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Tengo curiosidad, ¿puede Binance ofrecer una función similar a Alipay? Con el aumento del comercio electrónico transfronterizo que apoya los pagos con criptomonedas, creo que una dirección de billetera comercial certificada, junto con el respaldo de Binance, representa un potencial y un mercado muy grandes. @Richard Teng @CZ @Yi He
¡Se recomienda a todos ver la gran obra de IA, "La línea de defensa del cielo"!
¡Es interesante, incluso mejor que "La tierra errante"!
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La mayor parte del tiempo, amo el dinero y la libertad. Pero cada vez que veo la felicidad, siento que la felicidad supera todo.
La rutina cotidiana puede acabar con todo el ánimo.
Escribe un diario para ti mismo, solo esta frase, recordándote repetidamente: ¡Hacer cosas difíciles siempre trae recompensas!
Debes hacer cosas difíciles, hacer cosas que nunca has hecho, de lo contrario serás ahogado por la mediocridad.
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Debes hacer cosas difíciles, hacer cosas que nunca has hecho, de lo contrario serás ahogado por la mediocridad.
Aguacate dijo, la vida es como una caja de chocolates, las personas no tienen problema al comerlos. Sin embargo, si los perros los comen, morirán.
¡Bienvenidos a viajar!
【¡Lanzamiento mundial! La fibra de carbono T1200 de China entra oficialmente en la era de la producción en masa】🚀
Hoy (11 de marzo de 2026), el Grupo de Materiales de Construcción de China anunció oficialmente el lanzamiento mundial de la fibra de carbono de grado T1200, desarrollada de manera independiente, y su capacidad de producción en masa de cien toneladas. Esto no solo representa un gran avance en la ciencia de materiales, sino también un importante punto de inflexión para la industria global de fibra de carbono.
¿Por qué es crucial este avance?
Pico de rendimiento: La resistencia del grado T1200 es más de 10 veces superior a la del acero común, mientras que su peso es extremadamente ligero. Esta característica de "rigidez y flexibilidad" es clave para resolver el problema de "reducción de peso y aumento de eficiencia" en equipos de alta gama.
De laboratorio a industrial: La capacidad de lograr "producción en masa de cien toneladas" significa que este material de primera clase ya no es una muestra en una torre de marfil, sino un producto industrial que puede ser utilizado comercialmente a gran escala.
Empoderando las industrias del futuro: Ya sea la demanda de larga duración en la economía de baja altura de los eVTOL, la búsqueda de ligereza en los robots humanoides, o el control de costos en la exploración espacial comercial, la producción en masa del T1200 proporcionará un sólido apoyo físico.
Como miembro de larga data en la investigación de políticas y economía digital, siento profundamente que los avances en nuevos materiales a menudo son el preludio de revoluciones industriales. La aparición del T1200 mejorará enormemente la influencia de China en la cadena de producción de manufactura avanzada.
¡Espero ver cómo este "oro negro" florece en más campos de alta tecnología!
#fibraDeCarbono #T1200 #aeroespacial #economíaDeBajaAltura
Hoy (11 de marzo de 2026), el Grupo de Materiales de Construcción de China anunció oficialmente el lanzamiento mundial de la fibra de carbono de grado T1200, desarrollada de manera independiente, y su capacidad de producción en masa de cien toneladas. Esto no solo representa un gran avance en la ciencia de materiales, sino también un importante punto de inflexión para la industria global de fibra de carbono.
¿Por qué es crucial este avance?
Pico de rendimiento: La resistencia del grado T1200 es más de 10 veces superior a la del acero común, mientras que su peso es extremadamente ligero. Esta característica de "rigidez y flexibilidad" es clave para resolver el problema de "reducción de peso y aumento de eficiencia" en equipos de alta gama.
De laboratorio a industrial: La capacidad de lograr "producción en masa de cien toneladas" significa que este material de primera clase ya no es una muestra en una torre de marfil, sino un producto industrial que puede ser utilizado comercialmente a gran escala.
Empoderando las industrias del futuro: Ya sea la demanda de larga duración en la economía de baja altura de los eVTOL, la búsqueda de ligereza en los robots humanoides, o el control de costos en la exploración espacial comercial, la producción en masa del T1200 proporcionará un sólido apoyo físico.
Como miembro de larga data en la investigación de políticas y economía digital, siento profundamente que los avances en nuevos materiales a menudo son el preludio de revoluciones industriales. La aparición del T1200 mejorará enormemente la influencia de China en la cadena de producción de manufactura avanzada.
¡Espero ver cómo este "oro negro" florece en más campos de alta tecnología!
#fibraDeCarbono #T1200 #aeroespacial #economíaDeBajaAltura
La UE lanza una estrategia dual para puertos marítimos
1. La UE lanza una estrategia dual para la marina y los puertos, con reformas sistemáticas para mejorar la competitividad global de la navegación, promoviendo simultáneamente la transición energética verde y la seguridad de la cadena de suministro.
2. La estrategia se centra en la construcción naval de alta tecnología, la actualización digital, la electricidad verde en la costa, la simplificación de regulaciones, y refuerza la ciberseguridad de los puertos y la colaboración transfronteriza, consolidando la resiliencia industrial.
3. El sector en su conjunto apoya activamente, la implementación de políticas aumentará significativamente la cobertura verde de los puertos europeos y la proporción de embarcaciones de nueva energía, acelerando la modernización de la industria naviera.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
1. La UE lanza una estrategia dual para la marina y los puertos, con reformas sistemáticas para mejorar la competitividad global de la navegación, promoviendo simultáneamente la transición energética verde y la seguridad de la cadena de suministro.
2. La estrategia se centra en la construcción naval de alta tecnología, la actualización digital, la electricidad verde en la costa, la simplificación de regulaciones, y refuerza la ciberseguridad de los puertos y la colaboración transfronteriza, consolidando la resiliencia industrial.
3. El sector en su conjunto apoya activamente, la implementación de políticas aumentará significativamente la cobertura verde de los puertos europeos y la proporción de embarcaciones de nueva energía, acelerando la modernización de la industria naviera.
https://ec.europa.eu/commission/presscorner/detail/en/ip_26_484
Los 10 principales puertos de Europa por volumen de contenedores manejados (TEU) (fuente de datos: Lloyd’s List, Asociación de Puertos de Europa):
1. Puerto de Róterdam (Rotterdam), Países Bajos, 13,820,000 TEU
2. Puerto de Amberes - Brujas (Antwerp-Bruges), Bélgica, 13,530,000 TEU
3. Puerto de Hamburgo (Hamburg), Alemania, 7,800,000 TEU
4. Puerto de Valencia (Valencia), España, 5,480,000 TEU
5. Puerto del Pireo (Piraeus), Grecia, 4,790,000 TEU
6. Puerto de Algeciras (Algeciras), España, 4,740,000 TEU
7. Puerto de Bremerhaven/Bremen (Bremerhaven/Bremen), Alemania, 4,440,000 TEU
8. Puerto de Gioia Tauro (Gioia Tauro), Italia, 3,940,000 TEU
9. Puerto de Barcelona (Barcelona), España, 3,890,000 TEU
10. Puerto de Felixstowe (Felixstowe), Reino Unido, 3,610,000 TEU
1. Puerto de Róterdam (Rotterdam), Países Bajos, 13,820,000 TEU
2. Puerto de Amberes - Brujas (Antwerp-Bruges), Bélgica, 13,530,000 TEU
3. Puerto de Hamburgo (Hamburg), Alemania, 7,800,000 TEU
4. Puerto de Valencia (Valencia), España, 5,480,000 TEU
5. Puerto del Pireo (Piraeus), Grecia, 4,790,000 TEU
6. Puerto de Algeciras (Algeciras), España, 4,740,000 TEU
7. Puerto de Bremerhaven/Bremen (Bremerhaven/Bremen), Alemania, 4,440,000 TEU
8. Puerto de Gioia Tauro (Gioia Tauro), Italia, 3,940,000 TEU
9. Puerto de Barcelona (Barcelona), España, 3,890,000 TEU
10. Puerto de Felixstowe (Felixstowe), Reino Unido, 3,610,000 TEU
El 4 de marzo se informó que el laboratorio Donghu de Hubei ha completado recientemente una importante prueba de levitación magnética a alta velocidad, donde un vehículo de prueba que pesa 1110 kilogramos aceleró desde el reposo a 800 kilómetros por hora en 5.3 segundos, estableciendo un nuevo récord mundial de aceleración en levitación magnética a corta distancia; esta prueba utiliza tecnología de levitación electromagnética y propulsión electromagnética, y ha superado el récord de velocidad por tercera vez en seis meses, los resultados relacionados pueden proporcionar soporte técnico clave para la próxima generación de levitación magnética de ultra alta velocidad, trineos electromagnéticos y lanzamientos electromagnéticos en la exploración espacial
https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html
#磁悬浮
https://www.163.com/dy/article/KN72OBP605198CJN.html
#磁悬浮
#BYD ¡Se lanza la batería de cuchilla de segunda generación y la carga rápida de megavatios!
¡De 10% a 70% en 5 minutos!
¡De 10% a 90% en 9 minutos!
En condiciones de frío extremo, ¡de 10% a 97% en 12 minutos!
¡De 10% a 70% en 5 minutos!
¡De 10% a 90% en 9 minutos!
En condiciones de frío extremo, ¡de 10% a 97% en 12 minutos!
La generación de electricidad de China ha mantenido un rápido crecimiento desde 1985, ¡y la generación anual de 2025 ya supera la suma de Estados Unidos y la Unión Europea!
🚨 Alerta del mercado energético global: El bloqueo del estrecho de Ormuz podría provocar una interrupción histórica en el suministro de petróleo crudo
Morgan Stanley (JPMorgan) emite una severa advertencia en su último informe: si el estrecho de Ormuz sigue cerrado, la cadena de suministro energético global enfrentará una dura prueba, lo que podría ser uno de los mayores eventos de pérdida súbita de suministro en los mercados modernos.
El estrecho de Ormuz controla aproximadamente una quinta parte de las rutas de transporte de petróleo crudo y gas natural licuado en el mundo. En la situación actual, el espacio de maniobra del mercado es mucho más frágil de lo que se imagina.
📊 Línea de tiempo clave y perspectivas de datos proporcionadas por Morgan Stanley:
Período de amortiguación de exportación extremadamente corto: el período de amortiguación de Irak y Kuwait queda solo en aproximadamente 3 días y 14 días, respectivamente; una vez agotados, tendrán que detener las exportaciones a través de este estrecho y verse obligados a reducir la producción.
La escala de la reducción de producción empeora de manera exponencial: para el octavo día del conflicto, la reducción potencial en el suministro de petróleo alcanzará los 3.3 millones de barriles/día; en el día 18, será de hasta 4.7 millones de barriles/día.
La presión máxima solo será de 25 días: las instalaciones terrestres de los siete principales países productores de petróleo en Oriente Medio (que albergan aproximadamente 22 días de producción) y alrededor de 60 buques petroleros vacíos (que albergan aproximadamente 3-4 días de producción) en total solo podrán absorber aproximadamente 25 días de producción retenida. Una vez que se supere este límite, las instalaciones de almacenamiento estarán en crisis, y los países productores de petróleo se verán obligados a cesar la producción por completo.
En condiciones normales, este pasaje vital tiene un flujo diario de aproximadamente 16 millones de barriles de petróleo crudo, mientras que los datos del 28 de febrero indican que esta cifra ha caído drásticamente a aproximadamente 4 millones de barriles, solo una cuarta parte de la capacidad normal.
Frente a la dura declaración de Irán de que "abrirá fuego contra cualquier barco que intente pasar", el sentimiento de aversión al riesgo en el mercado energético está aumentando rápidamente. Colegas de la industria, ¿cómo evalúan el impacto de esta crisis geopolítica en los precios del petróleo, las materias primas y la inflación global a lo largo del año? Les invitamos a compartir sus ideas en la sección de comentarios.
#petróleo #mercadoenergético #macroeconomía #geopolítica #cadena de suministro #摩根大通
Morgan Stanley (JPMorgan) emite una severa advertencia en su último informe: si el estrecho de Ormuz sigue cerrado, la cadena de suministro energético global enfrentará una dura prueba, lo que podría ser uno de los mayores eventos de pérdida súbita de suministro en los mercados modernos.
El estrecho de Ormuz controla aproximadamente una quinta parte de las rutas de transporte de petróleo crudo y gas natural licuado en el mundo. En la situación actual, el espacio de maniobra del mercado es mucho más frágil de lo que se imagina.
📊 Línea de tiempo clave y perspectivas de datos proporcionadas por Morgan Stanley:
Período de amortiguación de exportación extremadamente corto: el período de amortiguación de Irak y Kuwait queda solo en aproximadamente 3 días y 14 días, respectivamente; una vez agotados, tendrán que detener las exportaciones a través de este estrecho y verse obligados a reducir la producción.
La escala de la reducción de producción empeora de manera exponencial: para el octavo día del conflicto, la reducción potencial en el suministro de petróleo alcanzará los 3.3 millones de barriles/día; en el día 18, será de hasta 4.7 millones de barriles/día.
La presión máxima solo será de 25 días: las instalaciones terrestres de los siete principales países productores de petróleo en Oriente Medio (que albergan aproximadamente 22 días de producción) y alrededor de 60 buques petroleros vacíos (que albergan aproximadamente 3-4 días de producción) en total solo podrán absorber aproximadamente 25 días de producción retenida. Una vez que se supere este límite, las instalaciones de almacenamiento estarán en crisis, y los países productores de petróleo se verán obligados a cesar la producción por completo.
En condiciones normales, este pasaje vital tiene un flujo diario de aproximadamente 16 millones de barriles de petróleo crudo, mientras que los datos del 28 de febrero indican que esta cifra ha caído drásticamente a aproximadamente 4 millones de barriles, solo una cuarta parte de la capacidad normal.
Frente a la dura declaración de Irán de que "abrirá fuego contra cualquier barco que intente pasar", el sentimiento de aversión al riesgo en el mercado energético está aumentando rápidamente. Colegas de la industria, ¿cómo evalúan el impacto de esta crisis geopolítica en los precios del petróleo, las materias primas y la inflación global a lo largo del año? Les invitamos a compartir sus ideas en la sección de comentarios.
#petróleo #mercadoenergético #macroeconomía #geopolítica #cadena de suministro #摩根大通
La Comisión Europea (European Commission) publicó ayer, 4 de marzo de 2026, la propuesta de la "Ley de Aceleración Industrial" (Industrial Accelerator Act, abreviada IAA).
Esta ley es la primera iniciativa insignia del "Acuerdo Industrial Limpio de la UE" (Clean Industrial Deal), destinada a mejorar la competitividad industrial de la UE, acelerar el proceso de descarbonización de las industrias intensivas en energía y reducir la dependencia de suministros externos.
La ley actualmente cubre explícitamente las industrias estratégicas, que incluyen:
Industrias intensivas en energía: acero, cemento, aluminio, productos químicos.
Tecnologías de cero emisiones: baterías, energía solar, energía eólica, bombas de calor, electrolizadores, etc.
Industria automotriz: especialmente la cadena de suministro de vehículos eléctricos y híbridos.
La propuesta ya se ha enviado al Parlamento Europeo y al Consejo para su revisión y aprobación. Si todo va bien, la legislación podría completarse a finales de 2026 o en la primera mitad de 2027.
Implementación: Algunos artículos de la ley (como la simplificación de los procesos de aprobación) pueden entrar en vigor de inmediato después de su entrada en vigor, pero aspectos como las cuotas de "Hecho en la UE" o ciertos requisitos de regulación de IED suelen otorgar a las empresas y a los Estados miembros un período de transición de 6 a 18 meses.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
Esta ley es la primera iniciativa insignia del "Acuerdo Industrial Limpio de la UE" (Clean Industrial Deal), destinada a mejorar la competitividad industrial de la UE, acelerar el proceso de descarbonización de las industrias intensivas en energía y reducir la dependencia de suministros externos.
La ley actualmente cubre explícitamente las industrias estratégicas, que incluyen:
Industrias intensivas en energía: acero, cemento, aluminio, productos químicos.
Tecnologías de cero emisiones: baterías, energía solar, energía eólica, bombas de calor, electrolizadores, etc.
Industria automotriz: especialmente la cadena de suministro de vehículos eléctricos y híbridos.
La propuesta ya se ha enviado al Parlamento Europeo y al Consejo para su revisión y aprobación. Si todo va bien, la legislación podría completarse a finales de 2026 o en la primera mitad de 2027.
Implementación: Algunos artículos de la ley (como la simplificación de los procesos de aprobación) pueden entrar en vigor de inmediato después de su entrada en vigor, pero aspectos como las cuotas de "Hecho en la UE" o ciertos requisitos de regulación de IED suelen otorgar a las empresas y a los Estados miembros un período de transición de 6 a 18 meses.
https://single-market-economy.ec.europa.eu/publications/industrial-accelerator-act_en
La Comisión Europea ha iniciado un procedimiento de investigación formal contra Temu en virtud de la Ley de Servicios Digitales (DSA), sospechando que no ha cumplido con varias obligaciones.
El enfoque de esta investigación abarca múltiples aspectos. En términos de transparencia del servicio, Temu no ha revelado adecuadamente a los usuarios cómo funciona su sistema de recomendación de productos, como los mecanismos específicos de recomendación algorítmica. En cuanto al diseño de la plataforma, su interfaz podría ser engañosa para los usuarios, ya que el diseño de “modo oscuro” no cumple con los requisitos de diseño justo establecidos por la DSA. La trazabilidad del origen de los productos también es deficiente, ya que la plataforma no ha logrado garantizar que los comerciantes sean claramente identificables para los usuarios, lo que podría facilitar la circulación de productos falsificados o peligrosos. Al mismo tiempo, Temu también presenta deficiencias en la protección de los usuarios menores de edad, ya que puede que no haya tomado medidas suficientes para identificar y proteger a este grupo.
Es importante señalar que Temu fue designado en abril de 2024 como una “plataforma en línea muy grande” (VLOP), lo que implica que debe cumplir con obligaciones DSA más estrictas, siendo su empresa matriz Pinduoduo Holdings de China. Si la investigación concluye que Temu ha cometido violaciones, podría enfrentarse a una multa de hasta el 6% de su volumen de negocios global anual.
A continuación, Temu tiene la obligación de cooperar con esta investigación, mientras que la Comisión Europea continuará supervisando en el futuro y puede requerir a Temu que proporcione más explicaciones y realice correcciones.
#temu
El enfoque de esta investigación abarca múltiples aspectos. En términos de transparencia del servicio, Temu no ha revelado adecuadamente a los usuarios cómo funciona su sistema de recomendación de productos, como los mecanismos específicos de recomendación algorítmica. En cuanto al diseño de la plataforma, su interfaz podría ser engañosa para los usuarios, ya que el diseño de “modo oscuro” no cumple con los requisitos de diseño justo establecidos por la DSA. La trazabilidad del origen de los productos también es deficiente, ya que la plataforma no ha logrado garantizar que los comerciantes sean claramente identificables para los usuarios, lo que podría facilitar la circulación de productos falsificados o peligrosos. Al mismo tiempo, Temu también presenta deficiencias en la protección de los usuarios menores de edad, ya que puede que no haya tomado medidas suficientes para identificar y proteger a este grupo.
Es importante señalar que Temu fue designado en abril de 2024 como una “plataforma en línea muy grande” (VLOP), lo que implica que debe cumplir con obligaciones DSA más estrictas, siendo su empresa matriz Pinduoduo Holdings de China. Si la investigación concluye que Temu ha cometido violaciones, podría enfrentarse a una multa de hasta el 6% de su volumen de negocios global anual.
A continuación, Temu tiene la obligación de cooperar con esta investigación, mientras que la Comisión Europea continuará supervisando en el futuro y puede requerir a Temu que proporcione más explicaciones y realice correcciones.
#temu
CZ的讲话，简明扼要
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