого максимум. По словам эксперта, он сократил свои запасы XRP и старается свести к минимуму долю цифровых активов в портфеле за исключением Ripple.
При этом у Шварца по-прежнему остается свыше 1 млн токенов XRP. Он подчеркнул, что этот актив по-прежнему занимает заметное место в его финансовом портфеле. Несмотря на серьезное сокращение позиций по сравнению с прошлыми годами, запасы его активов все еще стоят несколько миллионов долларов США.
Сооснователь добавил, что не причисляет себя к когорте «diamond hands» (стратегия инвестора, который отказывается продавать свои активы вопреки резкому падению цен или рыночной панике, демонстрируя железную выдержку в ожидании долгосрочной прибыли) и не будет держателем монет до конца. Он предпочитает называть себя инвестором, который мыслит здраво и признает цену осторожности.
Специалист также признал, что осмотрительность дорого ему стоила. По словам Шварца, он без труда мог бы попасть в число миллиардеров, если бы дольше держал свои криптоактивы. Однако, Дэвид считает, что сделал правильный выбор.

$XRP , $ETH
#Сryptomarketnews , #MarketTurbulence

Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра ! 

Airbus планирует объявить в среду о заказе примерно 150 самолётов A220 от AirAsia, сообщило агентство Reuters во вторник.
Сделка станет поддержкой для наименьшего авиалайнера производителя, который в последнее время уступал заказы бразильской компании Embraer из Бразилии.
Квебек владеет миноритарной долей в программе A220. Самолёт производится на предприятии в Мирабеле, к северу от Монреаля, а также на отдельной сборочной линии в Мобиле, штат Алабама. Самолёты A220 для заказчиков за пределами США производятся в Мирабеле.
Ожидается, что премьер-министр Канады Марк Карни примет участие в объявлении в районе Монреаля, говорится в сообщении.

Канадское подразделение Airbus и представитель Карни отказались комментировать заказ и мероприятие, которое может быть изменено или перенесено.
В феврале Reuters сообщало, что ожидается крупный заказ AirAsia на самолёты A220 вместимостью от 110 до 130 мест, ссылаясь на источники, по словам которых сделка может включать 150 твёрдых заказов на воздушные суда.

#ProblemsOfAirTransportation , #MarketTurbulence

Компания Ripple стала предоставлять эксклюзивную информацию об угрозах со стороны киберпреступников из Северной Кореи организации Crypto ISAC — некоммерческой платформе, объединяющей криптоиндустрию для обмена сведениями о безопасности и совместного противодействия кибератакам на цифровые активы.
Переданные данные включают список доменов, кошельков и индикаторов компрометации, обнаруженных в ходе актуальных атак КНДР. В отчеты также попали подробные досье на предполагаемых работников сферы IT из Северной Кореи, которые пытаются стать сотрудниками криптокомпаний.
Взлом Drift стал сигналом для индустрии
Взлом платформы Drift стал тревожным сигналом для всего крипторынка. Злоумышленники несколько месяцев втирались доверие к команде проекта, а затем внедрили вредоносное ПО, взяв под контроль цифровые устройства организации и обманув стандарты протоколов фиксация компрометации.
Используя манипуляции, злоумышленники добились контроля над мультиподписями кошельков и похитили цифровые средства компании.
Похожий сценарий был отмечен и в других атаках на криптоорганизации. Кроме того, схожие схемы зафиксированы и в традиционных финансовых учреждениях. Угроза со стороны северокорейских хакеров теперь часто исходит изнутри — вместо привычных взломов смарт-контрактов.
Crypto ISAC назвала подобные атаки новым уровнем социальной инженерии. В центре внимания оказался трудно решаемый вопрос — как вычислить того, кто выглядит как надежный партнер.
Что внутри потока информации об угрозах КНДР
Открытые данные содержат подозрительные домены и кошельки, а также индикаторы компрометаций из последних операций северокорейских хакеров.
Каждое досье на подозреваемого сотрудника из КНДР включает аккаунт LinkedIn, электронную почту, геолокацию и телефонный номер. Среди данных также есть сигналы, подтверждающие связь с более масштабной вредоносной организацией киберпреступников.
Такие учреждения как Ripple, Coinbase и другие участники крипторынка интегрируют эти данные через новый API Crypto ISAC. Система унифицирует индикаторы для Web2 и Web3 и напрямую подключается к внутренним инструментам безопасности компаний.
«Долгое время совместное использование информации считалось необязательным, но сегодня это стало золотым стандартом для обеспечения безопасности», — подчеркнула исполнительный директор Crypto ISAC Жюстин Бон.
Зачем нужна коллективная защита
Если один злоумышленник не проходит проверку в какой-то криптокомпании, он тут же пытается трудоустроиться еще в 3 других организации в течение одной недели. В Crypto ISAC считают: когда об атаках Lazarus нет практически никаких данных и учреждения ими обмениваются, то каждая команда по безопасности вынуждена «начинать борьбу с нуля».
По словам главы информационной безопасности Coinbase Джеффа Ланглофера, модель сбора данных компании «сохраняет контекст и уверенность в достоверности», а не только набор технических признаков атаки.
Систему еще предстоит внедрить в огромном числе организаций — насколько она окажется эффективной и сможет реально противодействовать атакам, вроде попытки проникновения во внутренню систему биржи Kraken, покажет степень ее распространения и время.
Вклад Ripple демонстрирует глобальную стратегию по усилению безопасности компании. Такой шаг подчеркивает переход участников индустрии цифровых активов к коллективной защите сектора. В ближайшие месяцы станет ясно, поддержат ли эту идею другие крупные торговые платформы и протоколы.

$XRP
#Сryptomarketnews , #MarketTurbulence

Акционеры одобрили сокращение названия Deutsche Post DHL Group до DHL Group. При этом менется не только название, но и структура. Немецкая почта уходит на второй план. Компания DHL ориентируется на международный бизнес.

Название Deutsche Post уходит - из названия группы компаний, в которую входят национальный почтовый оператор Германии и международный логистический гигант DHL. 5 мая в Бонне акционеры группы согласовали сокращение названия с Deutsche Post DHL Group до более лаконичного DHL Group. Помимо этого, почтовый сегмент будет выведен в отдельную компанию. Ожидается, что изменения вступят в силу 1 сентября. 
На уровне бренда этот шаг был сделан еще два года назад (название Deutsche Post DHL Group в маркетинговых коммуникациях больше не использовалось), теперь он закрепляется юридически. Решение отражает сдвиг в бизнес-логике: развитие DHL Group все больше определяет международный бизнес, в то время как традиционная почта в Германии переживает не лучший период и теряет значение для компании. 
Конец эпохи Deutsche Post 
Решение акционеров Deutsche Post DHL Group можно назвать эпохальным. История немецкой почты уходит корнями в позднее Средневековье: система почтовых станций, созданная в конце XV века, считается одной из первых современных в Европе. В начале 1990-х государственная Deutsche Bundespost была реформирована и приватизирована (федеральное правительство сохраняет 17,7% акций), после чего в 2000 году компания вышла на биржу.
В 2002 году она приобрела американского логистического оператора DHL. Буква D в его названии означает вовсе не "Deutsch": аббревиатура составлена из первых букв фамилий основателей - Дэлси, Хиллблом, Линн. 
В то же время сегодня Deutsche Post обеспечивает лишь около 20% выручки всей группы. Основной вклад дают услуги DHL - экспресс-доставка и грузовая логистика. Это обстоятельство делает переименование логичным. "Название должно передавать суть", - считает глава DHL Group Тобиас Мейер (Tobias Meyer). 

Название (и бренд) Deutsche Post при этом сохранится - оно будет использоваться для немецкой дочерней компании, отвечающей за доставку писем и посылок. Ранее этот сегмент не был оформлен как отдельная дочерняя структура. Реорганизация обойдется группе в 37 млн евро. Для почтальонов и других сотрудников принципиально ничего не изменится, и они не испытают "никаких неудобств", отметил Мейер на собрании акционеров, трансляция которого велась на сайте компании. По крайней мере, на данном этапе. 
Письма уходят, но прибыль DHL Group растет 
Поток писем в Германии в последние годы сокращается - несмотря на то, что на бумажную корреспонденцию по-прежнему завязаны многие государственные и деловые процессы. Согласно последним доступным данным Федерального агентства по сетям Германии (Bundesnetzagentur), в 2024 году объем почтовых отправлений снизился примерно до 10,2 млрд, что на 6,9% меньше, чем годом ранее. По сравнению с допандемийным уровнем падение составляет уже около 20%.
Посылок отправляется больше, но этого недостаточно, чтобы полностью компенсировать структурное падение доходов от писем и рост издержек - прежде всего, транспортных и кадровых, следует из отчетности группы. В результате, в первом квартале 2026 года операционная прибыль почтово-посылочного бизнеса в Германии снизилась на 5,8%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, до 264 млн евро.
Другие направления - прежде всего, DHL Express - в целом демонстрируют рост. Снижение в отдельных сегментах носит скорее временный характер и связано с внешними факторами. Например, на грузовой бизнес группы негативно повлияла война на Ближнем Востоке. Давление на доходы продолжает оказывать тарифная политика Дональда Трампа. 
В этих условиях некоторые акционеры, судя по их комментариям, приветствовали бы не просто выделение почтового бизнеса в отдельную структуру, но даже его полный вывод из состава группы. "Возникает вопрос, является ли DHL Group наилучшим владельцем этого направления (национального почтового оператора) в долгосрочной перспективе", - говорится в заявлении представителя инвестиционной компании DWS, владеющей акциями группы, Хендрика Шмидта (Hendrik Schmidt), которое цитирует Handelsblatt. 

#MarketTurbulence , #WorldIsFullOfInterestingStories

  В нашей группе, промониторив десятки новостных сайтов и печатных изданий, мы стараемся оставить для Вашего внимания, только самые интересные новости мира финансовых рынков. Приятного вам просмотра, и хорошего настроения ! Никаких советов и рекомендаций. Все выводы перед принятием финансовых решений, каждый читатель, будет делать только самостоятельно !

Инвестор Майкл Бьюрри, прототип одного из главных героев фильма «Игра на понижение», продал все принадлежащие ему акции сети GameStop (GME) после того, как та сделала предложение о покупке компании eBay. Об этом пишет Bloomberg.

Майкл Бьюрри делал ставку на рост акций компании GameStop примерно с 2019 года. Однако в понедельник, 4 мая, инвестор сообщил подписчикам своей рассылки сервиса Substack, что продал акции компании, сославшись на опасения по поводу долга, который может появиться у GameStop после поглощения маркетплейса eBay. «Я продал все свои акции GME», — сообщил Бьюрри. Он также заявил, что тезис о том, что компания GameStop быстро станет похожа на финансовый холдинг Berkshire Hathaway Уоррена Баффета, который скупал компании в различных отраслях экономики, никогда не казался ему жизнеспособным.
Ранее ретейлер видеоигр GameStop с рыночной капитализацией около $11 млрд предложил купить онлайн-маркетплейс eBay c капитализацией $46 млрд по цене $125 за акцию, что на 20% больше цены закрытия торгов в пятницу, 1 мая. Генеральный директор GameStop Райан Коэн заявил, что он хочет превратить свою компанию в полноценного конкурента Amazon, купив eBay, который в несколько раз больше. Компания GameStop ранее уже приобрела 5% акций торговой платформы eBay. Компания начала скупать акции eBay 4 февраля.
По словам Коэна, у GameStop есть гарантийное письмо от канадского банка TD Bank о предоставлении кредита объемом до $20 млрд для финансирования сделки по покупке eBay. Он также сообщил, что после закрытия сделки планирует стать генеральным директором объединенной компании.
На фоне новостей о возможном поглощении eBay акции GameStop по итогам торгов на Нью-Йоркской фондовой бирже в понедельник, 4 мая, подешевели на 10,14%, до $23,84 за бумагу. Акции платформы eBay завершили основную сессию на Nasdaq ростом на 5%, до $109,33 за бумагу. Цена акций eBay все еще значительно ниже стоимости предложения GameStop, что свидетельствует о том, что инвесторы видят препятствия для заключения сделки, пишет Bloomberg.
Ранее Майкл Бьюрри также сообщал о покупке пут-опционов на фонд iShares Semiconductor ETF, новой позиции в его портфеле. Фонд инвестирует в акции компаний-производителей полупроводников и оборудования для их выпуска. В понедельник инвестор также сообщил, что увеличил свою долю в компании по продаже спортивной одежды Lululemon Athletica более чем в два раза.
GameStop — американская розничная сеть по продаже игровых приставок, компьютерных игр и игровых аксессуаров. В начале 2021 года GameStop оказалась в центре ажиотажного спроса на «мемные» акции. Пользователи форума Reddit «разогнали» стоимость акций сети магазинов видеоигр GameStop, а также ряда других компаний. Так они хотели «наказать» крупные хедж-фонды, которые ставили на то, что акции компаний подешевеют. Разгон котировок привел к так называемому шорт-сквизу. В результате поставившие на падение бумаг компании фонды потеряли миллиарды.
Майкл Бьюрри был одним из первых, кто предсказал обвал рынка недвижимости в США, после которого начался мировой финансовый кризис 2008–2009 годов. Ему удалось заработать на ставке против рынка $100 млн для себя и $700 млн для инвесторов фонда Scion Capital, которым он тогда управлял. Через два года Бьюрри стал героем книги Майкла Льюиса, по которой снят фильм «Игра на понижение» (Big Short).
В 2013 году Майкл Бьюрри основал фонд Scion Asset Management, но в ноябре 2025 года закрыл его. Также в ноябре Бьюрри запустил рассылку на Substack, заявив, что после того, как он закрыл свой хедж-фонд Scion Asset Management и вернул капитал инвесторам, он полностью сосредоточится на платной рассылке, посвященной финансовым рынкам.

#WorldIsFullOfInterestingStories , #MarketTurbulence

Новостей бывает много. Новости бывают достаточно разными.
Изменений в экономиках государств и политике, в сфере высоких технологий, а так же на рынках финансов и криптовалют много. Но наши подписчики, имеют возможность быть в курсе всех основных изменений рынков !!!
Главное, что теперь, у них нет необходимости, самостоятельно мониторить десятки информационных и новостных сайтов. Здесь всё уже собрано в единой ленте.
Приятного Вам всем просмотра ! 

По данным финансовой компании S&P Global, спад в российской промышленности в апреле продолжился одиннадцатый месяц подряд. Индекс менеджеров по закупкам (PMI) для производственного сектора в РФ в прошлом месяце снизился до 48,1, сообщила компания в понедельник, 4 мая, сославшись на результаты проведенного опроса.
В марте индекс PMI для российского производственного сектора составлял 48,3.
Значение PMI ниже 50 говорит о спаде
Индекс снижается уже четырнадцатый месяц подряд, причем на протяжении одиннадцати из них его значение ниже 50. Значение PMI выше 50 отражает рост в отрасли, в то время как показатели ниже 50 говорят о сокращении активности. При этом PMI является опережающим индикатором деловой активности, поскольку менеджеры делают закупки с учетом ожидаемого спроса.
По мнению опрошенных компаний, спад в российском производстве объясняется слабым спросом и сокращением новых заказов. Кроме того, наблюдается самое значительное за последние четыре года сокращение занятости. Вместе с тем в России растет инфляция.
Несмотря на тяжелую ситуацию, российские производители выражают оптимизм в отношении будущего. Уверенность в возможном улучшении ситуации выросла до самых высоких показателей с сентября 2025 года, что связано с надеждами на усиление экспортного спроса.

#RawMaterialsMarkets , #MarketTurbulence
     

 Li Auto поставила 34 085 автомобилей в апреле, что немного превышает показатель в 33 939 единиц, поставленных в том же месяце прошлого года.
Апрельские поставки китайского производителя электромобилей показали рост на 0,4% в годовом исчислении.
По состоянию на конец апреля Li Auto управляла 511 розничными магазинами, что на 2,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

#AvtoNews , #MarketTurbulence