Kirin Malakey

$WLFI X上有个中国大户一直在买，大家可以去X上搜一下

2026-2030年 ONDO & PLUME 十倍潜力+核心风险

一、ONDO

- 十倍潜力：它是RWA赛道的龙头，专门做美债、美股这类稳健资产的代币化，还和道富银行这样的大机构达成合作，合规层面没有问题。2030年这个赛道规模有望冲到十万亿级别，跟着行业发展吃肉，再加上现在价格较高点跌了一半多，牛市里涨十倍完全有机会。
- 核心风险：一是和美联储政策高度绑定，加息降息会直接影响它的价值；二是赛道里新项目越来越多，会分流用户和资金；三是后续还有大量代币解锁，解锁后很可能出现集中抛售，压制价格上涨。

二、PLUME

- 十倍潜力：它主打代币化黄金，和ONDO的业务方向完全不同，填补了贵金属代币化的市场空白，而且有正规机构负责黄金托管。现在它的价格低、市值小，牛市里只要有少量资金入场就能炒起来，十倍涨幅的爆发力很足。
- 核心风险：一是流动性太差，没人买卖导致价格容易大起大落，大资金想进进不去、想出出不来；二是黄金代币的实际交易量太小，没有实打实的业绩支撑价格；三是之前套牢的投资者太多，价格一涨就会有人抛售，很难稳住涨幅。

有没有大神说一下，这个阶梯年化什么意思，5000u存进去一个月有多少

利息到账一天27USD1，六个号一天162刀，一个月能撸快5000U左右，希望币安这年化20%能维持一个月，到时候价格别负溢价太多割人

$USD1 跌到1.0002了 🤡🤡

现在才参加的朋友爽了，没想到跌那么厉害

我1.0019入手的真哭晕了，还以为会像以前挖矿时很长一段时间都溢价，中午看最高去到1.0040还沾沾自喜，现在变成亏三天利息，第一次吃了早参加的亏🥹🥹

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接近20w的usdd都赎回了，换车了usd1。

分了四个号，存了usd1的20%理财，一个号只有5w额度，子账户不享受。5w 额度的usd1每天利息28u，冲吧家人们。

usd1目前正溢价，大概两天的利息能覆盖磨损，活动时间一个月，还是很划算的。

今天平安夜，出去吃顿好的🎄

以太坊炸裂性突破！英国法律突然官宣：ETH就是“合法财产”！

全球金融风暴眼——伦敦，刚刚投下一枚深水炸弹：以太坊（ETH）被正式纳入“财产”法律范畴！这不仅仅是新闻，更是一次对加密世界的彻底重构。

💥 这记法律重锤将引爆什么？

🏦 机构资金闸门全开——养老金、主权基金、顶级投行从此无需徘徊。法律白纸黑字护航，百亿级机构资金已到入场时刻。点这里来聊聊

🌍 全球合规多米诺启动——英国定调，美欧势必跟进。一场席卷主要经济体的以太坊“身份合法化”浪潮即将全面掀起。

📈 现货ETF进入倒计时——资产确权曾是最大障碍，如今障碍清空。以太坊现货ETF获批只剩时间问题，比特币ETF的万亿资金景象即将重演。

链上数据已经剧透：巨鲸正在密集囤积ETH。这不是跟风，而是资本在用真金白银下注。多家机构已将中期目标价锚定在8500美元上方。“万亿美元以太坊”不再遥远，路线图已清晰铺开。

一句话：以太坊刚刚撕掉“灰色资产”标签，正式列入全球主流资产名录。史诗级行情，现在只是序幕。

你看这轮牛市顶点在哪？欢迎评论区亮出你的观点！

留意后续：P U p . p i E s

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兄弟们，$USDC 汇率又崩了

又到了你们喜欢的无本套利了
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新手，不懂就问！

卖u的时候，对方使用的不是实名账号付款，怎么办？是退钱给他还是不退钱也不放u？这种情况该怎么处理呢。

求大佬解答！！！

🚨 这事很大，简直炸裂到天际！海南封关根本不只是免税购物，这是给全球加密货币开了道“合法后门”！ 😱$BTC $ETH $BNB 🔥🚀
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💥 官宣封关只是序幕。真正的核弹是EF账户——上线仅一年多，业务量已超2500亿元，资金与80个国家和地区自由划转。这意味一个前所未有的跨境资本自由港已经实质运行。

🔥 深度解析：这对币圈意味着什么？
这绝非普通政策。其核心是 “一线放开，二线管住”。简单说，国际资金进入海南高度自由，但与内地之间设有金融防火墙。这创造了绝佳的“监管沙盒”环境。

1. 合规通道：它为寻求合法出入境的Web3资本，提供了一个受国家认可的合规桥梁和压力测试场。

2. 资产定价前沿：海南正在大力培育数据要素市场，目标成为国际数据枢纽。未来，数据、数字资产的确权与交易，很可能在这里先行先试。

3. 流动性预期：庞大的贸易与资金流（跨境收支年均增55%）将汇聚于此，长期必然催生对新型、高效价值载体的需求。

💎 我们的策略：拥抱最强叙事
当传统金融的闸门松动，嗅觉最灵敏的资金永远会涌向叙事最强、共识最顶的资产。除了布局主流币，你绝对不能错过龙头的早期红利。

💰 例如，牢牢抓住马斯克概念与Meme文化完美融合的标的，像以太坊生态的 ❤️小..奶..狗💥p.u. p.p.i.e.s 💥。历史证明，以太坊是孕育顶级Meme币的绝对主场。这种资产，正是新旧资本交汇时最锋利的矛。

👇思考题：
你认为海南模式，最终会导向一个东方的“数字资产纳斯达克”吗？
你的仓位里，准备好迎接这类“合规叙事”的资产了吗？
#ETH走势分析 #加密市场观察 #BTC #ETH #bnb
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请问一下孙割的币，还有前景吗 现在买了47万trx 自己用12万trx用来做业务 其中35玩trx租出去 在每天领取投票的利润 一天差不多可以领200trx 我是想在年前加到100万trx ，准备在这条路买到500万r 这条路能一直走下去吗 想靠现货走向财富自由

新加坡坐不住了！
12月18日海南全岛封关，这才是新加坡彻底坐不住的根本原因！

新加坡的好日子，是靠马六甲海峡“躺”出来的。这条宽不过37公里的水道，就是最靓的“收费站”，光转口贸易就撑起了GDP的半壁江山。但海南封关，直接把这个“收费站”的招牌给晃了。
当印尼货轮“苏门答腊号”首次绕开新加坡直航海南洋浦港，新加坡总理黄循财紧急喊话“中日应放下历史包袱”的反常举动，暴露了这个“亚洲收费站”掌门人的深层焦虑。
新加坡的繁荣建立在马六甲海峡的地理垄断上。全球37%的海运贸易、50%的原油运输必须经过这条37公里宽的水道，新加坡借此构建了全球最繁忙的中转港口体系。
2024年数据显示，新加坡港务集团管理的集装箱吞吐量达3800万标箱，其中70%是东南亚与东亚间的中转货物。
这种“拼船经济”让新加坡赚取了转口贸易费、船舶加油费、金融结算费三重收益，GDP的22.3%来自批发贸易。
但这种模式存在致命缺陷：利润薄如纸。一艘从印尼运棕榈油到中国的货轮，经新加坡中转需支付12%的转口费，而海南封关后直接实施“加工增值30%免关税”政策。
印尼金光集团在洋浦港建厂后，加工成本直降18%，每年节省1.2亿美元。更让新加坡心惊的是，海南洋浦港开通直航雅加达的快线，航程缩短5天，货损率从8%降至3%。
海南封关释放的政策红利堪称精准打击：税收剪刀差：企业所得税从25%砍至15%，个人所得税最高税率从45%压到15%，比新加坡低5个百分点。一艘30万吨级油轮的船东，单次加油就能省下24万元。
加工增值陷阱：东南亚原料在海南加工后销往内地免税，直接切走新加坡转口贸易的利润核心。泰国橡胶通过中老铁路直运海南，加工成轮胎后关税全免，比经新加坡中转节省12%成本。
这种降维打击正在改写游戏规则。当海南用“境内关外”制度吸引企业落地生产，新加坡的“过路费”模式就变成了低效的“收费站”。
面对冲击，新加坡启动两大自救计划：绿色航运枢纽：投资30亿新元改造码头，推广氢能燃料补给站。2025年7月，全球首艘氢动力货轮“新加坡号”试航，宣称碳排放降低50%。
数字贸易壁垒：推出“星链港口”系统，用区块链技术实现单证无纸化。但现实很骨感——2025年第三季度，仍有63%的东南亚企业因系统兼容问题放弃使用。
这些努力收效甚微。根本矛盾在于：新加坡的国土面积限制了产业升级空间。洋浦港拥有120平方公里保税区，可同时容纳200艘30万吨级货轮停泊，而新加坡裕廊港最大容量仅30艘。
海南封关标志着全球航运格局进入“双核驱动”阶段：新加坡继续掌控高端服务：全球6.8%的外汇交易仍集中在这里，跨国公司区域总部数量是海南的3倍。
海南打造全产业链：依托14亿人口市场，海南正形成“加工-研发-销售”闭环。2025年海南新能源汽车产量突破50万辆，70%零部件来自东南亚中转。
这种分工重构了利益链条。当马来西亚棕榈油企业选择在海南建厂，新加坡的仓储收入减少15%；当越南咖啡豆绕道洋浦港，新加坡期货交易量下降12%。
1990年代，迪拜通过自贸区政策崛起，迪拜港集装箱吞吐量从1995年的300万标箱飙升至2025年的2100万标箱。
新加坡的应对策略值得玩味：一方面与迪拜合作开通“中东-东南亚”快线，另一方面暗中打压阿联酋航运公司。
历史可能重演。海南与新加坡的竞争，本质是“政策创新”与“传统优势”的碰撞。当海南用“加工增值”吸引产业链落地，用“免税消费”培育内需市场，新加坡的“收费站”模式注定难以为继。
海南封关背后，是中美在南海的暗战。中国海军“福建”号航母常态化巡航，确保洋浦港至欧洲航线的安全。2025年数据显示，南海航道商船事故率降至0.02%，与马六甲海峡持平。
新加坡的焦虑在于：若中国完全掌控南海航道，马六甲海峡的战略价值将断崖式下跌。这种担忧推动新加坡加速向美国靠拢，2025年美新联合军演次数同比增加40%。
站在洋浦港的观景台眺望南海，万吨巨轮划破晨雾的剪影与天际线处的美军侦察机形成诡异对照。海南封关不是要取代新加坡，而是证明：在这个效率为王的时代，任何依赖地理红利的商业模式都可能被颠覆。
当中国用制度创新打破垄断，当企业用产业链整合替代中转贸易，新加坡的“黄金时代”终将落幕。
这场变革没有输家——东南亚国家获得更低物流成本，中国打通内需市场，而新加坡需要思考：下一个“收费站”该建在哪里？