#hormuztrafficrises 🚢 Homuz Verkehr steigt – Wer zählt, und wessen Zahlen zählen?
Die Straße von Hormuz ist gerade jetzt die umkämpftesten 21 Meilen Wasser auf der Erde. Und die Verkehrszahlen, die daraus kommen, sehen aus wie zwei verschiedene Realitäten.
Der US-Energieminister Chris Wright sagte am Sonntag, dass der Versand durch Hormuz "fast normalisiert" sei – 67 Schiffe am Samstag, 55 am Freitag, mit Ölmengen, die "ungefähr gleich wie vor dem Krieg" sind. CENTCOM bestätigte die gleiche Aussage: 55 Handelsschiffe in Transit, 17 Millionen Barrel Öl.
Aber die Tracker sind sich scharf uneinig.
1. Windward (maritime Intelligenz) verzeichnete am Samstag nur 32 Schiffe – weniger als die Hälfte der US-Zahl – mit nur 11 Tankern.
2. Kpler zählte am Sonntag nur 5 Schiffe, ein Rückgang von 26 am Donnerstag, nachdem Iran angekündigt hatte, die Straße erneut aufgrund von US/Israeli-Verstößen im Libanon geschlossen zu haben.
3. Vor-Kriegs-Baseline: ~ 125 Schiffe/Tag, einschließlich Dutzenden von Tankern.
Die Lücke ist nicht nur ein Tracking-Fehler. Iranische Tanker fahren historisch gesehen mit abgeschalteten AIS-Transpondern – daher hängt jede Zählung davon ab, wem du vertraust und welche Signale du bereit bist zu glauben. Wenn US-Beamte hohe Zahlen anführen, könnten sie Schiffe einbeziehen, die Iran nach der Ankündigung einer Schließung durchgelassen hat, oder Schiffe zählen, die um umkämpfte Minenfelder navigierten, die immer noch beide Schifffahrtswege belasten.
Realitätscheck: Die Gespräche in der Schweiz am 22. Juni produzierten einen 60-tägigen Fahrplan und eine maritime Kommunikationslinie – aber die iranische Delegation weigerte sich, nach Trumps Drohung "ihr werdet kein Land haben" auf Truth Social zurück an den Tisch zu kommen. Die Vermittler Katar und Pakistan sind jetzt dabei, Nachrichten zwischen getrennten Räumen zu übermitteln.
Der Markt glaubt nicht an die Normalisierungsnarrative. Brent sprang auf $81,11 (+0,67%) und WTI stieg am Montag um 2,64% auf $78,62, während die Trader das Risiko einpreisten, dass Irans ständiges Ein- und Ausblenden der Schließungsmuster jetzt die neue Norm ist, kein Fehler, der behoben werden muss. Sourcex.com
Keine Finanzberatung. Der 60-tägige Fahrplan hat mehr Abfahrten als eine Autobahn in Los Angeles – handle mit Ölexposition mit Positionsgrößen, die den Überschriften-Schwindel überstehen.