Die Airlines haben mehr als 75.000 Flüge für diesen Sommer abgesagt und gleichzeitig über 9,3 Millionen Passagierplätze aus den Fahrplänen gestrichen, berichtet Business Insider unter Berufung auf eine Studie des Analyseunternehmens Cirium im Bereich Luftfahrtanalytik. Die größten Kürzungen gab es bei den US-Carrier.
Details
Cirium verglich die Sommerflugpläne (von Juni bis September) von Fluggesellschaften weltweit am 24. April und 4. Mai und stellte fest, dass die Fluggesellschaften in diesen 10 Tagen mehr als 9,3 Millionen Passagierplätze oder über 75.000 Flüge aus dem Verkauf genommen haben.
Dabei belegten amerikanische Fluggesellschaften die ersten vier Plätze bei der Anzahl der in den letzten Tagen gestrichenen Flüge. Etwa 70 % aller gestrichenen Plätze, oder 33.000 Flüge, entfielen auf die amerikanische Fluggesellschaft Spirit Airlines, die am 2. Mai den Betrieb eingestellt hat.
Die amerikanische United Airlines hat ihren Sommerflugplan in den letzten 10 Tagen um mehr als 21.000 Flüge gekürzt - das ist die zweitgrößte Kürzung im Flugplan aller Fluggesellschaften. An dritter Stelle steht die amerikanische Delta Air Lines, die etwa 7.300 Flüge aus ihren Sommerplänen gestrichen hat, gefolgt von American Airlines mit etwa 6.400 gestrichenen Flügen. Auch der deutsche Fluggigant Lufthansa gehört zu den fünf Fluggesellschaften, die ihr Sommerflugprogramm in den letzten Tagen am stärksten reduziert haben. In den letzten 10 Tagen hat Lufthansa 5.300 Flüge aus ihren Plänen gestrichen. Am 4. Mai berichtete Cirium, dass Lufthansa mehr als 20.000 Flüge von Mai bis Oktober 2026 streichen wird.
Was passiert sonst noch in der Luftfahrtbranche?
Nicht alle Fluggesellschaften kürzen ihren Flugplan. Laut Cirium hat die amerikanische Low-Cost-Airline Frontier Airlines im Gegenteil mehr als 14,6 Tausend Flüge zum Sommerflugplan hinzugefügt, nachdem Spirit Airlines den Betrieb eingestellt hat. Am 2. Mai gab das Unternehmen die Einführung von neun neuen Strecken und täglichen Flügen zu 18 Zielen bekannt, die zuvor von seinem Budgetkonkurrenten bedient wurden.
Was steckt dahinter?
Fluggesellschaften sehen sich mit einem dramatischen Anstieg der Kosten konfrontiert, nachdem der Krieg im Nahen Osten die Preise für Kerosin verdoppelt hat. Im April überstieg der Preis für Flugbenzin $200 pro Barrel, fiel dann jedoch auf etwa $180 pro Barrel, wie aus den Daten der International Air Transport Association (IATA) hervorgeht.
Die Kraftstoffkosten sind normalerweise der zweitgrößte Kostenfaktor für Fluggesellschaften, nach den Personalkosten, merkt Business Insider an. So verwies Spirit Airlines bei der Ankündigung der Einstellung des Betriebs im Mai unter anderem auf "den jüngsten erheblichen Anstieg der Ölpreise und anderen Druck auf das Geschäft". United Airlines berichtete ebenfalls von einem Anstieg der Kraftstoffkosten um $340 Millionen im ersten Quartal.
Vor diesem Hintergrund verstärkt sich die Kluft in der finanziellen Stabilität zwischen den größten Fluggesellschaften und den kleineren. Am 2. Mai schrieb das Wall Street Journal, dass große Akteure versuchen, die steigenden Kosten durch Preiserhöhungen und Umverteilung von Flügen auf andere Strecken auszugleichen, während kleinere Fluggesellschaften zunehmend mit finanziellen Schwierigkeiten konfrontiert sind und dem Risiko einer Insolvenz näher kommen.
Laut WSJ haben Fluggesellschaften Anfang Mai bereits fünfmal die Ticketpreise seit Beginn des Krieges im Nahen Osten erhöht, und Ende April begann die Branche mit einer weiteren - der sechsten - Runde von Preiserhöhungen.
Amerikanische Fluggesellschaften sind stärker von Preisschocks betroffen, da sie im Gegensatz zu den meisten europäischen Fluggesellschaften keine finanziellen Derivate zur Absicherung gegen Kraftstoffkosten verwenden, erklärt Business Insider.
Zuvor hatte Cirium berichtet, dass Fluggesellschaften weltweit mehr als 12.000 Flüge für Mai gestrichen haben und 2 Millionen Plätze in den kommenden Monaten aufgrund wachsender Bedenken wegen eines Kerosinmangels gekürzt haben.