Der Besitzer von British Airways – die Fluggesellschaft International Airlines Group (IAG) – wird die Preise für Business-Class-Tickets sowie für Langstreckenflüge der Airline „stärker“ als die anderen Airlines in der Gruppe anheben. Damit versucht die IAG, die zusätzlichen Kosten aufgrund des durch die iranische Krise gestiegenen Treibstoffpreises auszugleichen. Die damit verbundenen Ausgaben wurden in diesem Jahr bereits auf €2 Milliarden ($2,35 Milliarden) geschätzt, berichten die Financial Times (FT) und Reuters. Im Bericht für das erste Quartal 2026 versicherte das Unternehmen jedoch, dass es über ausreichende Bestände an Flugbenzin für die Sommersaison verfügt. Zur Gruppe gehören auch die Fluggesellschaften Aer Lingus und Iberia.
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International Airlines Group gab während einer Telefonkonferenz mit Journalisten nach der Berichterstattung bekannt, dass die Ticketpreise in den Premiumkabinen sowie für Langstreckenflüge von British Airways stärker steigen werden als bei anderen Fluggesellschaften der Gruppe, einschließlich Aer Lingus und Iberia, berichtet FT. Preiserhöhungen und Kostensenkungen sollten dem Unternehmen, das im britischen FTSE 100 gelistet ist, helfen, etwa 60 % der Kosten auszugleichen, die durch den drastischen Anstieg der Flugbenzinpreise entstanden sind, merkt die Zeitung an. Dabei betonte der CEO von IAG, Luis Gallego, dass der Wert von 60 % lediglich ein „Durchschnittswert für die Gruppe“ sei, so FT.
Das Unternehmen berichtete außerdem, dass es etwa 70 % des Bedarfs an Flugbenzin für dieses Jahr abgesichert hat. Diese Strategie hat das Geschäft [IAG] vor den kurzfristigen Auswirkungen des jüngsten signifikanten Anstiegs der Flugbenzinpreise geschützt, erklärten die Unternehmensvertreter. Dennoch erwartet die Fluggruppe nun einen Anstieg der Gesamtausgaben für Treibstoff auf 9 Milliarden Euro (10,6 Milliarden Dollar) in diesem Jahr, gegenüber zuvor prognostizierten 7 Milliarden Euro (8,2 Milliarden Dollar). Insgesamt werden die Ausgaben für Flugbenzin in diesem Jahr voraussichtlich etwa 2 Milliarden Euro höher ausfallen als im Jahr 2025, stellte Gallego während der Telefonkonferenz fest, berichtet Reuters.
IAG erwartet jedoch keine Unterbrechungen im Flugverkehr im Sommer aufgrund von Treibstoffmangel. „Wir planen, alle Flüge, die im Sommerfahrplan stehen, durchzuführen“, sagte Gallego gegenüber Journalisten. „Angesichts der Robustheit unserer Lieferkette und der vorhandenen Bestände sowie der Investitionen in unsere eigenen Treibstoffversorgungssysteme an den wichtigsten Drehkreuzen sind wir basierend auf den aktuellen Informationen zuversichtlich, dass die Treibstoffversorgung auf unseren wichtigsten Märkten während des gesamten Sommers ausreichend sein wird“, heißt es im Bericht von IAG. Das Hauptproblem besteht derzeit eher im Preis für Treibstoff als in dessen physischer Verfügbarkeit, so die Vertreter der Gruppe. Gallego warnte jedoch, dass, wenn der Krieg im Iran die Öllieferungen und den Treibstoff aus dem Nahen Osten weiterhin einschränkt, dies zu einem globalen Mangel an Kerosin führen könnte.
Die Aktien des Unternehmens fielen am 8. Mai im Londoner Handel um 2,8 %. Seit Jahresbeginn haben sie 7 % verloren.
Was der Eigentümer von British Airways im Bericht noch mitgeteilt hat
– Der Gewinn von IAG vor Steuern ist im ersten Quartal im Jahresvergleich um fast 77 % auf 422 Millionen Euro (497 Millionen Dollar) gestiegen. Dies trotz der Tatsache, dass das erste Quartal normalerweise als das wenig profitabelste für Fluggesellschaften gilt, so die Financial Times.
– Der Umsatz des Unternehmens stieg im ersten Quartal um 1,9 % im Jahresvergleich auf 7,2 Milliarden Euro (8,5 Milliarden Dollar).
– Die Zahl der beförderten Passagiere stieg in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 um 0,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum auf 26,4 Millionen.
– Das Unternehmen nannte keinen konkreten Betrag, um den sein Gewinn für das Jahr sinken könnte, erklärte jedoch: „Obwohl das erste Quartal relativ wenig von dem Krieg im Nahen Osten betroffen war, erwarten wir, dass sein Einfluss im restlichen Jahr deutlicher wird, da die steigenden Treibstoffkosten zu spüren sein werden.“
– Die Gruppe hat auch die Prognose für das Wachstum der Beförderungskapazitäten für das Jahr gesenkt: Aufgrund der bereits ergriffenen Maßnahmen des Unternehmens wird sie geringer ausfallen als die im Februar prognostizierte Steigerung um 3 %, heißt es im Bericht. Nun rechnet das Unternehmen mit einer Kapazitätssteigerung von etwa 1 % im zweiten Quartal 2026 und 2 % im dritten. Vor Beginn des Konflikts im Nahen Osten entfielen etwa 3 % der Beförderungskapazitäten des Unternehmens auf den Nahen Osten, heißt es im Bericht von IAG. Hauptsächlich wurde diese Region von British Airways bedient. Ein erheblicher Teil dieses Netzwerks wurde umverteilt, stellten die Unternehmensvertreter fest. So wurden auf einigen Routen nach Asien die Beförderungskapazitäten mancher ihrer Fluggesellschaften erhöht.
Was Analysten sagen
Nach der Veröffentlichung der IAG-Berichtsergebnisse haben mehrere Analysten ihre Einschätzungen zu den Aktien des Unternehmens veröffentlicht. So hat Goldman Sachs die Kaufempfehlung für die Aktien beibehalten, geht aus den Daten von MarketScreener hervor. Die Investmentbank hat auch das Kursziel für die Papiere angehoben – von 440 Pence auf 450 Pence. Das neue Ziel deutet auf ein Wachstum der Aktien um mehr als 14 % im Vergleich zum letzten Schlusskurs hin.
Barclays bestätigte ebenfalls die Kaufempfehlung für die Aktien der Fluggruppe und ließ das Kursziel auf 425 Pence unverändert. Das deutet auf einen Anstieg der Papiere um 9 % im Vergleich zum letzten Schlusskurs hin.
15 von 16 Analysten, die die Aktien des Unternehmens abdecken, empfehlen, sie zu kaufen. Nur einer rät zum Shorten.
Kontext
British Airways musste bereits viele beliebte Flüge in den Nahen Osten stornieren, einschließlich Routen nach Dubai und Abu Dhabi, aufgrund der Angriffe Irans auf die Vereinigten Arabischen Emirate und andere Länder im Persischen Golf, so berichtet The Telegraph.
Die Preise für Flugbenzin haben sich seit Ende Februar fast verdoppelt, als die USA mit Luftangriffen auf den Iran begannen. Laut der Internationalen Luftverkehrs-Vereinigung (IATA) lag der durchschnittliche Weltmarktpreis für Kerosin in dieser Woche bei etwa 181 Dollar pro Barrel.
Futures auf Brent-Öl mit Lieferung im Juli wurden am 8. Mai leicht über 100 Dollar pro Barrel gehandelt, während Juni-Kontrakte auf West Texas Intermediate (WTI) etwa 95 Dollar pro Barrel kosteten.