Tres tanqueros de gas natural licuado y un tanquero de petróleo han pasado en los últimos días por el estrecho de Ormuz y se dirigen a China, Pakistán e India, reportó Reuters. La activación del tráfico marítimo en el estrecho puede ser una señal de que el movimiento en esta ruta de navegación crítica está cobrando vida gradualmente en medio de las negociaciones entre Irán y EE. UU. sobre la extensión de un frágil alto el fuego, señala Financial Times. Las esperanzas de los inversores en un acuerdo han llevado a una caída del 7% en el precio del Brent.
Detalles
El metanero Fuwairit cruzó el estrecho de Ormuz el lunes y se espera que descargue en Pakistán el martes, informa Reuters citando datos de seguimiento de barcos de LSEG y Kpler. El barco, que navega bajo bandera de Bahamas, cargó GNL en el puerto qatarí de Ras Laffan alrededor del 28 de marzo, afirma la agencia. Mitsui O.S.K. Lines de Japón, propietaria del Fuwairit, se negó a comentar a Reuters.
Otro metanero Al Rayyan con carga de Ras Laffan fue visto en el Golfo Pérsico el 22 de mayo, y ahora se encuentra fuera del estrecho de Ormuz entre Irán y Omán, informa Reuters. Según LSEG y Kpler, el barco descargará en China el 27 de junio. QatarEnergy, propietaria del Al Rayyan, no respondió a la solicitud de comentarios de Reuters enviada fuera del horario laboral.
El petrolero Al Hamra, operado por la Abu Dhabi National Oil Company (ADNOC), fue visto por última vez el 19 de abril al este del estrecho, y el 23 de mayo apareció en los datos de seguimiento de barcos frente a la costa de India, muestran los datos de Kpler. Un portavoz de ADNOC se negó a comentar a Reuters sobre la ubicación, movimientos o rutas de los barcos de la compañía, citando política corporativa.
Finalmente, el barco VLCC Eagle Verona, que salió del estrecho el sábado, se espera que llegue al puerto de Ningbo en el este de China el 12 de junio para descargar, mostraron los datos de LSEG y Kpler. El barco que navega bajo bandera de Singapur, fletado por Unipec, la división comercial de la compañía petrolera asiática Sinopec, cargó casi 2 millones de barriles de petróleo alrededor del 26 de febrero. El Eagle Verona estuvo entre los siete barcos para los cuales Malasia solicitó permiso de tránsito, informaron fuentes a Reuters. Cinco de estos barcos han salido del estrecho desde entonces, mientras que dos permanecen en el Golfo Pérsico. Reuters no pudo contactar a Sinopec y la compañía naviera estatal de Malasia MISC, propietaria del barco, para obtener comentarios.
Estos barcos se han unido a un pequeño grupo de superpetroleros que salieron del Golfo Pérsico en mayo por la ruta de tránsito prescrita por Irán, informa Reuters. Antes del inicio de la guerra de EE.UU. con Irán, el tráfico marítimo a través del estrecho promediaba entre 125 y 140 pasajes al día. Alrededor de 20,000 marineros siguen atrapados en cientos de barcos en el Golfo Pérsico, destaca la agencia.
¿Qué pasa con los precios del petróleo?
Los futuros del petróleo Brent con vencimiento en julio cayeron más de un 7% en las operaciones del 25 de mayo: el precio bajó a $96 por barril. Los inversionistas esperan avances en el acuerdo de paz entre EE.UU. e Irán. Los mercados ignoraron los comentarios de un portavoz del Ministerio de Relaciones Exteriores de Irán, quien el lunes dijo: a pesar de que se han acordado muchos temas, esto no significa que Teherán esté cerca de firmar un acuerdo de paz, informa Reuters.
Los contratos de Brent y de petróleo estadounidense WTI se negociaron el lunes en mínimos desde el 7 de mayo, señala la agencia.
¿Qué dicen los analistas?
"Incluso aunque el acuerdo [entre EE.UU. e Irán] aún no se ha cerrado, parece haber esperanza de que el petróleo comience a pasar a través del estrecho de Ormuz", dijo a Reuters el analista senior del Price Futures Group, Phil Flynn.
Incluso si se llega a un acuerdo de paz, los analistas esperan que la normalización del flujo de petróleo a través del estrecho tome meses, mientras se reparan las instalaciones de petróleo y gas dañadas, informa Reuters. "El déficit básico de oferta de 10-11 millones de barriles de petróleo por día no desaparecerá de inmediato, y los mercados continuarán reduciendo las reservas hasta que la producción de petróleo en el Medio Oriente se recupere, lo cual tomará meses", dijo la analista de Sparta Commodities, Jun Go, a la agencia.
"Todavía creemos que los factores clave que el mercado petrolero debe seguir son los flujos físicos de petróleo; hasta ahora, los flujos a través del estrecho siguen siendo limitados", cita Reuters al analista de UBS, Giovanni Staunovo.
Los mercados han comenzado a concentrarse menos en los plazos de resolución del conflicto y, en cambio, están siguiendo el tono de los titulares de noticias, observó en una conversación con Reuters el jefe de investigación de Pepperstone, Chris Weston. "El tono indica consistentemente algún tipo de resolución... Hemos comenzado a ser muy pacientes con los plazos para alcanzar una solución", dijo.
La semana pasada, Barclays mantuvo su pronóstico de precio promedio del petróleo Brent para 2026 en $100 por barril, aunque señaló que el balance de riesgos se inclina hacia precios más altos.ㅤ