Tesla a commencé à vendre son Model 3 le moins cher jamais proposé au Canada cette semaine. Le géant chinois des smartphones Xiaomi se prépare également à introduire ses voitures électriques en Europe l'année prochaine.
Le nouveau Model 3 Premium RWD de Tesla est en vente au Canada pour 39 490 dollars canadiens. Cela représente environ 29 000 dollars américains, le prix le plus bas auquel la berline électrique a été vendue au Canada.
Les voitures proviennent de l'usine de Tesla à Shanghai, et non de son usine en Californie. C'est la première fois depuis 2024 que Tesla expédie des véhicules fabriqués en Chine vers le Canada.
À l'époque, le Canada avait imposé une taxe de 100 % sur les voitures électriques en provenance de Chine. Tesla est passé aux modèles fabriqués en Amérique. Ceux-ci sont devenus trop chers lorsque le Canada a ajouté une taxe de 25 % sur les véhicules américains au début de 2025. Une version du Model 3 a atteint près de 80 000 $ canadiens.
Tout a changé en janvier. Le Premier ministre Mark Carney a conclu un accord avec Pékin. La taxe sur les véhicules électriques chinois est passée de 100 % à 6,1 %. Mais il y a un plafond ; les importations ne peuvent pas dépasser 49 000 voitures par an.
Tesla est le premier à proposer des voitures construites en Chine sous le nouvel accord tarifaire du Canada
Le modèle de base Model 3 Premium RWD parcourt 463 kilomètres avec une charge. Atteint 100 km/h en 4,2 secondes. Tesla a également réduit le prix de son modèle performant de 17 %. Maintenant à 74 990 $, contre 89 990 $. Cette version fait 478 kilomètres, atteint 100 km/h en 3,1 secondes et dépasse les 262 km/h.
L'écart de prix entre les deux modèles est de 35 500 $, presque le double de la version de base. La plupart des gens opteront probablement pour le moins cher. Presque la même autonomie, vitesse décente.
Aux États-Unis, le même modèle de base coûte 42 490 $. C'est 31 % de plus que ce que paient les clients canadiens. La différence tient à l'endroit où les voitures sont fabriquées et aux taxes qui s'appliquent.
Un inconvénient pour les acheteurs canadiens, ces voitures construites à Shanghai ne sont pas éligibles pour le rabais de 5 000 $ sur les véhicules électriques au Canada. Le gouvernement ne donne cet argent que pour les voitures fabriquées dans des pays avec lesquels le Canada a des accords commerciaux. La Chine n'est pas sur cette liste. Pourtant, 39 490 $ sans aucun rabais est le prix le plus bas que les Canadiens aient jamais vu pour cette voiture. Les premières livraisons commencent en mai ou juin.
Le fabricant de téléphones chinois Xiaomi se dirige vers l'Europe
L'entreprise a seulement commencé à construire des voitures en 2024. Lors du salon Auto China à Pékin le mois dernier, la foule a envahi le stand de Xiaomi pour voir le fondateur Lei Jun présenter de nouveaux modèles.
Le modèle SU7 de Xiaomi a attiré l'attention en avril. Lei Jun en a conduit un de Pékin à Shanghai, soit environ 1 300 kilomètres. Il s'est arrêté une fois pour charger. L'ensemble du voyage a été diffusé en direct.
L'entreprise a ouvert un centre de recherche à Munich l'année dernière, se préparant pour l'Europe. Rudolf Dittrich, un ancien responsable de BMW, le dirige. Il travaille à adapter les voitures de Xiaomi pour répondre aux règles européennes et aux préférences des acheteurs. L'Allemagne sera probablement le premier pays européen à recevoir des véhicules Xiaomi en 2027.
Dans l'usine de Xiaomi à Pékin, une nouvelle voiture sort de la chaîne toutes les 76 secondes. L'usine utilise plus de 700 robots. Plus de 90 % d'automatisation dans certaines zones. Les voitures de Xiaomi varient de 27 000 euros à 38 000 euros. L'entreprise a vendu plus de berlines dans sa gamme de prix que quiconque en Chine l'année dernière. Elle veut livrer 550 000 véhicules tous modèles confondus cette année.
Le marché des voitures électriques en Europe a atteint 17,4 % des ventes de voitures neuves en 2025. En hausse par rapport à 13,6 % l'année précédente. L'Union européenne a imposé des taxes supplémentaires sur les véhicules électriques chinois. Ils ont enquêté pour savoir si la Chine aide injustement ses fabricants.
BYD prévoit d'ouvrir 20 magasins à travers le Canada dans l'année, en commençant par Toronto. La limite d'importation passe de 49 000 voitures par an à 70 000 d'ici 2030.
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