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ARK Invest once projected that SpaceX could reach a $2.5 trillion valuation by 2030.
But that timeline may come sooner than expected.
According to Reuters, a potential IPO could target a $1.75 trillion valuation. If that happens, SpaceX would become the 6th largest publicly listed company in the U.S., with the ability to raise up to $75 billion.
Data from Visual Capitalist suggests this valuation would place SpaceX close to Saudi Aramco and TSMC, while surpassing Meta, Berkshire Hathaway, and even Tesla.
Last year, SpaceX reported around $8 billion in operating profit on roughly $15–16 billion in revenue
Its growth has been impressive, reaching 51% in 2024, with some years hitting as high as 100%.
The main driver behind this surge is Starlink, which contributes between 50% and 80% of SpaceX’s total revenue. With high margins and massive scalability, Starlink is transforming SpaceX from a launch provider into a global telecom powerhouse.
At the same time, SpaceX’s launch business has reached technological maturity that few can match. Its reusable Falcon 9 set a record with 165 launches in 2025.
With a launch cadence of roughly once every two days and significantly lower costs, SpaceX is capturing market share even pushing competitors like Amazon to rely on Falcon 9 to deploy their own Project Kuiper satellites.
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说真的，当我盯着屏幕看到“猎户座”飞船那顶红白相间的主伞在加利福尼亚州圣迭戈附近海域上空完美打开的时候，心里那块悬了十天的石头总算落了地。北京时间2026年4月11日早上8点07分，这艘搭载着4名宇航员的飞船不偏不倚地溅落在太平洋湛蓝的海面上，激起的水花像极了一个胜利的句号。
十天的绕月飞行，画上了圆满的句号。

一场教科书式的回家
先从技术角度聊聊这次返回有多“硬核”。4月10日美东时间晚上8点07分（没错，就是我们这边4月11日清晨），“猎户座”以大约每小时38600公里的速度一头扎进大气层——这个速度是什么概念？是步枪子弹出膛速度的十几倍，是从纽约到洛杉矶只需要不到6分钟的节奏。
在这个速度下，飞船前端的热防护盾要承受将近2800摄氏度的高温，相当于太阳表面温度的一半。而舱内的4名宇航员则要承受3.9倍的重力加速度——虽然比当年阿波罗飞船返回时的7个G要温柔不少，但想想看，将近4个自己的重量压在身上，还要保持清醒，也不是闹着玩的。
最揪心的是那6分钟的通讯中断。当飞船被电离层包裹成一个大火球的时候，休斯敦任务控制中心里鸦雀无声。这大概是全球航天迷最漫长的6分钟——比看球赛加时赛还煎熬。直到信号恢复的那一刻，控制中心才重新响起此起彼伏的数据播报声。
随后，一切按部就班：阻力伞打开、主伞展开，飞船的速度从超音速逐渐降到每小时20公里，最终像一片落叶一样轻轻落在海面上。20公里每小时，差不多是我们骑共享单车下坡的速度。从38000公里到20公里，从地狱般的高温到凉爽的太平洋海风，这背后的工程奇迹，怎么夸都不过分。

掌声响起的瞬间，我看到了什么
宇航员出舱的细节让我特别触动。新闻稿里写：“首名宇航员出舱时，休斯敦任务控制中心响起掌声。”但我想说的是，这掌声不是给某一个人的，而是给整个团队、给人类探索精神的。
指挥官里德·怀斯曼最后一个出舱。这个顺序很有讲究——先出来的往往是身体适应得最快的成员，而指令长要确保每一位队友都安全离开后，自己才离开飞船。这种“船长最后离船”的传统，从大航海时代延续到了星际航行时代，我觉得特别浪漫。
4名宇航员在出舱前都接受了健康检查。毕竟在太空待了10天，虽然有国际空间站几十年的经验积累，但长时间失重后回到地球，身体需要重新适应。有人可能会腿软、头晕，甚至站不稳——这都是正常现象。好在检查结果顺利，他们一个个面带微笑地登上充气浮桥，被接应到回收船上。
有意思的是，我注意到官方用了“充气飞船”这个词——其实不是飞船，是海上回收用的充气平台或浮筒。但这个词莫名地可爱，仿佛在说：我们连临时落脚点都搞得这么有科技感。

这次任务为什么重要
咱们把镜头拉远一点看。阿尔忒弥斯2号是干什么的？简单说，这是人类自1972年阿波罗17号之后，时隔54年再次进行的载人绕月飞行任务。
对，54年。半个多世纪。
阿波罗计划把12个人送上了月球表面，但那是在冷战背景下举全国之力砸出来的“政治秀”。后来因为预算太高、风险太大、政治意义消退，人类就再也没有去过月球。这半个世纪里，我们建了空间站、发射了哈勃望远镜、把探测器送到了冥王星，但载人深空探索的脚步，其实停滞了很久。
阿尔忒弥斯计划不一样。它的目标不是插个旗、踩个脚印就回来，而是要“在月球上建立可持续的存在”——这意味着月球轨道空间站、月球表面基地、资源利用技术，最终为登陆火星铺路。
阿尔忒弥斯1号是2022年的无人绕月测试，成功验证了“猎户座”飞船的可靠性。这次阿尔忒弥斯2号是首次载人绕月，4名宇航员虽然没有登月，但他们飞过了月球背面，距离月球表面最近时只有约100公里。他们亲眼看到了那个灰白色的、坑坑洼洼的星球填满整个舷窗，看到了地球在月球地平线上缓缓升起——那种体验，和任何照片、任何VR都不可同日而语。
下一步，阿尔忒弥斯3号计划在2027年左右真正实现载人登月，其中将包括首位女性和首位有色人种宇航员踏上月球。再往后，就是月球基地、火星任务。#马斯克的传奇人生 #SpaceX