Dans un dernier effort pour protéger son industrie, le Royaume-Uni intensifie la pression diplomatique sur le président américain Donald Trump, exhortant son administration à mettre en œuvre un accord sans droits de douane sur les exportations d'acier britanniques - juste quelques jours avant que les États-Unis ne prévoient d'appliquer un nouveau droit de douane de 50 % sur les importations mondiales d'acier et d'aluminium.
🔹 Reynolds se rend à Paris, pousse à une action immédiate
Le secrétaire d'État britannique aux affaires, Jonathan Reynolds, doit rencontrer l'envoyé commercial de Trump, Jamieson Greer, à Paris lors du sommet de l'OCDE. Sa mission : obtenir des délais clairs pour l'Accord de prospérité économique, signé le 8 mai par Trump et le Premier ministre britannique Keir Starmer.
L'accord promettait d'éliminer les droits de douane sur l'acier et l'aluminium britanniques, mais après plus de trois semaines, rien n'a été mis en œuvre. Les responsables britanniques admettent qu'ils ne savent toujours pas à quel point la hausse imminente de 50 % des droits de douane impactera les exportations annuelles de 400 millions de livres du pays vers les États-Unis.
Les droits de douane de Trump se profilent alors que les accords stagnent
Bien que des accords sur les droits de douane et l'automobile aient été signés, ils n'ont pas encore pris effet. Les responsables britanniques mettent en garde que cela pourrait prendre des mois pour activer les accords - laissant les exportateurs exposés alors que le nouveau droit de douane de 50 % de Trump avance, doublant le taux actuel de 25 %.
Reynolds utilisera la réunion à Paris pour exiger des dates d'implémentation fermes, arguant que c'est le seul moyen pour la Grande-Bretagne de se préparer aux conséquences. Le directeur de UK Steel, Gareth Stace, a décrit la situation comme chaotique :
« L'incertitude persiste. Nous ne savons pas si notre deuxième plus grand marché d'exportation restera ouvert aux affaires - ou s'il se ferme pour de bon. »
Ce n'est pas juste de l'acier : les voitures britanniques en jeu
La deuxième partie de l'accord du 8 mai visait à réduire les droits de douane américains sur les voitures britanniques, Trump acceptant de réduire le droit de 27,5 % à 10 % pour jusqu'à 100 000 véhicules par an. Starmer affirme que l'accord pourrait aider à protéger les emplois auprès de grands fabricants comme Jaguar Land Rover. Pourtant, comme l'accord sur l'acier, il reste en suspens.
Le Royaume-Uni a déjà fait des concessions - permettant plus d'importations américaines de viande bovine, d'éthanol et de biens industriels - mais aucun des avantages commerciaux convenus ne s'est matérialisé pour les deux parties.
Confusion juridique et les poursuites de Trump ralentissent les progrès
Ajoutant à la tourmente, un tribunal américain du commerce international a récemment déclaré le large « Schéma tarifaire du Jour de la Libération » de Trump illégal. Mais la décision a été immédiatement suspendue par une cour d'appel fédérale, ce qui signifie que Trump a toujours l'autorité légale d'aller de l'avant avec son droit de douane de 50 % sur l'acier.
Il y a un autre obstacle : Trump lui-même. Les analystes du commerce disent que le président est embourbé dans de nombreuses batailles juridiques, le laissant distrait des questions commerciales. Comme l'a dit un responsable britannique :
« Le problème n'est pas la paperasse - c'est la politique. »
Le temps presse
Le gouvernement britannique dit qu'il prévoit de soumettre l'Accord de prospérité économique et la législation d'accompagnement au Parlement, mais aucune date n'a été confirmée. Pendant ce temps, le nouveau droit de douane américain entre en vigueur ce mercredi, et sans action de l'équipe de Trump, les exportateurs britanniques feront face à de graves conséquences.
💬 Question pour les lecteurs : Le Royaume-Uni devrait-il continuer à faire pression sur Washington - ou attendre que la politique américaine soit plus stable ?
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