Il y a quelques jours, tard dans la nuit, en conduisant sur l'autoroute périphérique, en regardant les lumières des voitures à l'extérieur de la fenêtre, j'ai soudain réfléchi à une chose :
Les villes actuelles sont vraiment intéressantes, les routes deviennent de plus en plus larges, les viaducs et les tunnels sont omniprésents, mais peu importe à quel point les routes sont bien construites, cela dépend toujours des "voitures qui roulent sur la route" pour créer de la valeur - les voitures particulières qui transportent les travailleurs sont la force motrice du fonctionnement des villes ; les camions de marchandises qui transportent des ressources sont l'épine dorsale de l'économie réelle ; mais il y a aussi beaucoup de véhicules à vide et de détours qui occupent des ressources routières sans porter beaucoup de valeur essentielle.
À ce moment-là, j'ai soudain pensé à l'écosystème des chaînes publiques de Web3, c'est presque identique :
Si l'on compare une chaîne publique à « une route urbaine », le TPS est l'ampleur de la route, le Gas est le péage, et l'expansion est la construction de voies rapides, alors ces dernières années, l'industrie entière a effectivement poussé « l'infrastructure des chaînes publiques » à l'extrême – les routes deviennent de plus en plus larges, les coûts de plus en plus bas, mais parmi les « véhicules roulant sur la route », la plupart sont des jeux financiers circulaires, comme des véhicules à vide, n'ayant pas réellement amené de « biens » de l'économie réelle, la valeur des chaînes publiques ne peut donc pas se réaliser, et la fracture entre Web3 et le monde réel reste toujours infranchissable.
Et ce que j'ai étudié pendant 5 jours, @Fabric Foundation , consiste à compléter cette « route de chaîne publique » avec le « transporteur de l'économie réelle » le plus crucial - les robots de l'économie réelle.
Ils ne sont pas des jeux de chaînes vides, mais des « transporteurs » qui peuvent réellement s'enraciner dans l'économie réelle et créer une valeur réelle, reliant d'un côté l'infrastructure de la chaîne publique et de l'autre l'industrie réelle. Aujourd'hui, je ne parle pas des détails techniques, mais simplement de ma propre perspective de réflexion, sur la façon dont Web3 peut réellement se connecter à l'économie réelle et réaliser la réalisation de valeur.
一｜Faire en sorte que la « route » transporte les « marchandises » de l'économie réelle
L'été dernier, visiter l'entrepôt logistique d'un ami m'a laissé une impression profonde : trois robots de marques différentes remplissant chacun leur rôle, mais semblant comme des « îlots d'information », incapables de collaborer, dépendant entièrement de la planification manuelle, ce qui est inefficace. C'est là un point douloureux commun de l'économie réelle : l'écosystème fermé des fabricants de matériel traditionnel rend les coûts de connexion des différents équipements très élevés.
La solution de Fabric a justement comblé le fossé entre les chaînes publiques et l'économie réelle : elle ne « change pas le corps » des robots, mais attribue à chaque équipement une « carte d'identité unique sur la chaîne », permettant à ces « supports de transport » réels de se connecter facilement à la chaîne publique. Les dispositifs de différentes marques peuvent être modulaires et plug-and-play, le processus de collaboration est transparent et vérifiable, comme les camions de différentes entreprises de messagerie fonctionnant efficacement sur la même route, permettant à la chaîne publique de devenir véritablement le « canal de transport » de l'économie réelle.
Cette approche pragmatique de « ne pas se concentrer sur l'infrastructure, mais de faire des connecteurs » est justement le cœur du déploiement de Web3 – la valeur des chaînes publiques ne réside pas dans l'ampleur des routes, mais dans la capacité à résoudre les problèmes concrets de l'industrie réelle.
二｜La valeur de Web3 est cachée dans le « sang » de l'économie réelle
Après des années d'observation, je suis déjà vigilant face aux projets de chaînes publiques qui n'ont que des PPT sans mise en œuvre. Trop de chaînes publiques se concentrent sur les paramètres d'infrastructure, mais ne trouvent pas d'entrée pour se connecter à l'économie réelle, piégées dans un cercle vicieux de jeux financiers, faisant ainsi coller à Web3 l'étiquette d'« air ».
#ROBO a échappé à ce cercle vicieux : les bras robotiques, les robots de cartographie, et les robots d'inspection connectés à sa chaîne publique peuvent obtenir de véritables récompenses en accomplissant des tâches réelles, ces véritables actions de l'économie réelle sont la source centrale de la valeur de Web3. Le médium de valeur nécessaire au fonctionnement de l'écosystème des chaînes publiques capture la valeur réelle créée par les robots de l'économie réelle, et c'est la clé pour que Web3 échappe à l'étiquette d'« air ».
La logique industrielle simple est : peu importe la beauté de l'infrastructure des chaînes publiques, sans « transporteurs » de l'économie réelle, ce n'est qu'une route vide ; pour que Web3 se déploie, il doit s'enraciner dans le réel et devenir un « facilitateur » de l'industrie.
三｜Web3 + économie réelle, est passée du concept à la réalité
Beaucoup de gens doutent que ce modèle ne soit qu'un discours théorique, mais la réponse est claire : il est déjà en cours d'exécution.
Fabric s'intègre profondément avec le système OM1 d'OpenMind, permettant aux développeurs de connecter facilement des dispositifs réels à la chaîne publique avec quelques lignes de code.
Lorsque un bras robotique connecté au réseau Fabric réalise un assemblage précis dans une usine, ou lorsqu'un dispositif intelligent partage de véritables données de cartographie avec le réseau, ce sont des opérations physiques vérifiables. Ces opérations génèrent une valeur économique externe réelle, et $ROBO est le seul carburant pour capturer et distribuer cette valeur.
La compétition future de Web3 sera une lutte pour la « capacité de transport » de l'économie réelle. Fabric ne se concentre pas sur « l'ampleur de la route », mais forme une « flotte de transport principale » sur la chaîne publique, permettant aux robots de collaborer de manière autonome et de créer de la valeur, c'est la clé de la réalisation concrète de Web3 et le cœur de l'ouverture de l'espace de croissance de l'industrie.
四｜Mes réflexions
Après une étude approfondie, je suis convaincu que Fabric est en train de construire le connecteur de base « Web3 + économie réelle », nous sommes à l'aube d'un super cycle de réalisation de la valeur de Web3, témoignant de son processus d'évasion de l'étiquette d'« air » pour servir le monde réel.
Bien sûr, il est nécessaire de reconnaître clairement que : l'industrie Web3 présente encore des incertitudes en matière de sécurité des contrats intelligents, de politiques réglementaires, etc., il est impératif de DYOR, de considérer de manière rationnelle et de planifier avec prudence.
Mais une chose est certaine, la « route » des chaînes publiques de Web3 est de plus en plus large, ce qui manque maintenant, ce n'est pas une route plus large, mais un « transporteur » capable d'amener la valeur de l'économie réelle, le chemin exploré par Fabric est la direction centrale de l'industrie.
