A mediados de mayo, las tarifas de flete para el transporte de petróleo Urals desde los puertos occidentales de Rusia hacia India han bajado. Según fuentes en los círculos comerciales y navales que cita Reuters, esto se debe a factores estacionales, un exceso de oferta de barcos del 'flota sombra' y cambios más amplios en la logística global.
El bloqueo del estrecho de Ormuz continúa, mientras que la redirección de los tanqueros al Atlántico ejerce presión sobre las tarifas de flete en Europa, ya que los barcos que anteriormente operaban en el Golfo Pérsico están cambiando su ubicación.
La disminución en el costo del flete contribuye al aumento de las ganancias de la exportación de petróleo ruso. Según estimaciones de Reuters, la reciente caída de las tarifas de flete podría aumentar los precios de Urals en los puertos de embarque (en base FOB) en $3—$7 por barril.
Según fuentes, el costo de transporte de cargamentos en tanqueros clase Aframax de Primorsk a India ha caído a $13 millones en comparación con más de $18 millones a finales de abril y principios de mayo.
El flete de los tanqueros clase Suezmax en esa misma ruta ahora es de alrededor de $16 millones por viaje.
El costo de transporte de Urals desde el puerto de Novorossiysk en el Mar Negro a India en tanqueros Suezmax se ha reducido de $20–21 millones a $18 millones.
Según datos de traders, de la Bolsa de Valores de Londres (LSEG) y cálculos de Reuters, la exportación y el tránsito de petróleo a través de los puertos occidentales de Rusia en las primeras dos semanas de mayo aumentaron aproximadamente en 150000 barriles por día (alrededor del 9%) en comparación con las cifras de abril.
#FreedomOfNavigation , #OilCollapse
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